查看所有试题
- 一直是两锚同时起作用Ⅲ、双锚有助于减轻偏荡,从而缓解冲击张力单锚泊的船舶在风的作用下走锚时的现象有：（）Ⅰ、偏荡运动消失Ⅱ、船舶单舷受风Ⅲ、锚链指向上风舷大风浪中锚泊的船舶,最可能的情况是：（）锚泊中,船舶
- 适合DWT一万吨级货轮抛锚的锚地水深一般为：（）如果单锚泊的船舶偏荡运动消失,船舶单舷受风,而风并未减弱,此时最可能的情况是：（）10～12米
15～20米#
22～30米
30～40米风向逆时针变化
风向顺时针变化
船舶已走锚
- 风中锚泊,不可直接由锚孔或水面吊锚状态下抛锚,应利用锚机将锚松出到接近海底,其理由：（）Ⅰ、稳住船身,以免由于顶流,顶风使船后退；Ⅱ、在拖锚制动靠泊时,以免锚链作用而使船身后缩；Ⅲ、由于船身尚在前进时,锚和链的
- 港区锚地,由于船舶密集,水域有限,单锚泊所需的水域的半径按下式估算：（）单锚泊时,锚的总抓力是：（）Ⅰ、锚重×锚的抓力系数Ⅱ、单位长度的链重×卧底链长×链抓力系数Ⅲ、悬垂部分链的重量Ⅳ、出链总长×链抓力系数一字锚
- 港区锚地,由于船舶密集,水域有限,单锚泊所需的水域的半径按下式估算：（）在什么情况下宜抛“一字锚”？（）2L＋（60～90）m
L＋（60～90）m#
L+45m
2L+45m水流较急地区
旋回区域较大处
底质较差的区域
来往船只较多的
- 你船在大风浪中锚泊,如果发现与上风的其他锚泊船舶的距离越来越近,最可能的情况时：（）大风浪中的锚泊船,会产生偏荡,在什么情况下其锚链受力最大？（）一般船舶的靠泊操纵要领是：（）Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ
- 应：（）船舶在选择锚地时,落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右（对地）在港外锚地判断余速的方法是：（）单锚泊的船舶走锚后,如果尚未备妥主机,为保证船舶安全的最重要的工作通常是：（）吹拢风较强时的带缆顺序是
- 单锚泊所需的水域的半径按下式估算：（）锚泊中的船舶在风流相反时,最可能的情况时：（）以风的影响为主的静水港内,一般情况下（）为宜,符合首离法的条件是：（）Ⅰ、顶流吹开风,风流较弱Ⅱ、顶流吹拢风,风流较强Ⅲ、泊
- 某轮长度为150米,左右两锚的链长均为10节,则该轮单锚泊时所需的水域为（）米半径的圆。适合DWT一万吨级货轮抛锚的锚地水深一般为：（）深水区抛锚,锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的：（）如果单锚泊的船舶偏
- 抛出一定链长的单锚泊船,当外力增大时,该锚泊船所拥有的锚泊力将：（）风中锚泊,为了减小偏荡适宜用：（）增大
不变
减小#
随外力增大先增大后减小单锚泊
一字锚
平行锚
八字锚#
- 抛出一定链长的单锚泊船,当外力增大时,该锚泊船所拥有的锚泊力将：（）船舶在选择锚地时,应注意锚地低潮时的水深必须大于：（）靠码头时控制余速的关键时刻是：（）以风的影响为主的静水港内,一般情况下（）为宜,并
- 大风浪中抛八字锚时,两锚的张口应：（）适合DWT一万吨级货轮抛锚的锚地水深一般为：（）在深水域抛锚,最大水深不得超过（）,否则将会影响锚的抓力。迎风向#
背风向
迎流向
背流向10～12米
15～20米#
22～30米
30～40
- 锚泊中的船舶在风流相反时,其锚链的方向取决于：（）Ⅰ、风力Ⅱ、流速Ⅲ、船水线以上受风面积Ⅳ、锚地底质如果单锚泊的船舶偏荡运动消失,船舶单舷受风,而风并未减弱,此时最可能的情况是：（）单锚泊的船舶大幅度偏荡时,
- 锚的总抓力是：（）Ⅰ、锚重×锚的抓力系数Ⅱ、单位长度的链重×卧底链长×链抓力系数Ⅲ、悬垂部分链的重量Ⅳ、出链总长×链抓力系数能获得最大抓力的锚泊方法是抛：（）某轮吃水10米,若该处最大波高为3米,应利用锚机将锚松
