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- 风中锚泊,不可直接由锚孔或水面吊锚状态下抛锚,应利用锚机将锚松出到接近海底,其理由：（）Ⅰ、稳住船身,以免由于顶流,顶风使船后退；Ⅱ、在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩；Ⅲ、由于船身尚在前进时,锚和链的
- 应：（）船舶在选择锚地时,落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右（对地）在港外锚地判断余速的方法是：（）单锚泊的船舶走锚后,如果尚未备妥主机,为保证船舶安全的最重要的工作通常是：（）吹拢风较强时的带缆顺序是
- 抛出一定链长的单锚泊船,当外力增大时,该锚泊船所拥有的锚泊力将：（）船舶在选择锚地时,应注意锚地低潮时的水深必须大于：（）靠码头时控制余速的关键时刻是：（）以风的影响为主的静水港内,一般情况下（）为宜,并
- 锚泊中的船舶在风流相反时,其锚链的方向取决于：（）Ⅰ、风力Ⅱ、流速Ⅲ、船水线以上受风面积Ⅳ、锚地底质如果单锚泊的船舶偏荡运动消失,船舶单舷受风,而风并未减弱,此时最可能的情况是：（）单锚泊的船舶大幅度偏荡时,
- 使其受力后再松链.有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确：（）Ⅰ、对控制船舶余速,如有条件应顶风靠泊Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚尾横缆
- 港区锚地,由于船舶密集,水域有限,单锚泊所需的水域的半径按下式估算：（）在深水域抛锚,最大水深不得超过（）,否则将会影响锚的抓力。深水区抛锚,锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的：（）你船在大风浪中锚泊,
- 落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右（对地）在港外锚地判断余速的方法是：（）如果单锚泊的船舶偏荡运动消失,船舶单舷受风,而风并未减弱,此时最可能的情况是：（）大风中锚泊时最易辨别走锚的现象或最有效的方法是
- 在风流影响下,小型船舶锚链受冲击张力为：（）发现本船走锚时,加大出链长度,以增加抓力,备车,然后松链Ⅲ、果断弃链Ⅳ、加抛另一锚尾横缆或后横缆的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外移动Ⅲ、防止船舶后移尾部
- 霍尔锚的的抓力系数和链的抓力系数一般分别取为：（）大风浪中抛八字锚时,两锚的张口应：（）船舶抛锚前控制本船余速十分重要,视具体条件而定：（）Ⅰ、船舶重载、顶流较强时,应先带尾缆,则以先带尾缆为妥；Ⅲ、船舶空
- 大风浪中船舶走锚时的姿态多为：（）空载单锚泊的船受风浪影响发生偏荡,则：（）尾横缆或后横缆的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外移动Ⅲ、防止船舶后移并靠系浮船时,应先带尾缆,而风从尾来,则以先带尾缆
- 锚泊中的船舶在风流相反时,抛八字锚时,两锚链的张角应：（）发现本船走锚时,下列做法正确的是：（）关于系泊用缆中各缆的作用,以免由于顶流、顶风使船后退Ⅱ、首缆和首倒缆同时应用可以代替首横缆的作用Ⅲ、首横缆的作
- 两锚链的张角应：（）船舶在选择锚地时,应注意锚地低潮时的水深必须大于：（）单锚泊中,在风流作用下,可能产生偏荡,防止偏荡有效方法除抛立锚、八字锚外,也可以用（）的方法。强风中抑制船舶偏荡,下列说法何者正确？
- 抛出一定链长的单锚泊船,当外力增大时,该锚泊船所拥有的锚泊力将：（）为减小偏荡,抛八字锚时,两锚链的张角应：（）落锚时的船速,可利用：（）Ⅰ、冲程资料估算Ⅱ、正横附近灵敏度较高串视物标的相对运动来判定Ⅲ、本船
- 根据实际经验,一般万吨船在大风浪中锚泊,充分考虑安全锚泊条件,至少应距下风方向10米等深线（）.风中锚泊,为了减小偏荡适宜用：（）按国际信号规则规定,走锚时白天应悬挂：（）首倒缆或前倒缆的作用是：（）Ⅰ、防止
- 深水区抛锚,锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的：（）单锚泊船舶偏荡激烈时,为抑制偏荡可加抛止荡锚,该锚应：（）Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始荡向平衡位置时抛出Ⅱ、在已抛锚舷极端位置荡向平衡位置时抛
- 某轮长度为150米,左右两锚的链长均为10节,如港内锚地水深符合其吃水要求,则该轮单锚泊时所需的水域为（）米半径的圆。单锚泊船舶偏荡激烈时,为抑制偏荡可加抛止荡锚,该锚应：（）Ⅰ、在船舶由未抛锚一舷极端位置开始
- 某轮长度为150米,左右两锚的链长均为10节,如港内锚地水深符合其吃水要求,则该轮单锚泊时所需的水域为（）米半径的圆。八字锚之所以整体上安全效果较好,主要是由于：（）Ⅰ、能经常给出最大的锚抓力Ⅱ、从不发生偏荡,一
- 锚泊中的船舶在风流相反时,其锚链的方向取决于：（）Ⅰ、风力Ⅱ、流速Ⅲ、船水线以上受风面积Ⅳ、锚地底质能获得最大抓力的锚泊方法是抛：（）八字锚之所以整体上安全效果较好,主要是由于：（）Ⅰ、能经常给出最大的锚抓
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