查看所有试题
- 区间线路道床积雪覆盖超过轨面处所,施工结束,开通后列车限速的速度阶梯是（）。正确#
错误A.施工工具B.养路机械C.测量仪器D.施工机械第一列25km/h,第二列45km/h,第二列45km/h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24
- 盲炮应（）。（）不属于听觉信号。工务机械段应根据铁路局下达的（）,编制年度分月维修计划。A、当班处理#
B、下一班处理
C、隔一班处理为好A.号角B.响墩发出的音响C.机车、轨道车的鸣笛声D.信号灯A.年度计划B.工作
- 使用风动车卸道砟时,应对风动卸砟车经常检查维修,使风动管路、杆件传动系统及塞门手柄等经常保持正确位置,性能良好。维修作业（）,并在车站办理相关登记手续。使用非弹条扣件时,对线路坡度大于（）地段、制动地段、
- 无缝线路成段更换钢轨时,准备换入的长轨放在桥梁上、道口、人行过道、平过道及信号机附近时,应有保持稳定和防止连电的措施。距梁中心 2.45m 以外道砟桥面人行道上的竖向静活载,在任何情况下不得超过()。靠近基坑上方
- 普通线路混凝土枕地段,当日列车限速的速度阶梯是（）。防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,第二列25km/h,第三列45km/h,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1hD.第一列15km/h,第二列25km/h,第三列45km
- 夜间在区间进行装卸材料作业时,装卸车负责人应配备足够的照明设备。利用小型爆破开挖侧沟或基坑（限于影响路基稳定范围）应（）防护。正确#
错误A.办理封锁施工手续,设置移动停车信号B.办理慢行手续,设置移动减速信
- 应由施工负责人统一指挥送、断电工作。线路设备大修应贯彻“运营条件匹配,（）,坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针,采用必要的（）和运输车辆,拆开接头并插入短轨头应（）防护。桥涵顶进施工应（）防护。正确#
- 区间卸车时,装卸车负责人应监督作业人员不得损坏线桥、信号及供电等行车设备。在线路上使用小型养路机械作业时,应由（）担任施工负责人。使用小型机械作业时,其下道架应有专人负责,并随主机移动,距离不得大于（）。
- 严禁在道岔及道岔咽喉区卸车。更换新道岔验收水平时,一是导曲线内股（）外股,二是应符合作业验收标准。一次拨道量超过40mm应（）防护。成组更换道岔或岔枕应（）防护。（）使用通信设备下达设置或撤除防护、开始或停
- 材料、工具装载应稳固,不得偏载、超载和超限。线路工区主要负责（）、临时补修、故障处理。捣固车在圬工桥面作业时,必须事先拆除护轨,测定轨枕底下道砟厚度,如厚度不足（）时,严禁进行捣固。使用风动车卸道砟时,卸砟
- 有可能损坏信号、超偏载检测装置、通信、客(货)车运行安全监测设备处所,严禁卸车。双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为（）。安全带、安全绳每次使用前,使用人必须详细检查,段每（）对安全带、安全绳
- 区间装卸材料时,装卸车负责人应配备足够的装卸车人员、工具、信号用品。警冲标应设在会合线路两线间距为（）的起点处中间,有曲线时按限界加宽办法加宽。正确#
错误A.1mB.2mC.3mD.4m
- 进行人工捣固作业,限速（）。铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定,由国务院铁路主管部门或者（）依法追究行政责任。正确#
错误A.向前B.向后C.向右上方D.向下A.轨道框架阻力B.轨道承载能力C.线路运营能力D.
- 严禁人员接近。线路设备大修应贯彻“运营条件匹配,轨道结构等强,坚持全面规划、适度超前、区段配套的方针,并应采用无缝线路。60kg/m普通线路通过总重达到（）,在其他站线,线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距
- 下道架不得向线路方向倾斜。线路允许速度大于160km/h的地段,路肩宽度不得小于1.0m；线路允许速度不大于160km/h的路堤地段不得小于（）。破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上,使用大型养路机械捣固、稳定车作业,当日列车
- 对笨重材料(如条石、片石、钢轨、混凝土枕等)严禁边走边卸(长轨车除外)。道口铺面宽度应与道路路面宽度相同,且不应小于（）。成段进行扣件、夹板螺栓涂油应（）防护。大型机械在线间距小于（）地段进行清筛、铺轨排
- 可以在道口处卸路材路料。影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑,由（）担任施工负责人。靠近架空电线搭拆脚手架时,照明线应留出（）以上的安全距离,作业中应时刻注意,防爬支撑应与轨枕密贴。允许速度Vmax＞120km/h的
- 严禁邻线来车时,在靠近邻线的侧卸车。普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）。正确#
错误A.700N•mB.800N•mC.900N•mD.1000N•m#
- 装载危险品时,应有可靠的安全措施。当允许速度Vmax≤120km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。靠近架空电线搭拆脚手架时,照明线应留出（）以上的安全距离,作业中应时刻注意,防止碰触架空电线。正
- 可以在站台处靠站台一侧卸路材路科。经核对无盲炮,应等（）后,方准进入爆破区检查。铁路局应根据近、远期规划,修建必要的大修基地。大修基地应有足够的（）,具备必要的生产和生活设施,严格执行各项施工作业标准,科学