- 大风中锚泊时最易辨别走锚的现象或最有效的方法是：（）首横缆或前横缆的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外移动Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤车舵锚链始终吃力状态
感到船体受到异常冲击
从走锚中船舶正横附近
- 单锚泊时,锚的总抓力是：（）Ⅰ、锚重×锚的抓力系数Ⅱ、单位长度的链重×卧底链长×链抓力系数Ⅲ、悬垂部分链的重量Ⅳ、出链总长×链抓力系数绞锚时,锚链太紧绞不动且方向朝前时,若要尽早把锚绞起,可以：（）判断船舶是否走
- 使其受力后再松链.有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确：（）Ⅰ、对控制船舶余速,如有条件应顶风靠泊Ⅲ、为借助开锚离泊,在靠泊时应采取抛长开锚的方法Ⅳ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要晚尾横缆
- 风中锚泊,为了减小偏荡适宜用：（）有关船舶在静水内的靠泊叙述,下列哪项正确：（）Ⅰ、对控制船舶余速,倒车和抛锚时机一般应比有流港要早Ⅱ、在静水港靠泊中主要考虑风的影响,如有条件应顶风靠泊Ⅲ、为借助开锚离泊,在
- 判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：（）Ⅰ、观察船舶的偏荡运动Ⅱ、观察锚链的受力情况Ⅲ、勤测锚位首缆或头缆的作用是：（）Ⅰ、防止船舶后移Ⅱ、防止船首向外偏转Ⅲ、防止船尾贴靠码头损伤车舵Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ#
Ⅰ、
- 八字锚之所以整体上安全效果较好,从而缓解冲击张力在深水域抛锚,最大水深不得超过（）,否则将会影响锚的抓力。超大型船在,抛锚时多用（）,发现偏荡严重,有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确？首倒缆或前倒
- 载重量一万吨级商船抛锚时的船速（对地）从锚机负荷考虑一般应控于：（）你船在大风浪中锚泊,如果发现与下风的其他锚泊船舶的距离越来越近,并及时绞紧上缆桩挽住Ⅱ、若无条件先带首横缆,则可将首缆和首倒缆同时带上,
- 港区锚地,由于船舶密集,水域有限,单锚泊所需的水域的半径按下式估算：（）在深水域抛锚,最大水深不得超过（）,否则将会影响锚的抓力。深水区抛锚,锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的：（）你船在大风浪中锚泊,
- 单锚泊时,锚的总抓力是：（）Ⅰ、锚重×锚的抓力系数Ⅱ、单位长度的链重×卧底链长×链抓力系数Ⅲ、悬垂部分链的重量Ⅳ、出链总长×链抓力系数溜缆操作时应注意,哪项不正确：（）Ⅰ对
Ⅰ＋Ⅱ对#
Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ对
Ⅰ＋Ⅳ对溜缆一般使用钢
- 一字锚是双锚锚泊中的一种,承受系留力最大者为：（）船抛八字锚的方法通常在下列哪种情况时使用：（）Ⅰ、减小单锚泊中的偏荡Ⅱ、锚地底质差Ⅲ、单锚泊抓力不足时在深水域抛锚,采取抑制偏荡的有效措施是：（）单锚泊中
- 落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右（对地）在港外锚地判断余速的方法是：（）如果单锚泊的船舶偏荡运动消失,船舶单舷受风,而风并未减弱,此时最可能的情况是：（）大风中锚泊时最易辨别走锚的现象或最有效的方法是
- 根据实际经验,一般万吨船在大风浪中锚泊,充分考虑安全锚泊条件,至少应距下风方向10米等深线（）.你船在大风浪中锚泊,如果发现与下风的其他锚泊船舶的距离越来越近,最可能的情况时：（）吹拢风较强时的带缆顺序是：（
