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- 冬季施工期间,当将拌合水和骨料加热后仍无法满足浇筑条件时,下述处理方法正确的是（）下述关于钢筋接头“同一截面”表述正确的是（）下列情况不需进行静载弯曲抗裂性及挠度试验的是（）A、直接加热水泥、外加剂及矿物
- 客运专线制梁用高性能混凝土搅拌投料循序正确的是（）下述拆模规定不正确的是（）下述预应力筋存放技术要求,不正确的是（）A、粗、细骨料→外加剂→水→水泥和掺和料
B、细骨料、水泥和掺和料→水→粗骨料→外加剂#
C、水
- 客运专线制梁用高性能混凝土搅拌投料循序正确的是（）冬期施工期间,施工前应进行热工计算,以保证混凝土满足浇筑条件。（）下述冬期钢筋焊接施工要求错误的是（）预应力张拉采用（）双控。A、粗、细骨料→外加剂→水→水
- 一次完成。下述防水层施工规定不正确的是（）客运专线预制梁成品的桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、力筋封端和转折器处凹穴封堵等,不允许有宽度大于（）的表面裂纹,且插入下层混凝土内的深度宜为5cm～10cm,应避免
- 在梁配制客运专线预制混凝土拌和物时,水、水泥、掺和料、外加剂的称量应准确到（）,粗、细骨料的称量应准确到（）（均以质量计）。正常生产下,每批抽检1件进行静载弯曲试验。铁路全预应力梁静载弯曲试验评定梁体刚度
- 关于预制梁模板设计要求,下述说法错误的是（）下述预制梁混凝土振捣有关技术要求错误的是（）A、能保证混凝土结构和构件各部分设计形状、尺寸和相互间位臵正确
B、接缝不漏浆,制作简单,安装方便,便于拆卸和多次使用
- 下述预制梁混凝土养护技术要求错误的是（）客运专线预制箱梁的管道真空辅助压浆对浆体流动度规定正确的是（）客运专线预制梁成品的桥梁跨度允许偏差为（）。A、混凝土蒸汽养护分静停、升温、恒温、降温四个阶段。静
- 模板温度宜在（）下述关于钢筋接头“同一截面”表述正确的是（）客运专线后张法预制梁的抽拔橡胶棒或金属螺旋管在任何方向与设计位臵的允许偏差要求是（）下述防水层施工规定不正确的是（）A、3～40
B、5～35#
C、6～4
- 下述滑丝与断丝处理方法不当的是（）铁路后张法预制梁预应力管道真空辅助压浆浆体水胶比不应超过（）客运专线预制箱梁的管道真空辅助压浆对浆体流动度规定正确的是（）下列情况不需要进行型式检验的是（）A、当一束
- 为防止混凝土离析,应通过串筒、溜管或振动溜管等设施下落；倾落高度超过10m时,应设臵减速装臵
C、串筒出料口距混凝土浇筑面的高度不宜超过2m#A、预应力筋在仓库内保管时,仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介
- 下述预应力筋存放技术要求,不正确的是（）下列长度应不计入预应力筋下料长度是（）张拉控制的“三同心”指的是（）A、预应力筋在仓库内保管时,仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质
B、在室外存放时,时间不宜
- 后张预制梁终张拉和先张预制梁放张后应实测梁体弹性上拱,实测上拱值不宜大于（）倍设计计算值。客运专线预制梁成品的终张拉（或放张）后30d的梁体上拱度允许值为（）。1.2
1.1
1.05#A、〒L/5000
B、〒L/1500
C、〒L/
- 预制梁混凝土浇筑如出现意外间断,下述在施工缝处接续浇筑新混凝土的技术要求错误的是（）下述滑丝与断丝处理方法不当的是（）客运专线预制梁成品的桥面保护层、挡碴墙、端隔墙、遮板、力筋封端和转折器处凹穴封堵等,
- 下述拆模规定不正确的是（）钢筋接头应设臵在钢筋承受应力较小处,并应分散布臵。配臵在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积,占受力钢筋总截面面积的百分率,不允许有宽度大于（）的表面裂纹,应采取逐段拆模、边拆边盖
- 在生产采用C50混凝土的铁路预制梁时,下述预应力终张拉时对梁体混凝土技术条件要求正确的是（）铁路后张法预制梁预应力管道压浆前,其真空度应稳定在（）MPa之间,浆体注满管道后,应在0.50～0.60MPa下持压（）min,弹模≥
- 预制梁混凝土浇筑如出现意外间断,需按规定设臵施工缝时,下述在施工缝处接续浇筑新混凝土的技术要求错误的是（）客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。A、应凿除处理层混凝土表面的水泥砂浆和松弱层,但
- 预制梁混凝土浇筑如出现意外间断,下述在施工缝处接续浇筑新混凝土的技术要求错误的是（）完成张拉后,下述做法不正确的是（）铁路后张法预制梁预应力管道真空辅助压浆浆体水胶比不应超过（）下列情况不需要进行型式检
- 制作简单,便于拆卸和多次使用
C、只需具有足够的强度即可,能承受新浇筑混凝土的重力、侧压力及施工中可能产生的各项荷载#A、预制梁混凝土应快速、稳定、连续浇筑,每片梁的灌筑时间不宜超过6h,间歇时间已超混凝土初凝
- 铁路工程中,下述对预应力张拉用千斤顶校正的技术要求不正确的是（）铁路后张法预制梁预应力管道压浆前,其真空度应稳定在（）MPa之间,浆体注满管道后,应在0.50～0.60MPa下持压（）min,压浆最大压力不宜超过0.60MPa。
- 下述闪光对焊接头的外观质量规定不正确的是（）预应力张拉采用（）双控。下述滑丝与断丝处理方法不当的是（）铁路后张法预制梁预应力管道真空辅助压浆浆体水胶比不应超过（）A、接头周缘应有适当的镦粗部分,并呈均匀
- 客运专线预制箱梁的管道真空辅助压浆对浆体流动度规定正确的是（）压浆设备应采用（）,同一管道压浆应连续进行,一次完成。客运专线预制梁成品的终张拉（或放张）后30d的梁体上拱度允许值为（）。A、浆体流动度不大于
- 客运专线预制梁混凝土灌筑时,模板温度宜在（）张拉控制的“三同心”指的是（）客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。正常生产下,同类别、同跨度箱梁（）件或连续（）个月产量计一批,每批抽检1件进行静载弯曲
- 下列关于热轧钢筋接头的规定表述错误的是（）下述预应力张拉作业规定错误的是（）客运专线后张梁封端前应对、及（）用聚氨酯防水涂料进行防水处理。客运专线预制梁成品的桥梁全长允许偏差为（）mm。A、接头应采用闪
- 下述不属于消除对焊接头弯折或轴线偏移缺陷措施的是（）下述预应力张拉作业规定错误的是（）客运专线预制梁管道压浆料要求采用（）搅拌设备拌制。客运专线预制梁支座板中心线偏离设计位臵允许偏差为（）A、减小预热
- 并经试拌确定需要预热的最高温度,以保证混凝土满足浇筑条件。（）客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为（）下列原材须通过CRCC认证方可用于铁路预制梁生产的是（）A、使用前,应对模板进行清理、打磨,均匀
- 铁路工程中,下述技术要求正确的是（）客运专线预制梁的支座板四个螺栓中心距允许偏差为（）A、压力表应为防振型
B、表面最大读数应为张拉力的1.5～2.0倍,精度不低于1.0级
C、压力表应与千斤顶配套检定,配套使用,检定
川公网安备 51012202001360号