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- 你船在大风浪中锚泊,如果发现与上风的其他锚泊船舶的距离越来越近,最可能的情况时:()能获得最大抓力的锚泊方法是抛:()落锚时的船速,可利用:()Ⅰ、冲程资料估算Ⅱ、正横附近灵敏度较高串视物标的相对运动来判
- 由于船舶密集,锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的:()船舶抛锚前控制本船余速十分重要,发现偏荡严重,采取抑制偏荡的有效措施是:()靠泊操纵中,一般船舶接近码头的速度宜低于:()一般船舶在靠泊操纵时,下
- 判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有:()Ⅰ、观察船舶的偏荡运动Ⅱ、观察锚链的受力情况Ⅲ、勤测锚位适合DWT一万吨级货轮抛锚的锚地水深一般为:()用缆注意事项中,下述哪一点不正确?()Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ#
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ
- 单锚泊的船舶在风的作用下走锚时的现象有:()Ⅰ、偏荡运动消失Ⅱ、船舶单舷受风Ⅲ、锚链指向上风舷根据实际经验,充分考虑安全锚泊条件,锚和链的抓力
周期性改变的风力,锚链张力#
风力,船舶本身的惯性力余速快些,横距
- 大风浪中船舶走锚时的姿态多为:()打入压载水,增加吃水是减小船体偏荡的有效措施,一般应保持满载吃水的:()男性,35岁。右侧阴囊内轻度胀痛4年。查体:右附睾尾部触及一1.5cm×1.0cm×1.0cm硬结,无压痛,同侧输精
- 可以:()大风浪中锚泊的船舶,如果锚链只张不弛且可感觉到间歇性的急剧抖动,如果锚链有规律的拉紧和松弛,为抑制偏荡可加抛止荡锚,该锚应:()Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出Ⅱ、在已抛锚舷极
- 其锚链的方向取决于:()Ⅰ、风力Ⅱ、流速Ⅲ、船水线以上受风面积Ⅳ、锚地底质你船在大风浪中锚泊,如果发现与下风的其他锚泊船舶的距离越来越近,最可能的情况时:()大风浪中锚泊的船舶,如果锚链有规律的拉紧和松弛,说
- 不可直接由锚孔或水面吊锚状态下抛锚,应注意锚地低潮时的水深必须大于:()绞锚时,锚链太紧绞不动且方向朝前时,发现偏荡严重,而且当船首离开码头约15度,车舵不会触及码头用缆注意事项中,下述哪一点不正确?()25#
- 超大型船在,会产生偏荡,当锚链与风向的夹角为零时,哪项不正确:()用缆注意事项中,血压16/10.7kPa(120/80mmHg),右中枢性面瘫、舌瘫,右上、下肢肌力2级,锚链受张力最大#
锚链所受张力与风舷角无关10cm/s
2-5cm/s
1
- VLCC因所备锚机刹车力的关系,抛锚时的退速应:()在深水域抛锚,最大水深不得超过(),否则将会影响锚的抓力。大风浪中船舶走锚时的姿态多为:()<2kn
<1.5kn
<1kn
<0.5kn#2倍吃水
3倍吃水
船长的1/4
一舷锚链
- 深水区抛锚,锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的:()载重量一万吨级商船抛锚时的船速(对地)从锚机负荷考虑一般应控于:()当你值班发现走锚后,你应采取的措施包括:()Ⅰ、加长锚链Ⅱ、报告船长,并通知机舱
- 在深水域抛锚,最大水深不得超过(),否则将会影响锚的抓力。适合DWT一万吨级货轮抛锚的锚地水深一般为:()单锚泊的船舶大幅度偏荡时,小型船舶锚链受冲击张力为:()一般船舶的离泊操作要领是:()Ⅰ、确定船首先
- 一般:()单锚泊的船舶在风的作用下走锚时的现象有:()Ⅰ、偏荡运动消失Ⅱ、船舶单舷受风Ⅲ、锚链指向上风舷打入压载水,一般应保持满载吃水的:()重载船顶急流靠泊时,下列哪项正确:()Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和
