查看所有试题
- 250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,波长范围为1.5～42m,轨向Ⅳ级偏差值管理值为（）。最高、最低轨温差≤85℃时,60kg/m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到（）。A.5mmB.6mmC.10mmD.14mmA.500N•
- 我国无缝线路的基本结构形式为温度应力式。正确#
错误
- 250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度,Ⅳ级偏差值管理值为（）。250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,波长范围为1.5～42m,轨向Ⅲ级偏差值管理值为（
- 250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度,Ⅱ级偏差值管理值为（）。在正常情况下,普通道岔尖轨顶宽（）范围内,尖轨与基本轨轨面高是由0逐渐增加到6mm。250km/h≥允许速度Vmax≥200
- 250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,车体横向加速度,Ⅰ级偏差值管理值为（）。滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）,应有计划地进行修理或更换。60kg/m钢轨12号提速道岔,焊接在垫板上的滑
- 250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度,Ⅱ级偏差值管理值为（）。平行线间缩短单渡线反向曲线间的夹直线的长度,一般不应短于（）。轨检车公里小结报告中,某公里扣分合计为300
- 允许速度大于120km/h的线路,可以采用复曲线。在正常情况下,普通道岔尖轨顶宽（）处与基本轨顶面相对无高差。GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中,超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的（）。《线路综合维修验收评分标准》
- 线路的养护维修作业在一定程度上破坏道床原状,使道床纵向阻力降低。中国共产党在领导中国革命和建设进程中,高度重视宗教问题,开创了一条具有中国特色的解决宗教问题的道路,形成了中国特色的马克思主义宗教观,（）就
- 无缝线路钢轨拉伸器主要在无缝线路低温铺设时或无缝线路低温放散时使用。正确#
错误
- 250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,波长范围为1.5～42m,轨向Ⅲ级偏差值管理值为（）。普通无缝线路的联合接头不得设置在道口、桥台、桥墩或不作单独设计的桥上,距桥台边墙不应小于（）。A
- 钢轨轨缝,连续瞎缝或大于构造轨缝,普通绝缘接头轨缝小于（）,每处扣8分。50kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸12号道岔直向过岔最高速度为（）。轨检车公里小结报告中,某公里扣分合计为50分,则该公里为（）。A.5mmB.6
- WWW采用（）技术组织和管理的浏览式信息检索系统。桥上无缝线路维修作业时,单根抽换桥枕应在实际锁定轨温（）范围内进行。A.快速查询B.电子邮件C.动画D.超文本和超媒体A.＋8℃～－16℃B.＋10℃～－20℃C.＋5℃～－10℃D.＋
- 容量为1MB的磁盘最多可以存储（）。A.1024K个汉字B.1000K个英文字母C.1000K个汉字D.1024K个英文字母
- 《线路综合维修验收评分标准》规定,正线及到发线轨枕的空吊率（连续检测50头大于8％）,每增加（）扣2分。Word文档中,特殊符号是通过（）输入的。4％
3％
2％
1％#A.专门的符号键B.区位码C.“插入”菜单中的“符号”命令D
- 下列编码中,（）用于汉字的存储和处理。可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨,“有害空间”较短,有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨
- 计算机病毒是一种（）。Ⅲ型枕与Ⅱ型枕相比,道床的支承面积增加（）。生物“病源体”
传染“病源体”
程序#
对计算机起破坏作用的器件10％
15％
17％#
20％
- （）不属于汉字输入码。A.点阵码B.区位码C.全拼双音D.五笔字型码#
- 250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,波长范围为1.5～42m,轨向Ⅱ级偏差值管理值为（）。无缝线路设计时通常最高轨温等于当地最高气温加（）。5mm
7mm#
8mm
14mmA.15℃B.18℃C.20℃D.25℃
- Word文档中,特殊符号是通过（）输入的。160km/h≥允许速度Vmax＞120km/h正线地段,三角坑Ⅵ级容许偏差管理值为（）。250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度,Ⅲ级偏差值管理值为（
- 更换新道岔验收水平时,一是导曲线内股钢轨高度（）外股钢轨高度,二是应符合作业验收标准。无缝线路钢轨应有足够的（）,以保证在动弯应力、温度应力及其他附加应力共同作用下不被破坏,仍能正常工作。A.不得高于B.不得
- （）汉字输入方法是根据汉字的结构来输入汉字的。计算机病毒是一种（）。A.国标码B.区位码C.全拼双音D.五笔字型生物“病源体”
传染“病源体”
程序#
对计算机起破坏作用的器件
- 在全角状态下输入一个英文字母,则该字母在屏幕上的宽度是（）ASCII码。现今世界各国主要是采用（）无缝线路。滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于（）,应有计划地进行修理或更换。A.3个B.2个C.4个D.1个放散温度应力式
- 《线路保养质量评定标准》规定,钢轨接头顶面或内侧面错牙大于（）时,每处扣41分。平行线间缩短单渡线反向曲线间的夹直线的长度,一般不应短于（）。轨检车超限记录表中,“－”在高低中为（）。1mm
2mm
3mm#
4mm10m#
8m
- 250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,波长范围为1.5～42m,轨向Ⅰ级偏差值管理值为（）。用于侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于（）。250km/h≥允许速度Vmax≥200km/
- 《道岔综合维修验收评分标准》规定,检查铁垫板时应连续查看（）。按我国标准钢轨类型,道岔号数分为6、7、9、12、18、30、38号等,以（）最常用。《线路综合维修验收评分标准》规定,正线及到发线轨枕的空吊率（连续检
- 《线路综合维修验收评分标准》规定,滑床板及护轨弹片上反或离缝大于（）,每块扣2分。1mm
2mm#
3mm
4mm
- 客车运行速度不大于120km/h的情况下,对于客车,最不利的敏感波长为（）。锰钢整铸辙叉接头采用直径为 24mm 的 10.9 级螺栓,扭矩应保持在()。钢轨轨缝,连续瞎缝或大于构造轨缝,普通绝缘接头轨缝小于（）,每处扣8分。A.
