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- 高锰钢整铸辙叉心宽50mm以后垂直裂纹一条裂纹长度超过（）为重伤。尖轨、可动心轨顶面宽50mm及以上断面处,尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面（）及以上,应及时修理或更换。A.40mmB.50mmC.60mmD.80mm
- 无缝道岔岔内钢轨焊连顺序为()。A.曲股→直股→尖轨跟部B.尖轨跟部→曲股→直股C.直股→曲股→尖轨跟部D.尖轨跟部→直股→曲股
- 发现胀轨跑道在采取措施后,首列放行列车速度（）。A.正常B.不得超过5km/hC.不得超过15km/hD.不得超过20km/h
- 复式交分道岔中,固定型钝角辙叉以用在（）及以下道岔上为宜。A.12号B.10号C.9号D.8号
- 允许速度Vmax＞160km/h时,钢轨低头超过（）时为重伤。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mm
- 允许速度Vmax＞160km/h时,钢轨低头超过（）时为重伤。无缝线路设计时通常最高轨温等于当地最高气温加（）。A.0.5mmB.1mmC.1.5mmD.2mmA.15℃B.18℃C.20℃D.25℃
- 允许速度Vmax≤120km/h正线地段,轨距Ⅱ级容许偏差管理值为（）。A.＋12mm,－8mmB.＋10mm,－7mmC.＋8mm,－6mmD.＋8mm,－4m#
- 《线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》规定,轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。8m
9m
10m#
11m
- 《道岔综合维修验收评分标准》规定,检查铁垫板时应连续查看（）。40块
45块
50块#
60块
- 《线路轨道静态几何尺寸容许偏差管理值》规定,轨向偏差和高低偏差为（）弦测量的最大矢度值。250km/h≥允许速度Vmax≥200km/h区段,轨道动态质量容许偏差管理值,车体垂向加速度,Ⅲ级偏差值管理值为（）。8m
9m
10m#
11m0
- 高锰钢辙叉制造误差规定,工作边用拉线检查应成直线,如拉线有空隙时,每侧不得超过（）,不允许抗线。A.1mmB.2mmC.2.5mmD.3mm
- 淬火层硬度,抗拉强度大于或等于785MPa的钢轨,布氏硬度应为（）。60kg/m钢轨12号提速道岔与60km/h钢轨12号单开道岔,在固定型辙叉构造方面相同的是（）。A.HB280～350B.HB301～370C.HB351～380D.HB250～280#A.辙叉与岔
- 无缝线路在正常轨道条件下,混凝土轨枕位移小于（）,表明道床处于弹性工作范围。高锰钢整铸辙叉心宽40mm断面处,辙叉心垂直磨耗（不含翼轨加高部分）,60kg/m及以上钢轨,在允许速度大于120km/h的正线上超过（）为重伤。
- 峰下线路采用的三开道岔,不得小于（）。60kg/m及以上钢轨道岔,在线路允许速度小于120km/h的正线上,基本轨垂直磨耗超过（）禁止使用。A.6号B.6.5号C.7号D.9号A.6mmB.8mmC.10mmD.11mm
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