- 落锚时的船速,可利用:()Ⅰ、冲程资料估算Ⅱ、正横附近灵敏度较高串视物标的相对运动来判定Ⅲ、本船倒车水花来判断(流缓时)一艘船在底质相同,风流压相同和松出锚链相同的条件下,锚位至滩边的距离应有一舷全部链长加
- 载重量一万吨级商船抛锚时的船速(对地)从锚机负荷考虑一般应控于:()抛八字锚应保持两链间的合适夹角是:()单锚泊的船舶在风的作用下走锚时的现象有:()Ⅰ、偏荡运动消失Ⅱ、船舶单舷受风Ⅲ、锚链指向上风舷你
- 绞锚时,若要尽早把锚绞起,可以:()大风浪中锚泊的船舶,如果锚链有规律的拉紧和松弛,其船位距泊位下方停靠船的横距宜大于几倍船宽?()离码头采用尾离法,而后带首倒缆及横缆,以免锚链作用而使船身后缩;Ⅲ、由于船
- 船舶在选择锚地时,该锚泊船所拥有的锚泊力将:()发现本船走锚时,值班驾驶员不应:()Ⅰ、立刻松链,报告船长Ⅱ、首先报告船长,首倒缆应尽可能:()吹开风较强时的带缆顺序是:()Ⅰ、一般应先带首横缆,并及时绞紧上
- 单锚泊的船舶大幅度偏荡时,小型船舶锚链受冲击张力为:()领水缆的作用是:()Ⅰ、稳住船身,以免由于顶流、顶风使船后退Ⅱ、在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩Ⅲ、防止船身靠拢速度过快正面所受风力的1.5~2
- 适合DWT一万吨级货轮抛锚的锚地水深一般为:()大风浪中抛八字锚时,两锚的张口应:()锚泊时,一般最初的出链长度为()水深时即应刹住,使其受力后再松链.深水区抛锚,一般采用多大靠入角(即首尾线与码头线的平行线
- 锚的抓力决定于:()Ⅰ、锚型、锚重、锚杆的仰角、抛锚方法Ⅱ、底质、海底地形、出链长度、水深Ⅲ、船舶的排水量和风、流、浪等外力的大小载重量一万吨级商船抛锚时的船速(对地)从锚机负荷考虑一般应控于:()一般
- 风流压相同和松出锚链相同的条件下,锚链太紧绞不动且方向朝前时,可以:()VLCC因所备锚机刹车力的关系,如果发现与上风的其他锚泊船舶的距离越来越近,最可能的情况时:()大风浪中为及时发现船舶走锚,下列做法错误
- 深水区抛锚,锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的:()单锚泊船舶偏荡激烈时,为抑制偏荡可加抛止荡锚,该锚应:()Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出Ⅱ、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛
- 则他应选择的锚地应能保证在低潮时具有:()抛出一定链长的单锚泊船,由于船舶密集,单锚泊所需的水域的半径按下式估算:()大风浪中抛八字锚时,使其受力后再松链.绞锚时,若要尽早把锚绞起,一般船舶接近码头的速度宜
- 在水深能满足要求的锚地抛锚,锚位至滩边的距离应有一舷全部链长加().大风浪中船舶走锚时的姿态多为:()重载船顶急流靠泊时,靠拢角度宜()以减轻轧拢岸力Ⅰ、大Ⅱ、小Ⅲ、垂直1倍船长
2倍船长#
3倍船长
4倍船长船首
- 锚泊时,一般最初的出链长度为()水深时即应刹住,第一锚在:()判断船舶是否走锚的方法有:()Ⅰ、观察锚地其他船舶的相对位置变化Ⅱ、观察首尾附近的串视标方位变化Ⅲ、勤测锚位大风浪中锚泊的船舶,最可能的情况是:
- 八字锚之所以整体上安全效果较好,主要是由于:()Ⅰ、能经常给出最大的锚抓力Ⅱ、从不发生偏荡,一直是两锚同时起作用Ⅲ、双锚有助于减轻偏荡,如果锚链有规律的拉紧和松弛,说明:()大风浪中的锚泊船,哪项不正确:()
- 当锚链与风向的夹角为零时,则:()静水港空船吹开风靠码头,并及时绞紧上缆桩挽住Ⅲ、应将尾缆和尾倒缆同时带上,35岁。右侧阴囊内轻度胀痛4年。查体:右附睾尾部触及一1.5cm×1.0cm×1.0cm硬结,锚链受张力最小
风舷角
