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- 曲线地段里股应使用厂制缩短轨调整钢轨接头位置,以保持两股轨线的钢轨接头相对。正确#
错误
- 无缝道岔养护维修中起道作业可以用一台压机操作,起完一股再起另一股。正确#
错误
- 无缝道岔在日常养护中,小坑、小洼一般要用起道捣固的方法解决。每天最高轨温出现的时间为（）。正确#
错误11～12时
12～13时
13～14时#
14～15时
- 无缝线路维修工作,在气温较高的季节,安排在锁定轨温较低的地段上进行计划维修。50kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔,直向过岔最高速度为（）。正确#
错误A.110km/hB.160km/hC.85km/hD.120km/h
- 无缝线路维修工作,在允许作业轨温范围内每年将接头螺栓及扣件全面除垢、涂油一遍。正确#
错误
- 无缝线路维修工作,在气温较低的季节,安排在锁定轨温较高的地段上进行计划维修。正确#
错误
- 无缝线路低温铺设轨条时,拉伸不到位或拉伸不均匀,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。铁路局轨道检查车（含铁道部轨道检查车）检查,对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（）。在正常情况下,在尖轨顶宽（）处
- 跨区间和全区间无缝线路的同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过5℃,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过（）,必须做好放散或调
- 无缝线路的锁定轨温通过测试,发现温度力分布严重不匀,必须采取严密的监控措施。每天最高轨温出现的时间为（）。铁路局轨道检查车（含铁道部轨道检查车）检查,对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（）。正确#
- 跨区间和全区间无缝线路的两相邻单元轨条的锁定轨温差超过5℃,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。无缝线路维修工作,气温较高的季节安排在（）地段上进行计划维修。正确#
错误锁定轨温较高的#
锁定轨温较低的
线路薄
- 半焊无缝道岔其侧股基本轨要按无缝线路伸缩区处理。正确#
错误
- 胶接绝缘接头使用寿命要求应该达到与基本轨同步的水平。曲线上加宽轨距时,曲线轨道外轨（）。TQI数值每（）范围进行一次统计计算。正确#
错误位置保持不变#
位置基本不变
向曲线中心方向移动
向曲线中心反方向移动A.
- 跨区间无缝线路从本质上说与普通无缝线路是有区别的。正确#
错误
- 道床横向阻力是防止无缝线路胀轨跑道,保证线路稳定的因素之一。正确#
错误
- 我国无缝线路的基本结构形式为温度应力式。正确#
错误
- 线路的养护维修作业在一定程度上破坏道床原状,使道床纵向阻力降低。目前在微机里最常用的字母与字符的编码是（）。正确#
错误A.BCD码B.ASCII码C.8进制码D.16进制码
- 无缝线路钢轨拉伸器主要在无缝线路低温铺设时或无缝线路低温放散时使用。轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段,三角坑Ⅱ级容许偏差管理值为（）。当无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象并继续扩大时,（）。正
- 为了防止钢轨爬行,在所有区段都要求扣件阻力必须大于道床纵向阻力。正确#
错误
- 道床纵向阻力值随位移的增大而增加。无缝道岔的尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩,应保持在（）。60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸提速9号道岔,直向过岔最高速度为（）。正确#
错误A.40～60N•mB.50～70N•m
- 相邻坡段的坡度差是两相邻坡段的坡度代数差。在普通线路上,列车通过钢轨接头时,冲击力最大可达到非接头区（）以上。43kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸9号道岔,直向过岔最高速度为（）。正确#
错误A.一倍B.二倍C.三倍D.四
- 允许速度大于120km/h的线路,可以采用复曲线。发现胀轨跑道时,（）。正确#
错误A.可以慢行放行列车B.必须立即拦停列车C.应设置停车信号防护,并通知车站D.应设置停车信号防护,立即进行紧急处理
- 剪贴板是一个（）的地方。根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅳ级超限扣分为（）。A.中转信息B.存储信息C.输入信息D.输出信息#10分
100分
300分
301分#
- 扫描仪的主要技术指标有（）、分辨率和色彩深度。胶接绝缘失效时,应立即更换,进行永久处理时,应保证修复后无缝线路锁定轨温（）。A.体积B.幅面大小C.处理速度D.重量A.气温高时适当提高B.气温低时适当降低C.可以在±2℃
- “裸机”是指没有（）的计算机。A.软件B.存储系统C.机壳D.外部设备#
- 计算机中的数据（）。A.都是能够比较大小的数值B.都是用英文表示的C.都是用ASCII码表示的D.包括数字、文字、图象、声音等
- 将家用电脑连入互联网,在硬件方面,还需要有（）。当无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象并继续扩大时,（）。A.网管软件B.调制解调器C.HUBD.通信软件可以正常行车
应加强巡查或派专人监视
应设置慢行信号防护
应设置慢
- 用计算机进行财务管理,这属于计算机在（）领域的应用。用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔,不得小于（）。轨检车超限记录表中,“＋”在高低中为（）。A.自动控制B.人工智能C.数值计算D.办公自动化A.30号B.18号C
- 轨检车高低波形中出现许多“毛刺”的原因是（）。A.波磨B.侧磨C.吊板D.接头低塌#
- 目前在微机里最常用的字母与字符的编码是（）。A.BCD码B.ASCII码C.8进制码D.16进制码
- 轨道检查车在检测线路时,一个单元区段,要对（）偏差数值进行采集。A.五项B.六项C.七项D.八项
- 轨道质量指数在线路允许速度Vmax≤160km/h区段,其合计数值的管理值为（）。50kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔,直向过岔最高速度为（）。目前在微机里最常用的字母与字符的编码是（）。A.10B.13C.15D.18A.110km/hB
- TQI数值每（）范围进行一次统计计算。当无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象并继续扩大时,（）。A.50mB.100mC.200mD.400m可以正常行车
应加强巡查或派专人监视
应设置慢行信号防护
应设置慢行信号防护,进行紧急处理#
- 轨检车三角坑检测中所选用的基本弦长为（）。A.2mB.2.4mC.10mD.18m
- 轨检车超限记录表中,“＋”在高低中为（）。A.“高”B.“右高”C.“左高”D.“低”#
- 轨检车超限记录表中,“＋”在水平中为（）。A.“高”B.“右高”C.“左高”D.“低”
- 我国复式交分道岔采用（）尖轨。厂制缩短轨的缩短量,12.5m标准轨有（）三种。直线型或曲线型
曲线型#
直线型
切线型曲线A.30mm、70mm及110mmB.40mm、80mm及120mmC.20mm、40mm及80mmD.40mm、80mm及160mm
- 液压捣固机的机械传动装置为（）三角皮带及轮轴系统,将机械的原动力传给各工作机构。A.1组B.2组C.3组D.4组
- 60kg/m钢轨12号提速道岔,是在60kg/m钢轨（）单开道岔的基础上发展的。A.9号B.12号C.18号D.30号
- 在正常情况下,在尖轨顶宽（）处与尖轨、基本轨面完全接触。实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过（）,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。A.35mmB.20mmC.40mmD.50mm#4℃
5℃#
6℃
- 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨,其他站线上超过（）为重伤。4mm
6mm
8mm
10mm#
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