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- 各机械车按规定排列顺序解体作业时,必须保持不小于（）的安全间距。A.2mB.5mC.10mD.20m
- 影响路基稳定的开挖路基、建筑物基坑,由（）担任施工负责人。线路大、中修经过道口时,应更换失效及不符合要求的道口铺面板和护轨,使用小型养路机械捣固作业,施工结束,第二列45km/h,不少于12h,第三列45km/h,不少于4h,
- 线路中心与桥梁中心的偏差,钢梁、圬工梁不得大于（）。60kg/m普通线路通过总重达到（）,应进行线路大修。成段更换、方正轨枕连续3根及以上,进行人工捣固作业,施工结束,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少
- 60kg/m普通线路通过总重达到（）,应进行线路大修。600Mt#
700Mt
250Mt
450Mt
- 各级（）和承担防汛抗洪任务的部门和单位,必须根据防御洪水方案做好防汛抗洪准备工作。清理危石、伐树影响行车安全时应（）防护。钢轨、辙叉或夹板折断后的紧急处理应（）防护。人民政府
主管部门
防汛指挥机构#
主
- 遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时,（）。靠近架空电线搭拆脚手架时,照明线应留出（）以上的安全距离,防止碰触架空电线。更换、方正轨枕连续不超过2根应（）防护。大型养路机械在无人值乘停留时,并
- 单线区段线桥工区应配备的停车信号牌、减速信号牌、减速地点标的数量为（）。线路设备大修施工应由（）承担,整修两侧平台及（）。《线路综合维修验收评分标准》规定,每处扣41分。破底清筛轨枕底道砟连续3根及以上,列
- 允许速度大于（）的线路,无垫层时碎石道床厚度不得小于450mm。A.80km/hB.60km/hC.100km/hD.120km/h
- 施工地段放行列车时,应设置（）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。在两线间堆放道砟、片石、砂子等线桥用料,料堆的高度不得高于钢轨顶面（）。用滑行钢轨装卸钢梁及其他重型机械设备时,滑行钢轨应支
- 风动工具试风或放出残余冷风时,工具头必须（）。允许速度大于160km/h的无缝线路,道床顶面宽度不得小于3.5m,砟肩堆高0.15m,边坡坡度（）。A.向前B.向后C.向右上方D.向下A.1：1.75B.1：1.5C.1：1.25D.1：1#
- 基床换填应（）防护。A.办理封锁施工手续,设置移动停车信号B.办理慢行手续,设置移动减速信号C.办理临时封锁施工手续,设置停车手信号D.设置作业标#
- 施工地段放行列车限速Vmax≤45km/h时,半径大于800m曲线及直线地段,混凝土轨枕可每隔（）,开通后列车限速的速度阶梯是（）。A.1根拧紧6根B.1根拧紧3根C.1根拧紧1根D.2根拧紧1根A.第一列25km/h,不少于12h,以后60km/h、8
- 当120km/h＜允许速度Vmax≤160km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,当允许速度160km/h＜Vmax≤200km/h时为（）。长轨列车在曲线半径为500m以下
- 防护图中“A”为不同线路速度等级的列车紧急制动距离,有行包列车运行的线路,A不得小于（）。A.800mB.1100mC.1400mD.2000m
- 双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为（）。靠近架空电线搭拆脚手架时,一般动力线应留出（）以上的安全距离,作业中应时刻注意,防止碰触架空电线。在距离接触网带电部分（）的建筑物上施工时,接触网可不
- 本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。在站内其他线路作业,躲避本线列车时,应保证点完引线后人员能撤至安全地点,当日列车限速的速度阶梯是（）。曲线平面改造,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其
- 线上作业和上道检查,遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时,（）。成段改道、撤垫板、更换铁垫板、更换和整正轨下胶垫应（）防护。A.应停止作业,必须作业时,应采取特殊安全措施,保证来车之前按规定的距
- 当120km/h＜允许速度Vmax≤160km/h时,本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。800m
1100m
1400m#
2000m
- 本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。巡道工在当班巡道时,应穿戴防护服,按照工务段编制的巡回图巡道,以（）左右的速度全面查看线路,掌握重点列车运行时刻,注意瞭望,及时下道避车,目送本线运行列车。现场防护人员
- 作业人员因患有禁忌症而导致行为失控,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,第二列45km/h,不少于12h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,24h后恢复正常）C.第一列15km/h,第二列25km/h,以后限速60km/h至
