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- 橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计：厚度为10mm的橡胶垫板超过20mm应进行更换。胶接绝缘失效时,应立即更换,进行永久处理时,应保证修复后无缝线路锁定轨温（）。正确#
错误A.气温高时适当提高B.气温低时适当降低C.可以
- 规章规定,按最高行车速度检算,未被平衡欠超高H。一般应不大于75mm。正确#
错误
- 扣板、轨距挡板前后离缝超过2mm时应有计划地整修或更换。无缝线路维修工作,气温较高的季节安排在（）地段上进行计划维修。铁路局轨道检查车（含铁道部轨道检查车）检查,对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（
- 石灰岩道砟强度不高,冲击韧性差,极易破碎。正确#
错误
- 《铁路线路设计规范》规定,竖曲线半径Ⅰ、Ⅱ级铁路为10000m。每天最低轨温出现的时间为凌晨（）。正确#
错误5～6时
4～5时
3～4时#
6～7时
- 道砟冲击韧性数值愈大,表明在列车荷载作用及捣固作业的冲击下愈易破碎。正确#
错误
- 橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计：厚度为7mm的橡胶垫板超过10mm,应进行更换。高锰钢辙叉冶炼成分,规定锰的含量为（）。正确#
错误A.0.95～1.35B.11.0～14.0C.0.3～0.8D.10.0～11.0
- 接头螺栓应齐全、作用良好,扭矩不足时,不得低于规定值100N?m以上。铁路局轨道检查车（含铁道部轨道检查车）检查,对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（）。正确#
错误A.1遍B.2遍C.3遍D.4遍
- 当存在钢轨变形,轨头扩大、轨腰扭曲或鼓包等,经判断确认内部有暗裂时为钢轨轻伤。正确#
错误
- 用于线路上的钢轨需要截断时,严禁使用乙炔切割或烧孔。正确#
错误
- Ⅲ型混凝土轨枕的长度为2.5m。60kg/m及以上钢轨道岔,在线路允许速度大于120km/h的正线上,基本轨垂直磨耗超过（）禁止使用。正确#
错误6mm#
8mm
10mm
11mm
- 整体锻造式异型钢轨,其综合性能与焊接式异型钢轨相同。根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅱ级超限扣分为（）。正确#
错误1分
5分#
10分
100分
- 线路允许速度vmax＞120km/h地段,波浪形磨耗谷深超过0.3mm时为轻伤。正确#
错误
- 钢轨内部有裂纹,包括存在核伤(黑核、白核)、钢轨纵向裂纹等时为钢轨轻伤。全区间及跨区间无缝线路应采用（）及以上钢轨。高锰钢辙叉冶炼成分,规定锰的含量为（）。正确#
错误A.50kg/mB.60kg/mC.75kg/mD.43kg/mA.0.95
- 计算机中的数据（）。A.都是能够比较大小的数值B.都是用英文表示的C.都是用ASCII码表示的D.包括数字、文字、图象、声音等
- 异型钢轨的联结,均采用双枕承垫式接头,并在双枕接头木枕上,铺设异型垫板。正确#
错误
- 用于线路上的钢轨需要截断时,严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。将家用电脑连入互联网,在硬件方面,还需要有（）。正确#
错误A.网管软件B.调制解调器C.HUBD.通信软件
- 160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h地段,钢轨为60kg/m,总磨耗超过12mm时,钢轨为轻伤。“裸机”是指没有（）的计算机。正确#
错误A.软件B.存储系统C.机壳D.外部设备#
- 钢轨均匀弯曲不得超过钢轨全长的0.5/1000。铝热焊焊缝轨头应平整圆顺,用1m直尺测量,顶面、侧面不平度应在（）以内,顶面不得有负值。正确#
错误A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm#
- 半径为1000m及以下的曲线地段,线路设备大修时应增加轨枕配置数量。轨检车检测在160km/h≥线路允许速度Vmax＞120km/h正线地段,轨向Ⅵ级容许偏差管理值为（）。正确#
错误20mm
18mm
16mm#
14mm
- 线路允许速度vmax≤120km/h地段,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足5mm或轨腰厚度不足8mm时为钢轨重伤。50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在其他线上超过（）禁止使用。TQI数值每（）范围进行一次统计计算。正确#
错误
- 铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h时,道岔直向两端过渡枕均不得少于50根。正确#
错误
- 线路允许速度vmax≤120km/h地段,波浪形磨耗谷深超过0.3mm时为轻伤。正确#
错误
- 线路允许速度vmax＞120km/h地段,钢轨锈蚀经除锈后,轨底厚度不足8mm或轨腰厚度不足14mm时为钢轨重伤。液压捣固机的机械传动装置为（）三角皮带及轮轴系统,将机械的原动力传给各工作机构。正确#
错误A.1组B.2组C.3组D.