- GJ-4型轨道检查车在检测线路时,每行进约（）计算机进行一次偏差数值的采集。普通无缝线路的联合接头不得设置在道口、桥台、桥墩或不作单独设计的桥上,距桥台边墙不应小于（）。高锰钢整铸辙叉心宽0～50mm垂直裂纹一
- 道岔轨道静态几何尺寸检查三角坑时基长为（）。双边小型枕底清筛机主要适用于单线线路和线间距大于（）的双线区段。允许速度Vmax≤120km/h正线地段,轨距Ⅱ级容许偏差管理值为（）。A.4.25mB.5.25mC.6.25mD.7.25mA.3.5m
- 铝热焊焊接后的探伤检查,经探伤检查达到（）时应切除重焊。对于我国主型货车,波长（）的轨道不平顺比波长较长的不平顺影响更大。Word文档中,特殊符号是通过（）输入的。A.轻伤标准B.轻伤有发展的标准C.重伤标准D.探
- 《线路综合维修验收评分标准》规定,钢轨接头错牙大于（）时,每处扣41分。1mm
2mm
3mm#
4mm
- 幅值同是1mm的正弦形不平顺,在速度相同的情况下,波长1m时引起的轴箱振动加速度比波长10m时大（）。允许速度Vmax≤120km/h正线地段,轨距Ⅱ级容许偏差管理值为（）。1倍
5倍
10倍
100倍#A.＋12mm,－8mmB.＋10mm,－7mmC.
- 在车速大于等于120km/h的快速线路上,监控管理的波长上限扩大到（）以上。高锰钢整铸辙叉心宽50mm以后垂直裂纹一条裂纹长度超过（）为重伤。A.10mB.20mC.30mD.50mA.40mmB.50mmC.60mmD.80mm
- GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中,超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的（）。A.起点里程B.终点里程C.峰值里程D.中间里程
- 《无缝线路铺设验收标准》规定,轨顶面及内侧面要求平齐,误差不得超过（）。无缝道岔的辙叉、尖轨及钢轨伤损或磨耗超限需要更换时,()。根据超高波形确定曲线头尾核对病害里程时,ZH点图纸里程为：K52＋135,该点的现场
- 当行车速度一定时,不平顺病害的（）,对行车平稳性影响越大。高锰钢辙叉制造误差规定,工作边左右错口和轨面不平,用300mm平尺检查,误差均不得超过（）。A.波长越长、幅值越大B.波长越短、幅值越小C.波长越长、幅值越小
- 《线路综合维修验收评分标准》规定,轨枕的枕上或枕下离缝大于（）者为吊板。1mm
2mm#
3mm
4mm
- 《线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》规定,轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。8m
9m
10m#
11m
- 桥上无缝线路维修作业时,上盖板油漆、更换铆钉或成段更换、方正桥枕等需要起道作业时,应在实际锁定轨温（）范围内进行。轨撑损坏、松动,轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于（）,应有计划地进行修理或更换。道岔
- 道岔轨道静态几何尺寸容许偏差管理值中,尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为（）。高锰钢整铸辙叉,叉趾、叉跟浇注断面变化部位斜向或水平裂纹垂直高度超过（）,但裂纹长度未超过120mm为重伤。尖轨、可动心轨顶面
川公网安备 51012202001360号