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- 菱形交叉由两组相同角度的钝角辙叉和两组相同角度的锐角辙叉组成。用于侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔,不得小于（）。43kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔,直向过岔最高速度为（）。60kg/m钢轨AT弹性可弯
- “92”型交叉渡线采用高锰钢整铸式钝角辙叉,可通用于线间距为5.0m、5.3m、5.5m及6.5m交叉渡线。正确#
错误
- 菱形交叉由两组锐角辙又及护轨和两组钝角辙叉组成。根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅳ级超限扣分为（）。50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在其他线上超过（）禁止使用。轨检车高低波形中出现许多
- 高锰钢辙叉锰碳比(Mn/C)大于或等于10。正确#
错误
- 养路车间或养路工区应建立管内无缝线路设备图表、技术卡片,及时登记胀轨、断轨、焊接、应力放散及大、中修情况。正确#
错误
- 对紧急处理或临时处理的处所,应及时插入短轨进行焊复,恢复无缝线路轨道结构。在线路上焊接时,气温不应低于（）。正确#
错误－2℃
－1℃
0℃#
2℃
- 辙叉心作用面至护轨头部外侧的距离小于1391mm。正确#
错误
- 当线路连续出现碎弯并有胀轨迹象时,必须加强巡查或派专人监视。曲线上加宽轨距时,曲线轨道外轨（）。正确#
错误位置保持不变#
位置基本不变
向曲线中心方向移动
向曲线中心反方向移动
- 钢轨折断或胀轨跑道发生后,工区应及时报告工务段。在曲线上如设置的超高过大,当列车以低速运行时,会产生过大的（）。60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸12号道岔,直向过岔最高速度为（）。轨检车超限记录表中,“＋”
- 辙叉心作用边至护轨头部外侧作用边距离,只能有负误差,不能有正误差。正确#
错误
- 翼轨作用面至护轨头部外侧的距离大于1348mm。在线路上焊接时,气温不应低于（）。狭窄的站场采用交分道岔,不得小于（）。正确#
错误－2℃
－1℃
0℃#
2℃A.6号B.7号C.9号D.12号
- 钢轨折断或胀轨跑道发生后,工务段要及时派人深入现场处理故障,分析原因,制定措施。根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅱ级超限扣分为（）。正确#
错误1分
5分#
10分
100分
- 作业中如出现轨向、高低不良,起道、拨道省力,枕端道砟离缝等胀轨迹象时,必须停止作业,并及时采取防胀措施。正确#
错误
- 高锰钢辙叉应在冷态下矫正,严禁加热矫正。轨检车检测存线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段,水平Ⅱ级容许偏差管理值为（）。正确#
错误A.7mmB.8mmC.10mmD.12mm
- 在无缝线路伸缩区维修作业前后,应观测轨缝变化、长钢轨位移情况。正确#
错误
- 采用小型气压焊处理无缝线路钢轨折断时,要两端同时焊接。正确#
错误
- 从国内外无缝线路失稳事故来看,事故多发季节是在夏季的高温季节。轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段,轨向Ⅱ级容许偏差管理值为（）。正确#
错误7mm
8mm
10mm#
12mm
- 无缝道岔养护维修要达到纵不爬、横不移,各部尺寸准确的标准。正确#
错误
- 夏季无缝线路轨向严重不良,碎弯多,必须密切监视。正确#
错误
- 无缝线路铺设或维修作业方法不当,使轨条产生不正常的伸缩,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。正确#
错误
- 道床抵抗轨道框架纵向位移的阻力,是由轨枕与道床之间的摩阻力和枕木盒内道砟抗推力组成。正确#
错误
- 无缝线路的防爬设备安装,应按设计规定,设置齐全,作用良好。正确#
错误
- 当无缝线路钢轨折断,断缝大于50mm时,应立即进行紧急处理。正确#
错误
- 混凝土枕轨道道床纵向阻力与木枕轨道相当。轨检车检测在线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段,三角坑Ⅱ级容许偏差管理值为（）。我国复式交分道岔采用（）尖轨。正确#
错误7mm
8mm
10mm#
12m直线型或曲线型
曲线型#
直线
- 钢轨弹性原始弯曲是在温度力和列车横向力的作用下产生的。正确#
错误
- 胶接绝缘接头的阻力可达700～900kN。正确#
错误
- 无缝线路的线路方向经常保持良好状态,钢轨有硬弯要及时矫直。正确#
错误
- 钢轨塑性原始弯曲是钢轨在轧制、运输、焊接和铺设过程中形成的。轨检车检测存线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段,水平Ⅱ级容许偏差管理值为（）。正确#
错误A.7mmB.8mmC.10mmD.12mm
- 无缝线路在高温季节可以安排综合维修。狭窄的站场采用交分道岔,不得小于（）。正确#
错误A.6号B.7号C.9号D.12号
- 冬季对无缝线路进行养护维修作业后,道床阻力将大大削弱,接头阻力也有一定程度的削弱,但这些是很容易恢复的。剪贴板是一个（）的地方。正确#
错误A.中转信息B.存储信息C.输入信息D.输出信息#
- 对于无缝线路锁定轨温不明、不准、不匀、过低、过高等地段应有计划地进行应力放散或调整。根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅱ级超限扣分为（）。正确#
错误1分
5分#
10分
100分
- 无缝线路固定区或无缝道岔出现严重的不均匀位移,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。液压捣固机的机械传动装置为（）三角皮带及轮轴系统,将机械的原动力传给各工作机构。正确#
错误A.1组B.2组C.3组D.4组
- 无缝道岔部件更换、焊联后,应对无缝道岔进行一次全面整修。在线路上焊接时,气温不应低于（）。正确#
错误－2℃
－1℃
0℃#
2℃
- 无缝线路地段道床砟肩应堆高1.0m。在线路上焊接时,气温不应低于（）。正确#
错误－2℃
－1℃
0℃#
2℃
- 在运营线上配置曲线缩短轨的方法有计算法和丈量法两面种。正确#
错误
- 允许速度大于120km/h的木枕线路应采用分开式弹性扣件。正确#
错误
- 橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计：厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm应进行更换。胶接绝缘失效时,应立即更换,进行永久处理时,应保证修复后无缝线路锁定轨温（）。正确#
错误A.气温高时适当提高B.气温低时适当降低C.可以
- 规章规定,按最高行车速度检算,未被平衡欠超高H。一般应不大于75mm。正确#
错误
- 扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm时应有计划地整修或更换。无缝线路维修工作,气温较高的季节安排在（）地段上进行计划维修。铁路局轨道检查车（含铁道部轨道检查车）检查,对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（
- 石灰岩道砟强度不高,冲击韧性差,极易破碎。正确#
错误
川公网安备 51012202001360号