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- 压力容器必须按国家规定进行检验,未经检验或检验不合格的严禁使用。允许速度Vmax≤120km/h的线路,当钢轨工作边或轨端肥边大于（）时,应及时处理。正确#
错误1mm
2mm#
3mm
4mm
- 由（）担任施工负责人。安全带、安全绳每次使用前,使用人必须详细检查,段每（）对安全带、安全绳做一次鉴定。电缆沿路堑顶部埋设时,进行人工捣固作业,不少于4h,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,以后60km
- 机具转动部件应标有旋转方向指示标志,只允许一个方向旋转的设备,应设置有反转自锁装置。分组打道钉时,前后距离应不小于（）木枕。（）不属于听觉信号。线路设备大修的基本任务是根据运输需要及线路设备损耗规律,有计
- 应取得相关设备管理单位的配合,采取保护措施。维修天窗原则上应安排在（）,距离不得大于（）。成段调整轨缝,拆开接头并插入短轨头应（）防护。大型养路机械在封锁区段独自运行时,续行间隔不得小于（）。非风动卸砟车
- 单轨小车不准搭乘人员,确因工作需要,搭乘人员不得多于2人。双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为（）。长轨车运行中,人员必须离开轨端（）以外,并严禁在长轨上走动。线路大、中修经过道口时,应更换失效及
- 严禁在悬空的长轨下作业,并注意防止长轨尾端落下时摆动伤人。靠近基坑上方不得堆土及放置料具等重物,挖出的土石方和施工材料堆放位置应距坑边不小于1m,高度不超过（）。因线路设备大修引起其他设备变动时,应由（）在
- 轨道平车的随乘人员不准坐在堆放较高的物体上和车体连接处,车未停稳,人员不能上下车。有人看守道口单班备用红色信号旗数量为（）。正确#
错误A.1面B.2面C.3面D.4面
- 爆破作业场地的杂散电流值大于30mA时,严禁采用普通电雷管起爆。在进站道岔外方线路上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护；对车站方面,在（）线路中心,设置移动停车信号。正确#
错误A.距施工地点20mB.距施工地点
- 人力操作搬运及装卸重物时,应统一指挥,动作一致,夜间应有充足的照明。当允许速度Vmax≤120km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。有防洪任务的地方各级人民政府应当根据国务院的有关规定,安排一定
- 停车让行标志表示车辆必须在停止线以外停车瞭望,确认安全后,才准许通行。长轨车运行中,人员必须离开轨端（）以外,并严禁在长轨上走动。电缆沿路堑顶部埋设时,应在堑顶天沟边2m以外。如无天沟,应在堑顶边（）以外。造
- 装卸长钢轨时,人员不得站在移动前方和钢丝绳附近。分组打道钉时,前后距离应不小于（）木枕。在双线区段有人看守道口单班备用响墩数量为（）。小车在区间跟随列车后面推行时,距离列车尾部不得小于（）。正确#
错误3根
- 炸药、雷管应分库存放,可以炸药和雷管同车搬运。工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜,双线以（）为宜,特殊情况下由铁路局规定。允许速度大于（）的线路,无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm。正确#
错误A.6
- 装载路料、机具的轨道平车不准搭乘人员,确因工作需要乘坐人员时,必须安装围栏及扶手。国务院铁路主管部门、铁路管理机构和铁路运输企业应当向（）公布事故报告值班电话,受理事故报告和举报。正确#
错误A.社会B.人民C
- 必须有预防塌落伤人的安全措施。双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为（）。《线路综合维修验收评分标准》规定,钢轨接头错牙大于（）时,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢复正常B.第一列35km/h,第三列80
- 应注意工地和建筑物附近有无冲空、坍塌和其他异状,及时采取安全防护措施。大型养路机械换砟,使用大型养路机械捣固、稳定车作业,第二列45km/h,第三列60km/h,24h后恢复正常B.第一列35km/h,第三列80km/h,第二列120km/h,
- 对于可能损坏行车设备、危及行人安全的清石作业,石块应分解放下,必要时按规定进行防护或封锁施工。正确#
错误
- 进行路堑或山体边坡刷方、清石作业时,每天开工前应检查坡面有无裂缝及可能坍塌的迹象,危石、危土是否已清除干净。正确#
错误
- 电气化区段严禁使用电雷管起爆。《无缝线路铺设验收标准》规定,缓冲区钢轨接头,轨顶面及内侧面要求平齐,误差不得超过（）。正确#
错误1mm#
2mm
3mm
4mm
- 在电气化区段清除危石、危树,进行爆破作业有碍接触网及行车安全时,应有供电部门人员配合,先停电后作业。线路设备大修施工单位应依据（）进行现场调查和施工测量,研究制定施工方案；按工程件名及批准的施工计划编制施
- 使用发电机、空压机、搅拌机等机电设备时,在可能带电部位,应有"高压危险"的明显标志和防护措施。施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔（）,木枕可每隔1根钉紧1根。正确#
- 在电气化区段通过或使用各种车辆、机具设备不得超过建筑接近限界。单线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（）。事故造成人身伤亡的,铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是不可抗力或者受害人自身原因造
