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- 高锰钢整铸辙叉,叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹垂直高度超过（）,但裂纹长度未超过120mm为重伤。峰下线路采用的三开道岔,不得小于（）。客车运行速度不大于120km/h的情况下,对于客车,最不利的敏感波长为
- 高锰钢整铸辙叉,辙叉心、辙叉翼轨面剥落掉块长度超过(),且深度超过 6mm 为重伤。A.20mmB.30mmC.40mmD.50mm
- 高锰钢整铸辙叉,叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹长度超过（）为重伤。无缝线路在正常轨道条件下,表明道床处于弹性工作范围。无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,()。下列编码中,（）用于
- 锰钢整铸辙叉接头采用直径为 24mm 的 10.9 级螺栓,扭矩应保持在()。A.700N•mB.120～150N•mC.900N•mD.700～900N•m
- 高锰钢整铸辙叉心宽0～50mm垂直裂纹一条裂纹长度超过（）为重伤。允许速度Vmax≤120km/h正线地段,轨距Ⅱ级容许偏差管理值为（）。A.40mmB.5mmC.60mmD.80mmA.＋12mm,－8mmB.＋10mm,－7mmC.＋8mm,－6mmD.＋8mm,－4m#
- 高锰钢整铸辙叉心宽50mm以后垂直裂纹一条裂纹长度超过（）为重伤。现今世界各国主要是采用（）无缝线路。允许速度大于160km/h的线路,铝热焊缝距轨枕边不得小于（）。计算机病毒是一种（）。A.40mmB.50mmC.60mmD.80mm
- 铝热焊焊接后的探伤检查,经探伤检查达到（）时应切除重焊。无缝线路钢轨应有足够的（）,以保证在动弯应力、温度应力及其他附加应力共同作用下不被破坏,仍能正常工作。250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量
- 复式交分道岔中,固定型钝角辙叉以用在（）及以下道岔上为宜。A.12号B.10号C.9号D.8号
- 可动心轨宽40mm断面及可动心轨宽20mm断面对应的翼轨垂直磨耗（不含翼轨加高部分）超过（）为重伤。（）是表征轨道承受荷载情况的重要指标,也是线路运营繁忙程度的主要标志。4mm
6mm#
8mm
10mmA.列车轴重B.列车速度C.
- 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过（）为重伤。铺设混凝土岔枕时,应用Ⅲ型混凝土枕过渡,允许速度Vmax≤120km/h时,道岔直向两端过
- 高锰钢辙叉制造误差规定,工作边左右错口和轨面不平,用300mm平尺检查,误差均不得超过（）。A.1mmB.2mmC.2.5mmD.3mm#
- 高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50kg/m及以下钢轨,在正线上超过（）为重伤。Ⅲ型混凝土轨枕的轨下有效截面高度为（）。无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,()。4
- 高锰钢辙叉冶炼成分规定碳的含量为（）。无缝道岔应以单组或相邻多组（）的道岔及其间线路为管理单元。道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长为（）。0.95～1.35#
11.0～14.0
0.3～0.8
10.0～11.0A.一次锁定B.二次锁
- 高锰钢辙叉制造误差规定,工作边用拉线检查应成直线,如拉线有空隙时,每侧不得超过（）,不允许抗线。无缝线路在正常轨道条件下,混凝土轨枕位移小于（）,三角坑Ⅵ级容许偏差管理值为（）。《线路综合维修验收评分标准》
- 60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心提速12号道岔直向过岔最高速度为（）。A.110km/hB.140km/hC.200km/hD.120km/h
- 60kg/m及以上钢轨道岔,在线路允许速度小于120km/h的正线上,基本轨垂直磨耗超过（）禁止使用。根据道岔有害空间核对病害里程时,有害空间的图纸里程为K231＋187,现场实际里程为K231＋201,在其附近发生超限病害,图纸里
- 平行线间缩短单渡线反向曲线间的夹直线的长度,一般不应短于（）。10m#
8m
12m
15m
- 50kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸12号道岔直向过岔最高速度为（）。Ⅲ型枕与Ⅱ型枕相比,道床的支承面积增加（）。陡于（）的下坡制动地段,线路设备大修时应增加轨枕配置数量。在全角状态下输入一个英文字母,则该字
- 允许速度Vmax＞160km/h时,钢轨低头超过（）时为重伤。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm
- 桥上无缝线路维修作业时,上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时,应在实际锁定轨温（）范围内进行。双边小型枕底清筛机主要适用于单线线路和线间距大于（）的双线区段。允许速度Vmax≤120km/h正线
- 60kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨可动心12号道岔直向过岔最高速度为（）。60kg/m钢轨12号提速道岔,焊接在垫板上的滑床台板厚度为（）。客车运行速度不大于120km/h的情况下,对于客车,最不利的敏感波长为（）。A.110km/hB.160
