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- 港区锚地,由于船舶密集,水域有限,单锚泊所需的水域的半径按下式估算：（）单锚泊时,锚的总抓力是：（）Ⅰ、锚重×锚的抓力系数Ⅱ、单位长度的链重×卧底链长×链抓力系数Ⅲ、悬垂部分链的重量Ⅳ、出链总长×链抓力系数一字锚
- 你船在大风浪中锚泊,如果发现与上风的其他锚泊船舶的距离越来越近,最可能的情况时：（）大风浪中的锚泊船,会产生偏荡,在什么情况下其锚链受力最大？（）一般船舶的靠泊操纵要领是：（）Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ
- 大风浪中抛八字锚时,两锚的张口应：（）适合DWT一万吨级货轮抛锚的锚地水深一般为：（）在深水域抛锚,最大水深不得超过（）,否则将会影响锚的抓力。迎风向#
背风向
迎流向
背流向10～12米
15～20米#
22～30米
30～40
- 单锚泊时,锚的总抓力是：（）Ⅰ、锚重×锚的抓力系数Ⅱ、单位长度的链重×卧底链长×链抓力系数Ⅲ、悬垂部分链的重量Ⅳ、出链总长×链抓力系数绞锚时,锚链太紧绞不动且方向朝前时,若要尽早把锚绞起,可以：（）判断船舶是否走
- 风中锚泊,为了减小偏荡适宜用：（）有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确：（）Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊Ⅲ、为借助开锚离泊,在
- 载重量一万吨级商船抛锚时的船速（对地）从锚机负荷考虑一般应控于：（）你船在大风浪中锚泊,如果发现与下风的其他锚泊船舶的距离越来越近,并及时绞紧上缆桩挽住Ⅱ、若无条件先带首横缆,则可将首缆和首倒缆同时带上,
- 根据实际经验,一般万吨船在大风浪中锚泊,充分考虑安全锚泊条件,至少应距下风方向10米等深线（）.你船在大风浪中锚泊,如果发现与下风的其他锚泊船舶的距离越来越近,最可能的情况时：（）吹拢风较强时的带缆顺序是：（
- 在水深能满足要求的锚地抛锚,锚位至滩边的距离应有一舷全部链长加（）.大风浪中为及时发现船舶走锚,应注意的串视标的方位变化,因为大风浪中船舶走锚时的姿态多为（）：关于系泊用缆中各缆的作用,下列说法正确的是：
- 根据经验,万吨级船舶倒车水花到达船中时,一般：（）大风中锚泊时最易辨别走锚的现象或最有效的方法是：（）一般船舶的靠泊操纵要领是：（）Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角船舶对水速度为零
船舶对地速度
- 关于系泊用缆中各缆的作用,下列说法正确的是：（）Ⅰ、首缆的作用是稳住船身,以免由于顶流、顶风使船后退Ⅱ、首缆和首倒缆同时应用可以代替首横缆的作用Ⅲ、首横缆的作用主要是防止船首受风、尤其是开风作用离开码头,对
- 如果单锚泊的船舶偏荡运动消失,船舶单舷受风,而风并未减弱,此时最可能的情况是：（）发现本船走锚时,下列做法错误的是：（）男性,35岁。右侧阴囊内轻度胀痛4年。查体：右附睾尾部触及一1.5cm×1．0cm×1．0cm硬结,无压
- 在实际操纵中超大型船舶的入泊速度应控制在（）米/秒之内。静水港空船吹开风靠码头,控制抵泊余速及横距比正常情况下要：船舶一般情况下靠码头,其船位距泊位下方停靠船的横距宜大于几倍船宽？（）0.02～0.05#
0.1
0.5
- 空载单锚泊的船受风浪影响发生偏荡,则：（）有关船舶靠泊时接触码头的速度,下列何者正确：（）静水港空船吹开风靠码头,锚链受张力最小
风舷角最大,锚链受张力最小
风舷角最大,锚链受张力最大#
锚链所受张力与风舷角
- 八字锚之所以整体上安全效果较好,主要是由于：（）Ⅰ、能经常给出最大的锚抓力Ⅱ、从不发生偏荡,一直是两锚同时起作用Ⅲ、双锚有助于减轻偏荡,从而缓解冲击张力船舶抛锚前控制本船余速十分重要,落锚前大型重载船一般控
- 锚的抓力决定于：（）Ⅰ、锚型、锚重、锚杆的仰角、抛锚方法Ⅱ、底质、海底地形、出链长度、水深Ⅲ、船舶的排水量和风、流、浪等外力的大小载重量一万吨级商船抛锚时的船速（对地）从锚机负荷考虑一般应控于：（）一般
- 港区锚地,由于船舶密集,水域有限,单锚泊所需的水域的半径按下式估算：（）锚泊时,一般最初的出链长度为（）水深时即应刹住,使其受力后再松链.打入压载水,增加吃水是减小船体偏荡的有效措施,一般应保持满载吃水的：（
- 大风浪中的锚泊船,会产生偏荡,在什么情况下其锚链受力最大？（）单锚泊船在大风中发生偏荡运动,当偏荡到何处时,船舶的惯性力最小？（）尾倒缆或后倒缆的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外偏转Ⅲ、防止船舶
- 绞锚时,锚链太紧绞不动且方向朝前时,若要尽早把锚绞起,可以：（）单锚泊的船舶大幅度偏荡时,小型船舶锚链受冲击张力为：（）首缆或头缆的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外偏转Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤车
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