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- 最高、最低轨温差≤85℃时,60kg/m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到（）。高锰钢整铸辙叉心宽0～50mm垂直裂纹一条裂纹长度超过（）为重伤。A.500N•mB.600N•mC.700N•mD.800N•mA.40mmB.5mmC.60mmD.80mm
- 最高、最低轨温差≤85℃时,60kg/m钢轨普通线路接头螺栓扭矩应达到（）。A.500N•mB.600N•mC.700N•mD.800N•m
- 60kg/m钢轨12号提速道岔与60kg/m钢轨12号单开道岔相比,在固定型辙叉构造方面改进的是（）。《道岔综合维修验收评分标准》规定,检查铁垫板时应连续查看（）。翼轨缓冲段冲击角由原来的46′减少为34′
护轨垫板厚度为25m
- GJ-5型轨检车Ⅲ级超限报告中,超限位置所指出的里程实际上是该Ⅲ级超限的（）。A.起点里程B.终点里程C.峰值里程D.中间里程
- 无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为()。A.曲股→直股→尖轨跟部B.尖轨跟部→曲股→直股C.直股→曲股→尖轨跟部D.尖轨跟部→直股→曲股
- 平行线间缩短单渡线反向曲线间的夹直线的长度,一般不应短于（）。10m#
8m
12m
15m
- 高锰钢整铸辙叉心宽0～50mm垂直裂纹一条裂纹长度超过（）为重伤。A.40mmB.5mmC.60mmD.80mm
- 允许速度Vmax≤120km/h正线地段,轨距Ⅱ级容许偏差管理值为（）。A.＋12mm,－8mmB.＋10mm,－7mmC.＋8mm,－6mmD.＋8mm,－4m#
- 250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度,Ⅱ级偏差值管理值为（）。0.6m/s2
1.0m/s2
1.5m/s2#
2.0m/s2
- 尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（）及以上,应及时修理或更换。A.1mmB.2mmC.3mmD.4mm
- 下列编码中,（）用于汉字的存储和处理。A.机内码B.国标码C.区位码D.字形码#
- 高锰钢辙叉制造误差规定,工作边左右错口和轨面不平,用300mm平尺检查,误差均不得超过（）。A.1mmB.2mmC.2.5mmD.3mm#
- 当行车速度一定时,不平顺病害的（）,对行车平稳性影响越大。A.波长越长、幅值越大B.波长越短、幅值越小C.波长越长、幅值越小D.波长越短、幅值越大
- 可动心轨无缝道岔的钢轨接头除绝缘接头采用胶接绝缘接头外,（）应全部焊接。50kg/m钢轨AT弹性可弯尖轨高锰钢整铸12号道岔直向过岔最高速度为（）。A.直股接头B.其余接头C.曲股接头D.除尖轨外,其余接头110km/h
95km/h
- 固定型无缝道岔除绝缘接头采用胶接绝缘接头,辙叉前后（）接头及曲股接头可采用冻结接头外,其余接头应全部焊接。A.1个B.2个C.3个D.4个
川公网安备 51012202001360号