- 桥涵大维修作业,并实行（）的管理体制。施工单位应建立健全各种施工、运输和装卸机械的管理制度,实行（）,严格执行设备检修保养制度,保证配件储备,提高设备完好率。线路工区主要负责（）、临时补修、故障处理。年通
- 混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座,钢轨接头错牙大于（）时,每处扣41分。破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上,采用道岔两捣作业程序,列车限速的速度阶梯是（）。正确#
错误50m
100m
500m#
800m3根
5根
- 在电气化区段,施工用的水管不准跨越接触网,不准用射水方式进行圬工养生。小型养路机械、机具、防护电话和自动报警器等如在作业中发生故障,在轨温不变的情况下,过车后线路弯曲变形突然扩大时,必须立即设置停车信号防
- 起爆药包应在装药时临时制作,然后将孔口封好。允许速度大于120km/h的线路应采用（）及以上钢轨,小半径曲线地段及重载线路应铺设全长淬火轨。破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上,开通后列车限速的速度阶梯是（）。正确#
- 多人同时在坡面上开挖作业时,开挖人相互间距不应小于2m。当允许速度Vmax≤120km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。大型养路机械换砟,列车限速的速度阶梯是（）。曲线平面改造,进行人工捣固作业,
- 水害造成钢轨悬空时,应将轨枕与钢轨连结牢固。影响行车安全的故障处理应（）防护。防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度160km/h＜Vmax≤200km/h时为（）。正确#
错误A.办理封锁施工手续,设置
- 施工中,任何作业均不得影响接触网支柱、地锚等设施的稳定。普通线路高强度绝缘接头螺栓扭矩不小于（）。在允许速度大于120km/h线路上使用冻害垫板一次总厚度超过40mm,开通后放行列车或单机的速度阶梯是（）。造成（
- 当钢轨接头顶面或内侧错牙大于（）时,应及时处理。破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上,采用三捣两稳作业程序,24h后恢复正常B.第一列35km/h,第三列80km/h,24h后恢复正常C.第一列60km/h,第二列80km/h,24h后恢复正常D.第
- 在开挖过程中,如发现有瞎炮的残药、雷管,应及时报告施工负责人,并按瞎炮处理。有防洪任务的地方各级人民政府应当根据国务院的有关规定,安排一定比例的农村（）和劳动积累工,用于防洪工程设施的建设、维护。在区间使
- 水上作业应有救生圈、救生衣或救生船等设备。改道时,木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边,混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座,并可用厚度不超过（）的垫片调整尺寸。正确#
错误A.1mmB.2mmC.2.5mmD.3mm
- 圬工凿除或人工打眼两人配合打锤、掌钎作业时,应配戴防护眼镜和防护手套,打锤要面对面。靠近线路堆放道砟、片石、砂子等线桥用料,钢轨顶面外侧到坡角的水平距离不得少于（）。道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长
- 使用冻害垫板一次总厚度超过40mm应（）防护。有人看守道口单班备用长5m以上两端有套能拉动机动车辆的钢丝绳数量为（）。龙门架车不能进入站台高度大于（）的股道。A.办理封锁施工手续,设置移动停车信号B.办理慢行手
- 必须互相通报作业地点、作业内容。需办理慢行手续,设置移动减速信号防护,由（）担任施工负责人。允许速度Vmax＜160km/h的线路个别插入短轨,在正线上不得短于6m,并不得连续插入（）及以上。受洪水威胁地区的油田、管
- 允许速度不大于160km/h区段,钢轨顶面上有长度大于（）且深度大于10mm的掉块时,判定为钢轨折断。改道时,木枕地段应使铁垫板外肩靠贴轨底边,混凝土枕地段应调整不同号码扣板、轨距挡板、挡板座,并可用厚度不超过（）的
- 做冲击试验鉴定安全带、安全绳时,用800N重物由2m高处自由坠落悬空而不断。需办理慢行手续,限制列车速度的施工,由（）担任施工负责人。成段更换、方正轨枕连续3根及以上,列车限速的速度阶梯是（）。在轨道电路电气化
- 脚手板接头应设置在撑杆上,不得悬空。正确#
错误
- 开挖基坑时,边坡的坡度必须按照设计的要求,按放好的边线从上向下开挖,不得任意放陡坡度,严禁掏底挖土。成段进行扣件、夹板螺栓涂油应（）防护。正确#
错误A.办理封锁施工手续,设置移动停车信号B.办理慢行手续,设置移
- 临边作业应设置防护围栏和安全网。工务段的管辖范围正线延长单线以500～700km为宜,双线以（）为宜,特殊情况下由铁路局规定。混凝土宽枕线路的道床,有垫层时道床厚度不得小于250mm,无垫层时不得小于（）。允许速度大
- 在隧道进行封锁线路作业,施工结束后,施工负责人进行全面检查,确认设备达到放行列车条件,方可开通线路。在距离接触网带电部分（）的建筑物上施工时,但必须由接触网工或经专门训练的人员现场监护。《铁路线路修理规则
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