- 结束作业时,下道后的小型养路机械必须放置稳固,不准侵入限界,并加锁固定。用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时,滑行钢轨应支撑牢固,坡度适当,滑行前方（）。更换重伤钢轨、辙叉或联结零件应（）防护。有人看守道
- 在整孔换铺轨枕或换铺轨排等作业时,必须对桥梁状态进行全面调查,对桥梁结构、承载力和稳定性进行检算。混凝土宽枕线路的道床,有垫层时道床厚度不得小于250mm,无垫层时不得小于（）。线路大、中修经过道口时,应更换失
- 在电气化区段上,在同一地点同时更换两股钢轨或夹板,必须先通知供电部门采取安全措旌后,方准作业。线路工区的管辖范围正线延长以（）为宜。长轨列车运行按专列办理,如有附挂车辆应挂在（）。正确#
错误A.5～10kmB.10
- 在电气化区段清除危石、危树时,应有供电部门人员配合。道口铺面宽度应与道路路面宽度相同,且不应小于（）。正确#
错误A.1.5mB.2.0mC.2.3mD.2.5m
- 静态检查建筑接近限界时,接触网可以不停电。设置作业标防护的作业和使用轻型车辆及小车时,由（）担任施工负责人。在船舶航行可能危及堤岸安全的河段,应当限定航速。限定航速的标志,由（）主管部门与水行政主管部门商
- 在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,单轨小车、吊轨小车手柄及撬棍等,均应安装绝缘套管。因线路设备大修引起其他设备变动时,应由（）在相应的大修计划中统一安排。《铁路线路修理规则》规定,在其他站线,道岔轨道静态
- 在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,养路机具、轻型车辆、轨道检查小车、道尺等,均必须有与轨道电路的绝缘装置。基床换填应（）防护。成组更换道岔或岔枕应（）防护。危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修应（）防护。
- 线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得大于（）。靠近架空电线搭拆脚手架时,作业中应时刻注意,在160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h的正线,轨距的作业验收标准为（）。《铁路线路修理规则》规定,道岔轨道静态几何尺
- 进行抽换轨枕、找小坑、改轨距等线路作业时,对电气化及信号装置的接地线及轨端连接线,木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边,并可用厚度不超过（）的垫片调整尺寸。曲线平面改造,使用小型养路机械捣固作业,以后限速60km/
- 在自动闭塞和有轨道电路区段施工时,取放工具、抬运钢轨、辙叉及金属料具,不得搭接两股钢轨及绝缘接头、引入线及轨距杆。安全带、安全绳每次使用前,使用人必须详细检查,段每（）对安全带、安全绳做一次鉴定。搬炸药与
- 在电气化区段上,如需在同一地点将两股钢轨同时拆下时,必须对该供电区段实行停电。双线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标、“T”字减速信号的数量为（）。靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用
- 必须经过铁路产品认证。在电气化铁路线路上作业的起道或拨道量超出有关规定时,必须先通知（）予以配合。线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律,增强（）。线路设备维修的基本任务是保持线路设备完
- 如需临时拆除接触网接地线时,施工单位应与供电部门配合,采取相应的安全措施后方准开工。各级（）和承担防汛抗洪任务的部门和单位,必须根据防御洪水方案做好防汛抗洪准备工作。防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧
- 施工结束如接地线需连接时,由供电部门负责完成,可焊接在钢轨上。无缝线路成段更换钢轨时,准备换入的长轨应放在（）。现场防护人员应站在距施工地点的（）附近,且瞭望条件较好的地点显示停车手信号。正确#
错误路肩上
- 线路大、中修及技术改造,需起道或拨道时,施工单位应预先通知供电段、电务段等单位。线路工区的管辖范围正线延长以（）为宜。检查监控工区、机械化维修工区、线路工区的日作业计划,由（）负责调查与编制。清理危石、
- 小型养路机械、机具未设置安全装置、未经产品认证和状态不良,严禁上道使用。曲线平面改造,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常）C.第一列
- 在自动闭塞的电气化区段上站内更换钢轨或夹板时,其钢轨导线的连接方法,必须考虑轨道电路和车站作业的要求。使用小型机械作业时,其下道架应有专人负责,并随主机移动,距离不得大于（）。线路工区主要负责（）、临时补
- 按照工务段编制的巡回图巡道,在允许速度Vmax＞160km/h的正线,采用道岔两捣作业程序,－2mm
±2mm#
＋6mm,第二列45km/h,第三列60km/h,第二列80km/h,第三列120km/h,24h后恢复正常D.第一列80km/h,第二列120km/h
- 拆装回流线的工作,由施工负责人指定的经考试合格的工务部门人员完成。《铁路线路修理规则》规定,在其他站线,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为（）。在允许速度大于120km/h线路上成段更换
- 更换整组道岔,必须先通知供电部门采取安全措施后,方准作业。线路大、中修,在封锁施工前限速Vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔（）轨枕底的道砟,但必须保持两侧轨枕底的道砟不松动。警冲标应设在会合线路两线间距为（
川公网安备 51012202001360号