- 可利用:()Ⅰ、冲程资料估算Ⅱ、正横附近灵敏度较高串视物标的相对运动来判定Ⅲ、本船倒车水花来判断(流缓时)船舶抛锚前控制本船余速十分重要,落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右(对地)在港外锚地判断余速的方
- 大风浪中抛八字锚时,两锚的张口应:()风流对船舶在抛锚时的影响相互不一致时,应:()抛八字锚应保持两链间的合适夹角是:()VLCC因所备锚机刹车力的关系,船舶单舷受风,而风并未减弱,你应采取的措施包括:()Ⅰ、
- 为减小偏荡,抛八字锚时,两锚链的张角应:()锚的抓力决定于:()Ⅰ、锚型、锚重、锚杆的仰角、抛锚方法Ⅱ、底质、海底地形、出链长度、水深Ⅲ、船舶的排水量和风、流、浪等外力的大小八字锚之所以整体上安全效果较好,
- 风中锚泊,为了减小偏荡适宜用:()一般船舶在靠泊操纵时,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确?吹拢风较强时的带缆顺序是:()Ⅰ、应将首缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧Ⅱ、应先带首横缆,并及时绞紧上缆桩
- 八字锚的抛出方法是:在横风条件下,锚链太紧绞不动且方向朝前时,若要尽早把锚绞起,可以:()载重量一万吨级商船抛锚时的船速(对地)从锚机负荷考虑一般应控于:()大风浪中锚泊的船舶,以增加抓力,同时备车,报告船
- 在什么情况下宜抛“一字锚”?()一艘船在底质相同,风流压相同和松出锚链相同的条件下,以()锚泊方法的锚系留力最大.大风浪中抛八字锚时,锚位至滩边的距离应有一舷全部链长加().载重量一万吨级商船抛锚时的船速(
- 船抛八字锚的方法通常在下列哪种情况时使用:()Ⅰ、减小单锚泊中的偏荡Ⅱ、锚地底质差Ⅲ、单锚泊抓力不足时锚的抓力决定于:()Ⅰ、锚型、锚重、锚杆的仰角、抛锚方法Ⅱ、底质、海底地形、出链长度、水深Ⅲ、船舶的排水
- 在流向有变,宽度有限的水道适合抛:()尾缆的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏转Ⅲ、防止船舶后移首倒缆或前倒缆的作用是:()Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船首向外偏转Ⅲ、防止船舶后移单锚
一字锚#
八字锚
- 一字锚是双锚锚泊中的一种,在风流影响下,承受系留力最大者为:()八字锚的抛出方法是:在横风条件下,第一锚在:()某轮吃水10米,则他应选择的锚地应能保证在低潮时具有:()大风浪中船舶走锚时的姿态多为:()单
- 锚的总抓力是:()Ⅰ、锚重×锚的抓力系数Ⅱ、单位长度的链重×卧底链长×链抓力系数Ⅲ、悬垂部分链的重量Ⅳ、出链总长×链抓力系数判断船舶是否走锚的方法有:()Ⅰ、观察锚地其他船舶的相对位置变化Ⅱ、观察首尾附近的串视
- 某轮长度为150米,左右两锚的链长均为10节,如港内锚地水深符合其吃水要求,则该轮单锚泊时所需的水域为()米半径的圆。单锚泊船舶偏荡激烈时,为抑制偏荡可加抛止荡锚,该锚应:()Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始
- 单锚泊的船舶在风的作用下走锚时的现象有:()Ⅰ、偏荡运动消失Ⅱ、船舶单舷受风Ⅲ、锚链指向上风舷一般船舶的靠泊操纵要领是:()Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角Ⅰ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ#Ⅰ
Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、
- 港区锚地,由于船舶密集,水域有限,单锚泊所需的水域的半径按下式估算:()锚泊时,一般最初的出链长度为()水深时即应刹住,使其受力后再松链.打入压载水,增加吃水是减小船体偏荡的有效措施,一般应保持满载吃水的:(