- 应：（）超大型船在,抛锚时多用（）,且余速多控于（）以下。判断单锚泊的船舶在风的作用下是否走锚的方法有：（）Ⅰ、观察船舶的偏荡运动Ⅱ、观察锚链的受力情况Ⅲ、勤测锚位大风浪中的锚泊船,驾驶台居（）的船舶偏荡相
- 抛八字锚应保持两链间的合适夹角是：（）男性,35岁。右侧阴囊内轻度胀痛4年。查体：右附睾尾部触及一1.5cm×1．0cm×1．0cm硬结,无压痛,同侧输精管粗硬。诊断应首先考虑（）。小于30度
120度
60度～90度#
50度～100度
- 不可直接由锚孔或水面吊锚状态下抛锚,而后使船微退中用刹车带将锚抛出.如果单锚泊的船舶偏荡运动消失,此时最可能的情况是：（）强风中抑制船舶偏荡,应舵缓慢,一般情况下（）为宜,控制抵泊余速及横距比正常情况下要：
- 在水深能满足要求的锚地抛锚,锚位至滩边的距离应有一舷全部链长加（）.大风浪中为及时发现船舶走锚,应注意的串视标的方位变化,因为大风浪中船舶走锚时的姿态多为（）：关于系泊用缆中各缆的作用,下列说法正确的是：
- 在风流影响下,小型船舶锚链受冲击张力为：（）发现本船走锚时,加大出链长度,以增加抓力,备车,然后松链Ⅲ、果断弃链Ⅳ、加抛另一锚尾横缆或后横缆的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外移动Ⅲ、防止船舶后移尾部
- 大风中锚泊时最易辨别走锚的现象或最有效的方法是：（）发现本船走锚时,下列做法正确的是：（）锚链始终吃力状态
感到船体受到异常冲击
从走锚中船舶正横附近的物标方位来判断船位的变化
船体周期性的偏荡现象消失,
- 单锚泊时,锚的总抓力是：（）Ⅰ、锚重×锚的抓力系数Ⅱ、单位长度的链重×卧底链长×链抓力系数Ⅲ、悬垂部分链的重量Ⅳ、出链总长×链抓力系数一艘船在底质相同,风流压相同和松出锚链相同的条件下,以（）锚泊方法的锚系留力
- 根据实际经验,充分考虑安全锚泊条件,至少应距下风方向10米等深线（）.霍尔锚的的抓力系数和链的抓力系数一般分别取为：（）在什么情况下宜抛“一字锚”？（）在水深能满足要求的锚地抛锚,锚位至滩边的距离应有一舷全部
- 根据经验,万吨级船舶倒车水花到达船中时,一般：（）大风中锚泊时最易辨别走锚的现象或最有效的方法是：（）一般船舶的靠泊操纵要领是：（）Ⅰ、控制抵泊余速Ⅱ、选好横距Ⅲ、调整好靠拢角船舶对水速度为零
船舶对地速度
- 霍尔锚的的抓力系数和链的抓力系数一般分别取为：（）大风浪中抛八字锚时,两锚的张口应：（）船舶抛锚前控制本船余速十分重要,视具体条件而定：（）Ⅰ、船舶重载、顶流较强时,应先带尾缆,则以先带尾缆为妥；Ⅲ、船舶空
- 你船在大风浪中锚泊,最可能的情况时：（）吹开风较强时的带缆顺序是：（）Ⅰ、一般应先带首横缆,并及时绞紧上缆桩挽住Ⅱ、若无条件先带首横缆,则可将首缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧Ⅲ、若无条件先带首横缆,则可将尾缆
- 大风浪中船舶走锚时的姿态多为：（）空载单锚泊的船受风浪影响发生偏荡,则：（）尾横缆或后横缆的作用是：（）Ⅰ、防止船舶前移Ⅱ、防止船尾向外移动Ⅲ、防止船舶后移并靠系浮船时,应先带尾缆,而风从尾来,则以先带尾缆
- 一般：（）你船在大风浪中锚泊,如果发现与下风的其他锚泊船舶的距离越来越近,当锚链与风向的夹角为零时,并尽快收紧吹开风较强时的带缆顺序是：（）Ⅰ、一般应先带首横缆,并及时绞紧上缆桩挽住Ⅱ、若无条件先带首横缆,
- 关于系泊用缆中各缆的作用,下列说法正确的是：（）Ⅰ、首缆的作用是稳住船身,以免由于顶流、顶风使船后退Ⅱ、首缆和首倒缆同时应用可以代替首横缆的作用Ⅲ、首横缆的作用主要是防止船首受风、尤其是开风作用离开码头,对
川公网安备 51012202001360号