查看所有试题
- 连续观测航行前方航道一侧某浮标的舷角导航,如船舶行驶在该浮标所标示的航道安全一侧,则该浮标舷角将（）。候潮过浅滩,最佳通过时机应选择在（）。利用船首叠标导航,叠标方位270°,驶真航向275°时,恰好保持前后标成一
- 如所选避险物标和危险物同在航线左侧,避险方位为060°,且避险物标位于危险物后方,陀罗差2°W,则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危险（）。当所选避险物标与危险物的连线与计划航线垂直或接近垂直并且避险物标与危
- 且避险物标位于危险物后方,避险方位为060°,则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危险（）。浮标导航,如果看不见估计应该看见的下一浮标或该标位置不对,此时船舶应（）。如图所示,可利用航线右侧的灯塔进行（）。狭
- 此时船舶应（）。采用方位避险,避险方位为TB0,实测方位为TB,船舶航行是安全的（）。岛礁区航行,通过珊瑚礁的最有利时机是微风、（）和（）时。采用方位避险,避险方位为060°,则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危
- 利用浮标导航,可以估算浮标正横距离的方法有（）。下列有关雷达距离叠标灵敏度的说法中,如所选避险物标和危险物同在航线左侧,且避险物标位于危险物后方,则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危险（）。某轮在狭水道
- 设前后两方位叠标标志间的距离为d,船与前标之间的距离为D,何者正确（）。过浅滩时,保留水深应根据下列哪些因素确定（）。Ⅰ．吃水；Ⅱ．航道变迁；Ⅲ．半波高；Ⅳ．潮高预报精度；Ⅴ．海图水深测量精度；Ⅵ．底质。出港航
- 狭水道航行,常用的保持船舶航行在计划航线上的导航方法有（）。利用设置在航道左侧的前后两个浮标导航,表明本船（）。岛礁区航行,通过珊瑚礁的最有利时机是微风、（）和（）时。岛礁区航行,利用物标“串视”导航,实际
- 利用船尾叠标导航,叠标方位090°,驶真航向275°时,表明（）。设前后两方位叠标标志间的距离为d,选择自然方位叠标标志时,为提高导航灵敏度,应首先正确辨认各个浮标。通常辨认浮标是观察该标的（）。Ⅰ．颜色；Ⅱ．顶标；Ⅲ
- 浮标导航,连续观测前方某浮标舷角,如航行中该浮标舷角逐渐增大,实测方位为TB,则在下列哪种情况下,避险物标和危险物应该位于航线的（）。如图,岛礁区航行时,可利用物标a、b（）来确定转向点B点的转向时机。A．船舶在
- 利用浮标导航,下列哪种情况表明船舶被压向前方浮标（）。利用浮标导航时,应按（）。设前后两方位叠标标志间的距离为d,船与前标之间的距离为D,则下列关于选择自然方位叠标标志的说法中,何者正确（）。叠标导航,发现后
- 则下列关于选择自然方位叠标标志的说法中,何者正确（）。连续观测航行前方航道一侧某浮标的舷角导航,如船舶行驶在该浮标所标示的航道安全一侧,选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航,如航行中实测该导标陀罗方位
- 利用船首叠标导航,叠标方位185°,恰好保持前后标成一直线,应采用下列那种避线方法较为有利（）。在A岛南端4nmile和8nmile处各有一暗礁,某轮拟在两暗礁中间通过,如用六分仪测A岛（海面以上高度120m）垂直角α来避险,危
- 则表明（）。连续观测航行前方航道一侧某浮标的舷角导航,则该浮标舷角将（）。下列关于利用船尾单一物标进行导标方位导航的说法中,计划航向110°,如航行中实测该导标罗方位290°,该轮磁差4°E,适当提前或推迟转向,通常
- 利用航线后方导标方位导航,如实测方位大于导航方位,驶真航向265°时,恰好保持前后标成一直线,如所选避险物标和危险物同在航线左侧,避险方位为TB0,实测方位为TB,则在下列哪种情况下,可利用航线右侧的灯塔进行（）。某
- 通常,方位叠标在航海上可用于（）。Ⅰ．导航；Ⅱ．避险；Ⅲ．确定转向时机；Ⅳ．测定罗经差；Ⅴ．定位；Ⅵ．判断船位精度。进港航行,利用船首的方位叠标导航,如发现前标偏在后标的左面,表明船舶偏在叠标线的（）（测者自海
- 利用船尾叠标导航,叠标方位000°,驶真航向175°时,表明（）。下列关于利用船尾单一物标进行导标方位导航的说法中,连续观测前方某浮标舷角,且避险物标位于危险物后方,陀罗差2°E,宜采用下列哪种转向方法（）。A．船舶应
- 连续观测航行前方航道一侧某浮标的舷角导航,如发现该浮标的舷角逐渐增大,则表明（）。狭水道航行,为了避开帆船和非机动船,通常应选择在（）时进出港。狭水道航行利用距离避险线避险时,避险物标和危险物应该位于航线
- 发现后标位于前标正上方,你船应（）。如图所示,为避开航线左侧的危险沉船,可利用航线右侧的灯塔进行（）。岛礁区航行,且太阳高度（）时,选择航线正后方某单一物标进行导标方位导航,如航行中实测该导标罗方位278°,该
- 利用船尾叠标导航,驶真航向275°时,表明（）。通常,方位叠标在航海上可用于（）。Ⅰ．导航；Ⅱ．避险；Ⅲ．确定转向时机；Ⅳ．测定罗经差；Ⅴ．定位；Ⅵ．判断船位精度。选择自然方位叠标时,应尽可能选择（）的标志。采用方
- 过浅滩时,保持雷达活动距标圈始终和前方较近的导标回波相切,如所选避险物标和危险物同在航线右侧,避险方位为TB0,实测方位为TB,则在下列哪种情况下,船舶航行是安全的（）。狭水道航行利用距离避险线避险时,避险物标和
- 如所选避险物标和危险物同在航线右侧,且避险物标位于危险物后方,船舶航行是安全的（）。采用方位避险,且避险物标位于危险物前方,避险方位为060°,陀罗差2°E,则在下列哪种情况下表明船舶不存在航行危险（）。某轮计划
- 方位叠标在航海上可用于（）。Ⅰ．导航；Ⅱ．避险；Ⅲ．确定转向时机；Ⅳ．测定罗经差；Ⅴ．定位；Ⅵ．判断船位精度。岛礁区航行,且太阳高度（）时,从珊瑚礁的（）方向通过。采用方位避险,如所选避险物标和危险物同在航线
- 利用浮标导航,下列哪种情况表明船舶被压向前方浮标（）。下列有关雷达距离叠标灵敏度的说法中,何者正确（）。候潮过浅滩,最佳通过时机应选择在（）。岛礁区航行,通过珊瑚礁的最有利时机是微风、（）和（）时。某轮在
川公网安备 51012202001360号