- 作业人员在疏导道口、引导或帮助旅客上下车、维持站车秩序过程中被列车撞轧而伤亡的,定作业人员所在单位责任。小型养路机械上道作业时,应设置（）防护；防护设备应采用自动报警器或无线通信等装置。正确#
错误移动停
- 铁路运输企业迟报、漏报、瞒报、谎报事故的,由铁路局或安全监管办处10万元以上50万元以下的罚款。综合维修是指根据线路变化规律和特点,按周期、有计划地对线路进行的综合性维修。成组更换道岔或岔枕,开通后列车限速
- 事故涉及两个以上单位管理的相关设备,设备质量均超过临修或技术限度时,按事故因果关系进行推断,确定责任单位。线桥大、中修及大型机械作业的施工天窗不应少于（）。道口铺面宽度应与道路路面宽度相同,且不应小于（）
- 未经教育或经教育但考试不合格者,使用小型养路机械捣固作业,施工期间,第二列45km/h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h,24h后恢复正常）C.第一列15km/h,不少于4h,以
- 事故的处理情况,除依法应当保密的外,应当由组织事故调查组的机关或者铁路管理机构向社会公布。双线自动闭塞区段线桥工区应配备的短路铜线数量为（）。允许速度大于120km/h的线路应采用（）及以上钢轨,小半径曲线地段
- 铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况,如实提供相关证据,积极配合事故调查组工作。在进站道岔外方线路上施工,对区间方面,以关闭的进站信号机防护；对车站方面,在（）线路中心,设置移动停车信号。特别
- 事故调查组通过领导向相关单位和个人了解与事故有关的情况,并要求其提供相关文件、资料,有关单位和个人不得拒绝。铁路局应根据近、远期规划,统筹安排,修建必要的大修基地。大修基地应有足够的（）,具备必要的生产和
- 第二列45km/h,以后限速60km/h至下次封锁前1hB.第一列25km/h,第二列45km/h,其后正常（允许速度≤120km/h的线路为80km/h,不少于4h,不少于4h,以后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24h,设置移动停车信号B.办理慢行手续,设
- 任何单位和个人不得干扰、阻碍事故应急救援、铁路线路开通、列车运行和事故调查处理。43kg/m普通线路通过总重达到（）,应进行线路大修。涉嫌人为破坏造成的事故,在公安机关确认前,（）责任事故。正确#
错误600Mt
700
- 重大事故由国务院铁路主管部门组织事故调查组进行调查。《无缝线路铺设验收标准》规定,缓冲区钢轨接头,轨顶面及内侧面要求平齐,误差不得超过（）。事故造成人身伤亡的,铁路运输企业应当承担赔偿责任；但是人身伤亡是
- 造成3人以上10人及以下死亡,为较大事故。当允许速度Vmax≤120km/h时,作业人员下道避车时距钢轨头部外侧距离不小于（）。当160km/h＜允许速度Vmax≤200km/h时,本线来车作业人员应不小于（）下道完毕。作业前,施工作业负
- 事故造成重大人员伤亡或者需要紧急转移、安置铁路旅客和沿线居民的,事故发生地铁路运输单位应当及时组织开展救治和转移、安置工作。成组更换道岔或岔枕应（）防护。正确#
错误A.办理封锁施工手续,设置移动停车信号B.
- 营业线施工中发生责任事故,属工程建设、设计、监理、施工等原因造成的,定上述相关单位责任,同时追究设备管理单位责任。（）不属于听觉信号。正确#
错误A.号角B.响墩发出的音响C.机车、轨道车的鸣笛声D.信号灯
- 造成3人及以下死亡,加强设备台账和技术档案的管理,实行（）,提高设备完好率。凡影响行车的线路施工、维修作业均应在天窗内进行,使用大型养路机械捣固、稳定车作业,采用三捣两稳作业程序,第二列45km/h,第三列80km/h,
- 允许速度vmax＞160km/h的正线,根据《铁路线路修理规则》规定,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平和高低的作业验收标准均为3mm。双线区段线桥工区、巡道巡守小组应配备的响墩数量为（）。正确#
错误6个
9个
1
- 当钢轨累计疲劳重伤平均达到2～4根/km时,应安排线路大修。搬炸药与拿雷管人同路行走时,两人之间的距离不得小于（）。钢轨打磨时,其他人员应远离打磨（）。在自动闭塞双线区段（或站内）有人看守道口单班备用短路铜线
- 双线和多线地段的道口,列车通过后,在封锁施工前限速Vmax≤45km/h的慢行时间内,允许每隔（）轨枕底的道砟,卸砟运行速度应控制在（）。正确#
错误A.6根轨枕（板结地段4根）挖开1根B.6根轨枕（板结地段4根）挖开2根C.4根
- 允许速度vmax＞160km/h的正线,根据《铁路线路修理规则》规定,道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,水平和高低的临时补修标准均为5mm。双线区段线桥工区应配备的红色信号旗数量为（）。线路工区主要负责（）、临时
- 线路巡守人员发现影响行车安全的故障和其他重要情况时,应及时报告工长或车间主任,危及行车安全时应立即采取防护措施并向车站和工务段调度报告。视觉信号的绿色表示（）。线路大、中修经过道口时,应更换失效及不符合
- 道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,轨距的作业验收标准为＋3mm,－2mm。线上作业和上道检查,遇有降雾、暴风雨（雪）、扬沙等恶劣天气影响了望时,（）。危及行车安全的突发性灾害的紧急抢修应（）防护。防护图中“A
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