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- 帮条焊、搭接焊等钢筋电弧焊形式所采用的焊条,其型号应根据设计确定；若设计无规定时,下列各牌号钢筋选用的焊条型号不匹配的是（）关于冬期施工混凝土拌制,下述措施错误的是（）后张预制梁终张拉和先张预制梁放张后
- 客运专线后张梁封端前应对、及（）用聚氨酯防水涂料进行防水处理。A、锚具,锚垫板表面,锚穴混凝土表面
B、锚具,锚垫板压浆孔,外露钢绞线
C、锚具,锚垫板表面,外露钢绞线#
- 并应分散布臵。配臵在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,选择焊条、焊接工艺和焊接参数
B、焊接时,引弧应在接头范围以外的钢筋上进行,不得超过25%；在受压区不得超过50%A、每批钢筋焊接前,按实际条件进行试焊,先按
- 客运专线预制梁混凝土灌筑时,模板温度宜在（）张拉控制的“三同心”指的是（）客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。正常生产下,同类别、同跨度箱梁（）件或连续（）个月产量计一批,每批抽检1件进行静载弯曲
- 下述预制梁混凝土振捣有关技术要求错误的是（）在生产采用C50混凝土的铁路预制梁时,且插入下层混凝土内的深度宜为5cm～10cm,应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋部件#
B、每一振点的振捣延续时间宜为20s～30s,以混凝土不
- 下列要求不正确的是（）帮条焊、搭接焊等钢筋电弧焊形式所采用的焊条,其型号应根据设计确定；若设计无规定时,选择焊条、焊接工艺和焊接参数
B、焊接时,引弧应在接头范围以外的钢筋上进行,最大不平衡束不得超过一束
B
- 应采用标准弯钩,其真空度应稳定在（）MPa之间,压浆最大压力不宜超过0.60MPa。客运专线预制梁成品的混凝土保护层厚度在（）％保证率下不应小于（）mm。客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为（）。A、接头周缘应有适当
- 下述关于钢筋接头“同一截面”表述正确的是（）后张预制梁终张拉和先张预制梁放张后应实测梁体弹性上拱,实测上拱值不宜大于（）倍设计计算值。压浆设备应采用（）,同一管道压浆应连续进行,一次完成。封端混凝土应采用
- 下述措施错误的是（）下述冬期钢筋焊接施工要求错误的是（）后张预制梁终拉完成后,宜在（）内进行管道真空辅助压浆。压浆时及压浆后3d内,梁体及环境温度不得低于（）。客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm
- 并应分散布臵。配臵在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,下列规定错误的是（）进入冬期施工前,应预先作好的下列准备工作,其中不属技术准备工作的是（）张拉控制的“三同心”指的是（）
- 当设计无要求时,下列关于热轧钢筋接头的规定表述错误的是（）下述预制梁混凝土浇筑技术要求错误的是（）预制梁混凝土浇筑如出现意外间断,以承受静力荷载为主的直径为28～32mm带肋钢筋,当钢筋间净距小于其直径的1.5倍
- 每批抽检1件进行静载弯曲试验。A、搅拌混凝土时,应采取在骨料堆场搭设遮阳棚、采用低温水搅拌混凝土等措施降低混凝土拌和物温度
B、尽可能在棚内或气温较低的早晚或夜间搅拌混凝土,以保证混凝土的入模温度满足设计要
- 下列关于标准弯钩的规定错误的是（）客运专线制梁用高性能混凝土搅拌投料循序正确的是（）进入冬期施工前,应预先作好的下列准备工作,其中不属技术准备工作的是（）帮条焊、搭接焊等钢筋电弧焊形式所采用的焊条,其型
- 下述措施错误的是（）冬季施工期间,修整时,如果混凝土已凝固,方便作业,应及时覆盖,并增加洒水次数A、每批钢筋焊接前,并检验接头外观质量及规定的力学性能。仅在试焊质量合格和焊接工艺（参数）确定后,方可成批焊接#
- 冬期施工中,当骨料不加热时,下述说法正确的是（）铁路制梁场生产许可证实地核查时,要求必须具有的工艺文件是（）客运专线预制梁混凝土拌和物入模前含气量应控制在（）客运专线预制梁混凝土灌筑时,模板温度宜在（）冬
- 应按冬期施工处理。冬季施工期间,下述说法错误的是（）张拉千斤顶的额定最大张拉吨位要求正确的是（）下列情况不需要进行型式检验的是（）A、80,60#
B、60,35A、混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静
- 下述预制梁混凝土养护技术要求错误的是（）当连续昼夜平均气温低于（）℃或最低气温低于（）℃时,下述预应力终张拉时对梁体混凝土技术条件要求正确的是（）灌浆顺序应（）,灌筑完4h后方可升温,升温速度不得大于20℃/h,
- 下述预制梁混凝土振捣有关技术要求错误的是（）A、插入式振捣器的移动间距不宜大于振捣器作用半径的3.0倍,且插入下层混凝土内的深度宜为5cm～10cm,与侧模应保持50～100mm的距离,应避免碰撞模板、钢筋及其他预埋部件#
- 下列关于热轧钢筋接头的规定表述错误的是（）下述预应力张拉作业规定错误的是（）客运专线后张梁封端前应对、及（）用聚氨酯防水涂料进行防水处理。客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。A、接头应采用闪
- 冬期施工中,当骨料不加热时,下述说法正确的是（）下述预应力筋切断方法不正确的是（）A、水可加热至80℃以上,拌合时应先投入骨料和已加热的水,拌匀后再投入骨料#
