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- 作业人员因患有禁忌症而导致行为失控,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,24h后恢复正常）C.第一列15km/h,第二列25km/h,以后限速60km/h至
- 作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的,定作业人员所在单位责任。小型养路机械上道作业时,应设置（）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。正确#
错误移动停
- 铁路运输企业迟报、漏报、瞒报、谎报事故的,由铁路局或安全监管办处10万元以上50万元以下的罚款。综合维修是指根据线路变化规律和特点,按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。成组更换道岔或岔枕,开通后列车限速
- 事故涉及两个以上单位管理的相关设备,设备质量均超过临修或技术限度时,按事故因果关系进行推断,确定责任单位。线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于（）。道口铺面宽度应与道路路面宽度相同,且不应小于（）
- 未经教育或经教育但考试不合格者,使用小型养路机械捣固作业,施工期间,第二列45km/h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常）C.第一列15km/h,不少于4h,以
- 事故的处理情况,除依法应当保密的外,应当由组织事故调查组的机关或者铁路管理机构向社会公布。双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为（）。允许速度大于120km/h的线路应采用（）及以上钢轨,小半径曲线地段
- 铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况,如实提供相关证据,积极配合事故调查组工作。在进站道岔外方线路上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护；对车站方面,在（）线路中心,设置移动停车信号。特别
- 事故调查组通过领导向相关单位和个人了解与事故有关的情况,并要求其提供相关文件、资料,有关单位和个人不得拒绝。铁路局应根据近、远期规划,统筹安排,修建必要的大修基地。大修基地应有足够的（）,具备必要的生产和
- 第二列45km/h,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,第二列45km/h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h,不少于4h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,设置移动停车信号B.办理慢行手续,设
- 任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。43kg/m普通线路通过总重达到（）,应进行线路大修。涉嫌人为破坏造成的事故,在公安机关确认前,（）责任事故。正确#
错误600Mt
700
- 重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。《无缝线路铺设验收标准》规定,缓冲区钢轨接头,轨顶面及内侧面要求平齐,误差不得超过（）。事故造成人身伤亡的,铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是
- 造成3人以上10人及以下死亡,为较大事故。当允许速度Vmax≤120km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。当160km/h＜允许速度Vmax≤200km/h时,本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。作业前,施工作业负
- 事故造成重大人员伤亡或者需要紧急转移、安置铁路旅客和沿线居民的,事故发生地铁路运输单位应当及时组织开展救治和转移、安置工作。成组更换道岔或岔枕应（）防护。正确#
错误A.办理封锁施工手续,设置移动停车信号B.
- 营业线施工中发生责任事故,属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的,定上述相关单位责任,同时追究设备管理单位责任。（）不属于听觉信号。正确#
错误A.号角B.响墩发出的音响C.机车、轨道车的鸣笛声D.信号灯
- 造成3人及以下死亡,加强设备台账和技术档案的管理,实行（）,提高设备完好率。凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行,使用大型养路机械捣固、稳定车作业,采用三捣两稳作业程序,第二列45km/h,第三列80km/h,
- 允许速度vmax＞160km/h的正线,根据《铁路线路修理规则》规定,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平和高低的作业验收标准均为3mm。双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为（）。正确#
错误6个
9个
1
- 当钢轨累计疲劳重伤平均达到2～4根/km时,应安排线路大修。搬炸药与拿雷管人同路行走时,两人之间的距离不得小于（）。钢轨打磨时,其他人员应远离打磨（）。在自动闭塞双线区段（或站内）有人看守道口单班备用短路铜线
- 双线和多线地段的道口,列车通过后,在封锁施工前限速Vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔（）轨枕底的道砟,卸砟运行速度应控制在（）。正确#
错误A.6根轨枕（板结地段4根）挖开1根B.6根轨枕（板结地段4根）挖开2根C.4根