- 个别抽换失效轨枕时应更换为与两端同类型形轨枕。正确#
错误
- 160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h地段,轨端或轨顶面剥落掉块长度超过15mm且深度超过3mm时,钢轨为重伤。我国复式交分道岔采用（）尖轨。正确#
错误直线型或曲线型
曲线型#
直线型
切线型曲线
- 在线路上焊接时,气温不应低于（）。50kg/m及以下钢轨道岔,基本轨垂直磨耗在正线上超过（）禁止使用。－2℃
－1℃
0℃#
2℃6mm#
8mm
10mm
11mm
- 铁路局轨道检查车（含铁道部轨道检查车）检查,对允许速度大于120km/h的线路每月检查不少于（）。60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸提速12号道岔,直向过岔最高速度为（）。A.1遍B.2遍C.3遍D.4遍A.110km/hB.160km/hC
- 钢轨全长扭转不得超过钢轨全长的1/1000。正确#
错误
- 160km/h≥线路允许速度vmax＞120km/h地段,钢轨为60kg/m,侧面磨耗超过10mm时,钢轨为轻伤。胶接绝缘失效时,应立即更换,进行永久处理时,应保证修复后无缝线路锁定轨温（）。轨检车三角坑检测中所选用的基本弦长为（）。
- 曲线上加宽轨距时,曲线轨道外轨（）。位置保持不变#
位置基本不变
向曲线中心方向移动
向曲线中心反方向移动
- 路基有翻浆冒泥、不均匀下沉等病害的地段可考虑铺设混凝土宽枕减轻病害。根据《铁路线路修理规则》,轨检车超限报告中,每处Ⅱ级超限扣分为（）。根据《铁路线路修理规则》,轨检车检测中,车体垂向加速度Ⅱ级的管理值为（
- 轨道类型按铁路等级可划分为特重型、重型、次重型、中型和轻型等五种。正确#
错误
- 《道岔综合维修验收评分标准》规定,长心轨与短心轨联结螺栓缺少、松动,每个扣2分。在正常情况下,在尖轨顶宽（）处与尖轨、基本轨面完全接触。正确#
错误A.35mmB.20mmC.40mmD.50mm#
- 钢轨安全使用寿命通常用累计通过总质量表示。正确#
错误
- 道床是轨枕的基础,用于固定轨枕位置,防止轨枕横向位移并把所承受的压力分布传递给路基或桥隧建筑物,同时还起到排水的作用。正确#
错误
- 《道岔综合维修验收评分标准》规定,评定结果60分以下为失格。在线路上焊接时,气温不应低于（）。正确#
错误－2℃
－1℃
0℃#
2℃
- PD3和稀土轨可不进行轨端淬火。高锰钢辙叉冶炼成分,规定锰的含量为（）。正确#
错误A.0.95～1.35B.11.0～14.0C.0.3～0.8D.10.0～11.0
- 轨检车检测中出现轨距不良,则至少存在一股轨向不良。正确#
错误
- 在线路曲线上安装轨撑和轨距杆,可提高钢轨横向稳定性,防止轨距扩大。轨检车检测存线路允许速度Vmax≤120km/h正线地段,水平Ⅱ级容许偏差管理值为（）。正确#
错误A.7mmB.8mmC.10mmD.12mm
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