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- 轨检车高低波形中出现许多“毛刺”的原因是（）。A.波磨B.侧磨C.吊板D.接头低塌#
- 目前在微机里最常用的字母与字符的编码是（）。A.BCD码B.ASCII码C.8进制码D.16进制码
- 胶接绝缘失效时,应立即更换,进行永久处理时,应保证修复后无缝线路锁定轨温（）。A.气温高时适当提高B.气温低时适当降低C.可以在±2℃范围内调整D.不变
- 桥上无缝线路维修作业时,起道量不应超过（）。轨道质量指数在线路允许速度Vmax≤160km/h区段,其合计数值的管理值为（）。A.40mmB.50mmC.60mmD.70mmA.10B.13C.15D.18
- 计算机中的数据（）。A.都是能够比较大小的数值B.都是用英文表示的C.都是用ASCII码表示的D.包括数字、文字、图象、声音等
- 轨道检查车在检测线路时,一个单元区段,要对（）偏差数值进行采集。A.五项B.六项C.七项D.八项
- 轨道质量指数在线路允许速度Vmax≤160km/h区段,其合计数值的管理值为（）。50kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔,直向过岔最高速度为（）。目前在微机里最常用的字母与字符的编码是（）。A.10B.13C.15D.18A.110km/hB
- TQI数值每（）范围进行一次统计计算。当无缝线路连续出现碎弯并有胀轨迹象并继续扩大时,（）。A.50mB.100mC.200mD.400m可以正常行车
应加强巡查或派专人监视
应设置慢行信号防护
应设置慢行信号防护,进行紧急处理#
- 轨检车三角坑检测中所选用的基本弦长为（）。A.2mB.2.4mC.10mD.18m
- 轨检车超限记录表中,“＋”在水平中为（）。A.“高”B.“右高”C.“左高”D.“低”
- 60kg/m及以上钢轨道岔,在线路允许速度大于120km/h的正线上,基本轨垂直磨耗超过（）禁止使用。6mm#
8mm
10mm
11mm
- 轨检车超限记录表中,“＋”在高低中为（）。A.“高”B.“右高”C.“左高”D.“低”#
- 轨检车超限记录表中,“＋”在水平中为（）。A.“高”B.“右高”C.“左高”D.“低”
- 我国复式交分道岔采用（）尖轨。厂制缩短轨的缩短量,12.5m标准轨有（）三种。直线型或曲线型
曲线型#
直线型
切线型曲线A.30mm、70mm及110mmB.40mm、80mm及120mmC.20mm、40mm及80mmD.40mm、80mm及160mm
- 液压捣固机的机械传动装置为（）三角皮带及轮轴系统,将机械的原动力传给各工作机构。A.1组B.2组C.3组D.4组
- 60kg/m钢轨12号提速道岔,是在60kg/m钢轨（）单开道岔的基础上发展的。A.9号B.12号C.18号D.30号
- 在正常情况下,在尖轨顶宽（）处与尖轨、基本轨面完全接触。实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内,或左右股轨条的实际锁定轨温相差超过（）,必须做好放散或调整锁定轨温的工作。A.35mmB.20mmC.40mmD.50mm#4℃
5℃#
6℃
- 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨,其他站线上超过（）为重伤。4mm
6mm
8mm
10mm#
- 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨,到发线上超过（）为重伤。轨检车三角坑检测中所选用的基本弦长为（）。4mm
6mm
8mm#
10mmA.2mB.2.4mC.10mD.18m
- 高锰钢辙叉冶炼成分,规定锰的含量为（）。A.0.95～1.35B.11.0～14.0C.0.3～0.8D.10.0～11.0
- 60kg/m及以上钢轨道岔,在线路允许速度大于120km/h的正线上,基本轨垂直磨耗超过（）禁止使用。根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅲ级超限扣分为（）。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不
- 将家用电脑连入互联网,在硬件方面,还需要有（）。A.网管软件B.调制解调器C.HUBD.通信软件
- 在线路上焊接时,气温不应低于（）。－2℃
－1℃
0℃#
2℃
- 因处理线路故障或施工改变了无缝线路的原锁定轨温,必须（）。A.密切监视B.采取有效的监控措施C.做好放散或调整锁定轨温的工作D.做好调整锁定轨温的工作
- 50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在到发线上超过（）禁止使用。6mm
8mm#
10mm
11mm
- 50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在其他线上超过（）禁止使用。跨区间无缝线路是由区间无缝线路和（）两部分组成。A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm无缝道岔#
道岔
曲线
提速道岔
- 50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在正线上超过（）禁止使用。轨检车超限记录表中,“＋”在高低中为（）。计算机中的数据（）。6mm#
8mm
10mm
11mmA.“高”B.“右高”C.“左高”D.“低”#A.都是能够比较大小的数值B.都是用
- 60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸提速9号道岔,直向过岔最高速度为（）。在线路上焊接时,气温不应低于（）。A.110km/hB.160km/hC.140km/hD.120km/h－2℃
－1℃
0℃#
2℃
- 60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸提速12号道岔,直向过岔最高速度为（）。无缝线路维修工作,气温较高的季节安排在（）地段上进行计划维修。A.110km/hB.160km/hC.140km/hD.120km/h锁定轨温较高的#
锁定轨温较低的
- 60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸12号道岔,直向过岔最高速度为（）。铁路局轨道检查车（含铁道部轨道检查车）检查,对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（）。A.110km/hB.95km/hC.85km/hD.120km/hA.1遍B.2
- 50kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔,直向过岔最高速度为（）。A.110km/hB.160km/hC.85km/hD.120km/h
- 50kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔,直向过岔最高速度为（）。A.110km/hB.95km/hC.85km/hD.90km/h#
- 43kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸12号道岔,直向过岔最高速度为（）。用计算机进行财务管理,这属于计算机在（）领域的应用。A.100km/hB.95km/hC.85km/hD.90km/hA.自动控制B.人工智能C.数值计算D.办公自动化
- 50kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸9号道岔,直向过岔最高速度为（）。在曲线上如设置的超高过大,当列车以低速运行时,会产生过大的（）。A.100km/hB.95km/hC.85km/hD.90km/hA.未被平衡向心加速度B.未被平衡离心加速度C.向
- 用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔,不得小于（）。30号
18号
12号#
9号
- 43kg/m普通钢轨尖轨高锰钢整铸9号道岔,直向过岔最高速度为（）。A.100km/hB.95km/hC.85km/hD.90km/h
- 用于侧向通过列车速度不超过50km/h的单开道岔,不得小于（）。A.30号B.18号C.12号D.9号
- 狭窄的站场采用交分道岔,不得小于（）。在普通线路上,列车通过钢轨接头时,冲击力最大可达到非接头区（）以上。A.6号B.7号C.9号D.12号A.一倍B.二倍C.三倍D.四倍
- 用于侧向通过列车速度超过50km/h的单开道岔,不得小于（）。A.30号B.18号C.12号D.9号
- 铝热焊焊缝轨头应平整圆顺,用1m直尺测量,顶面、侧面不平度应在（）以内,顶面不得有负值。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm#
川公网安备 51012202001360号