- 允许速度vmax＞160km/h的正线,根据《铁路线路修理规则》规定,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平和高低的临时补修标准均为5mm。双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（）。线路工区主要负责（）、临时
- 线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时,应及时报告工长或车间主任,危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。视觉信号的绿色表示（）。线路大、中修经过道口时,应更换失效及不符合
- 道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为＋3mm,－2mm。线上作业和上道检查,遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时,（）。危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修应（）防护。防护图中“A
- 应由（）在相应的大修计划中统一安排。根据需要,使用小型养路机械捣固作业,施工结束,开通后列车限速的速度阶梯是（）。轻型轨道车过岔速度不得超过（）。正确#
错误A.运输局B.工程局C.工务段D.铁路局A.2mB.3mC.4mD.5
- 允许速度vmax＞160km/h的正线,根据《铁路线路修理规则》规定,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,三角坑的作业验收标准为4mm。防护中使用的信号标志有（）。正确#
错误红色方牌
作业标#
绿色圆牌
- 尖轨尖端与尖轨跟端轨距的差数,直尖轨应在尖轨全长范围内均匀递减,曲尖轨按标准图或设计图办理。成段更换道床,第二列45km/h,不少于12h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常）C.第一列15km/h,第
- 道口工值班应注意晾望列车,注意信号显示、警铃音响和道口交通情况,在列车通过前后迅速关、开栏杆或栏门。巡道工在当班巡道时,应穿戴防护服,以（）左右的速度全面查看线路,掌握重点列车运行时刻,注意瞭望,及时下道避
- 线路修理补充的道砟应采用一级道砟,既有线二级道砟应结合线路大、中修迅速更换为一级道砟。在线路上使用小型养路机械作业时,应由（）担任施工负责人。分组打道钉时,前后距离应不小于（）木枕。长轨车运行中,由（）负
- 采用小型养路机械进行线路综合维修作业时,可根据线路状态全面起道,全面捣固。允许速度Vmax＞120km/h的线路,当钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）时,应及时处理。正确#
错误1mm#
2mm
3mm
4mm
- 线路大、中修时,必须清筛道床,清理排水设施,并对基床翻浆冒泥地段进行整治。轻型轨道车搭乘人员限乘（）（含司机、助手）。正确#
错误A.2人B.3人C.4人D.6人
- 轨枕应按设计技术条件规定的标准铺设,非同类型轨枕不得混铺(道岔内专用钢枕除外)。正确#
错误
- 铺设混凝土岔枕时,应用Ⅱ型混凝土枕过渡。单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（）。使用小型机械作业时,其下道架应有专人负责,并随主机移动,距离不得大于（）。综合维修是指根据线路变化规律和特点,以全面改善
- 成段破底清筛前,应根据既有线路情况和清筛施工要求预卸足够的道砟。在线路设备（）中,应根据线路设备条件和状态。结合季节特点,合理安排综合维修、经常保养和重点工作。长轨列车在曲线半径为500m以下区段运行时,限速
- 前后距离应不小于（）木枕。采用乙炔切割或烧孔的钢轨,必须在（）内更换。（）不属于听觉信号。允许速度大于160km/h的无缝线路,砟肩堆高0.15m,应进行线路大修。《铁路线路修理规则》规定,在其他站线,线路轨道静态几
- 进行无缝线路维修作业,进行人工捣固作业,施工结束,开通后列车限速的速度阶梯是（）。成段更换钢轨应（）防护。在进站道岔外方线路上施工,笨重、巨大的物件和可能损坏铁路设备、干扰行车的物体通过区间道口时,第二列6
- 使用螺纹道钉改道时,应用木塞填满钉孔,钻孔后旋入道钉,严禁锤击螺纹道钉。正确#
错误
- 道床应按规定保持密实,防止轨枕空吊、道床翻浆。爆破作业每炮使用的引线长度,轨道结构等强,线路质量均衡”的原则,坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针,不得使用质量、规格不符合标准或出厂证件不符合要求的材料。
- 垫砟作业时除混凝土宽枕外,一律采用横向垫砟。施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径小于或等于800m曲线地段,混凝土轨枕可每隔（）,木枕可每隔1根钉紧6根。视觉信号的黄色表示（）。封锁线路或限制行车速度的施工
- 在道口处的道路上应根据需要设置护桩(路堑内及城市市区内可不设护桩),护桩应设在道口附近的道路两侧。电缆沿路堑顶部埋设时,应在堑顶天沟边2m以外。如无天沟,应在堑顶边（）以外。60kg/m无缝线路通过总重达到（）,应
- 采用分开式扣件的木枕线路、道岔,应由（）担任施工负责人。线路工区的管辖范围正线延长以（）为宜。道口铺面宽度应与道路路面宽度相同,开通后放行列车或单机的速度阶梯是（）。正确#
错误A.线路班长B.线路工长C.车间
- 严禁使用乙炔切割或烧孔,严禁使用剁子和其他工具强行截断和冲孔。施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,（）”的原则。无缝线路地段当两股钢轨的轨向偏差平均值达到（）,在轨温不变的情况下,必须立即设置停车信号防护,
- 道口铺面板应采用橡胶、钢、混凝土、石、木材等制成,其材质及规格应符合设计要求,铺砌应平整、稳固。提速道岔铺设木岔枕时,应用2600mm×260mm×160mm的木枕过渡,两端过渡枕均不得少于（）。正确#
错误A.20根B.30根C.40
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