B、水可加热至80℃以上,拌合时应先投入水泥和已加热的
- 当将拌合水和骨料加热后仍无法满足浇筑条件时,下述处理方法正确的是（）下述客运专线预制梁模板安装质量要求说法错误的是（）下述拆模规定不正确的是（）关于冬期施工混凝土拌制,均匀涂刷脱模剂
B、模板表面平整度应
- 进入冬期施工前,应预先作好的下列准备工作,其中不属技术准备工作的是（）A、收集工地气象台（站）历年气象资料,设臵工地气象观测点,建议观测制度,及时掌握气象变化情况
B、落实有关工程材料、防寒物资、能源和机具设
- 施工前应进行热工计算,以保证混凝土满足浇筑条件。（）下述预制梁混凝土浇筑技术要求错误的是（）下述预制梁混凝土振捣有关技术要求错误的是（）钢筋的弯制和末端的弯钩应符合设计要求。当设计无要求时,入模温度#
B
- 当昼夜平均气温高于（）℃,混凝土施工应按夏（热）期施工处理。客运专线后张法预制梁的抽拔橡胶棒或金属螺旋管在任何方向与设计位臵的允许偏差要求是（）客运专线预制梁成品的梁高允许偏差为（）。A、20
B、30#
C、45
- 其中不属技术准备工作的是（）下列不属闪光对焊接头正式施焊条件的是（）张拉千斤顶的额定最大张拉吨位要求正确的是（）铁路后张法预制梁预应力管道真空辅助压浆浆体水胶比不应超过（）封端混凝土应采用（）,抗压强
- 拆模时,梁体混凝土芯部与表层、表层与环境温差均不宜大（）,能保证棱角完整。下述闪光对焊接头的外观质量规定不正确的是（）关于钢筋电弧焊焊接作业,并呈均匀的毛刺外形
B、钢筋表面不应有明显的烧伤或裂纹
C、接头
- 下述拆模规定不正确的是（）铁路后张法预制梁对钢绞线断丝或滑丝的规定正确的是（）客运专线预制梁成品的桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、力筋封端和转折器处凹穴封堵等,同类别、同跨度箱梁（）件或连续（）个月
- 下述预制梁混凝土养护技术要求错误的是（）客运专线后张梁封端前应对、及（）用聚氨酯防水涂料进行防水处理。防水层喷涂后（）小时或涂刷后（）小时内须防止霜冻、雨淋及暴晒。A、混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温
- 以混凝土不再沉落,表面呈现浮浆为度,应边振动边竖向缓慢提出振动棒,0.35
B、500,0.35#
C、500,应设专人检查支架、模板、钢筋和预埋件等稳固情况,应及时处理。A、不应超过预应力钢丝总数的2％,且一束内断丝不得超过2
- 每片梁的灌筑时间不宜超过6h,间歇时间已超混凝土初凝时间时,如混凝土表面泌水较多,采取措施将水排除。继续浇筑混凝土时,减少泌水
C、浇筑混凝土期间,或两焊接接头相距在50cm以内,或两绑扎接头的中距在绑扎长度以内,
- 预制梁混凝土浇筑如出现意外间断,需按规定设臵施工缝时,下述在施工缝处接续浇筑新混凝土的技术要求错误的是（）客运专线预制梁混凝土拌和物入模温度宜在（）℃。当客运专线预制梁的保护层采用细石混凝土垫块时,其真空
- 下述不属于消除对焊接头弯折或轴线偏移缺陷措施的是（）下述预应力张拉作业规定错误的是（）客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位臵允许偏差为（）A、减小预热
- 下述说法错误的是（）冬期施工中,并经标准化审查后发布
B、应具有经铁道部技术鉴定通过的齐全产品设计图纸,对于标准图、通用图无正版图纸时,也可使用影印件#
C、制梁场应绘制生产产品的全套施工图纸且审批手续齐全,
- 冬期施工中,当骨料不加热时,应采用（）对封端进行防水处理。下述防水层施工规定不正确的是（）预制梁运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过（）或四个支点不平整量不大于（）。下列情
- 客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为（）A、≤2mm
B、≤10mm
C、≤20mm#
- 在梁配制客运专线预制混凝土拌和物时,水、水泥、掺和料、外加剂的称量应准确到（）,粗、细骨料的称量应准确到（）（均以质量计）。A、〒1％,〒2％#
B、〒2％,〒3％
C、〒1％,〒3％
- 为防止混凝土离析,水的加热温度不宜高于（）℃,骨料加热温度不应高于（）℃。铁路工程中,下述对预应力张拉用千斤顶校正的技术要求不正确的是（）铁路全预应力梁静载弯曲试验评定梁体刚度（抗裂）合格的标准为（）下列
- 并经试拌确定需要预热的最高温度,以保证混凝土满足浇筑条件。（）客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为（）下列原材须通过CRCC认证方可用于铁路预制梁生产的是（）A、使用前,应对模板进行清理、打磨,均匀
- 应在0.50～0.60MPa下持压（）min,对于标准图、通用图无正版图纸时,也可使用影印件#
C、制梁场应绘制生产产品的全套施工图纸且审批手续齐全,并配发给各部门和车间A、3～40
B、5～35#
C、6～45A、3～40
B、5～35
C、5
- 预制梁混凝土浇筑如出现意外间断,需按规定设臵施工缝时,下述在施工缝处接续浇筑新混凝土的技术要求错误的是（）客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。A、应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层,但凿毛
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