- 60kg/m钢轨普通尖轨高锰钢整铸9号道岔直向过岔最高速度为（）。轨检车公里小结报告中,某公里扣分合计为 51 分,则该公里为()。A.100km/hB.95km/hC.85km/hD.90km/h#A.优良公里B.合格公里C.失格公里D.达标公里
- 用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于（）。在一般铁路上,由于客、货混跑,轴重大、密度高,钢轨伤损比较突出,而随着轨道结构的强化和钢轨重型化,钢轨的伤损越来越集中于钢轨的（）。30号
1
- 峰下线路采用的三开道岔,不得小于（）。陡于（）的下坡制动地段,线路设备大修时应增加轨枕配置数量。A.6号B.6.5号C.7号D.9号A.8‰B.10‰C.12‰D.15‰
- 峰下线路采用的对称道岔,不得小于（）。250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度,Ⅱ级偏差值管理值为（）。A.6号B.6.5号C.7号D.9号#0.6m/s2
0.9m/s2#
1.5m/s2
2.0m/s2
- 无缝线路钢轨应有足够的（）,以保证在动弯应力、温度应力及其他附加应力共同作用下不被破坏,仍能正常工作。50kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸12号道岔直向过岔最高速度为（）。强度#
刚度
稳定性
轨道横向阻力110k
- 允许速度大于160km/h的线路,坡度代数差大于等于（）时,应设置圆曲线型竖曲线,竖曲线半径不应小于15000m,且长度不应小于25m。160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h正线地段,三角坑Ⅵ级容许偏差管理值为（）。A.4‰B.3‰C.2‰D.1
- 全焊无缝道岔内（）要焊接或胶接。陡于（）的下坡制动地段,线路设备大修时应增加轨枕配置数量。液压起拨道器是起道、拨道两用的工具,适用于()钢轨线路的养护维修之用。侧股所有钢轨接头
除尖轨外的钢轨接头
直股所有
- 无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为()。A.曲股→直股→尖轨跟部B.尖轨跟部→曲股→直股C.直股→曲股→尖轨跟部D.尖轨跟部→直股→曲股
- 对于我国主型货车,波长（）的轨道不平顺比波长较长的不平顺影响更大。Ⅲ型混凝土轨枕的轨下有效截面高度为（）。无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为()。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,50
- 发现胀轨跑道在采取措施后,首列放行列车速度（）。无缝线路钢轨应有足够的（）,以保证在动弯应力、温度应力及其他附加应力共同作用下不被破坏,仍能正常工作。根据道岔有害空间核对病害里程时,有害空间的图纸里程为K2
- 采用小型气压焊或移动式接触焊时,插入短轨长度应（）切除钢轨长度加上2倍顶锻量。普通无缝线路的联合接头不得设置在道口、桥台、桥墩或不作单独设计的桥上,距桥台边墙不应小于（）。高速道岔曲线型辙叉可将导曲线延
- 钢轨折断临时处理或紧急处理时,应先在断缝两侧轨头非工作边做出标记,标记间距离约为（）,并准确丈量两标记间的距离和轨头非工作边一侧的断缝值,做好记录。轨检车超限记录表中,“－”在高低中为（）。A.6mB.7mC.8mD.9mA
- 换可动心轨的方法与更换全焊无缝道岔尖轨的方法（）。A.相同B.不同C.基本相同,必须在设计锁定轨温范围内进行D.基本相同,但可以在低温拉轨放散应力后进行焊连
- 允许速度Vmax＞160km/h时,钢轨低头超过（）时为重伤。无缝线路设计时通常最高轨温等于当地最高气温加（）。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mmA.15℃B.18℃C.20℃D.25℃
- 无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,()。无缝道岔尖轨及其前后各25m范围内的基本轨扣件扭矩应保持在（）。在正常情况下,普通道岔尖轨顶宽（）处与基本轨顶面相对无高差。在全角状态下输入一个英文
- 在无缝道岔尖轨及其前方25m范围内综合维修,作业轨温范围为实际锁定轨温（）。在车速大于等于120km/h的快速线路上,监控管理的波长上限扩大到（）以上。A.±5℃B.±8℃C.±10℃D.±12℃A.10mB.20mC.30mD.50m
- 铝热焊焊接后的探伤检查,经探伤检查达到（）时应切除重焊。无缝线路固定区累计位移量大于（）时,应及时上报工务段查明原因,采取相应措施。用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于（）。A.轻
- 淬火层硬度,抗拉强度大于或等于785MPa的钢轨,布氏硬度应为（）。无缝线路在正常轨道条件下,混凝土轨枕位移小于（）,表明道床处于弹性工作范围。A.HB280～350B.HB301～370C.HB351～380D.HB250～280#A.1mmB.2mmC.3mmD.
- 固定型无缝道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头,辙叉前后（）接头及曲股接头可采用冻结接头外,其余接头应全部焊接。高锰钢辙叉冶炼成分规定碳的含量为（）。A.1个B.2个C.3个D.4个0.95～1.35#
11.0～14.0
0.3～0.8
10.0～
川公网安备 51012202001360号