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- 非金属材料的阻燃性能可以用燃烧速度来评价,当燃烧速度超过（）mm/min时,此种材料是属于易燃烧材料。非金属材料与金属材料相比其最大的缺点是那一方面（）。进行气味试验时,至少要由几个人同时作出正确的评价（）。
- 汽车内装饰件常用温度范围是（）。目前常用Tc标记白细胞的放射性药物是（）。在软管组合件泄露试验中,试验组合件承受规定的静态压力应是最小爆破压力值的（）。A、—40℃～80℃
B、—40℃～100℃#
C、—40℃～120℃
D、—30℃～
- 软质塑料样品在做拉伸试验时,试验速度应控制在约（）mm/min。汽车用制动器衬片在进行摩擦、磨损试验时,在100℃以下进行磨合,至接触面积达（）以上。A、10
B、50
C、100#
D、200A、95%#
B、96%
C、97%
D、100%
- 在摩擦材料的试验升温过程中,标准要求在（）转数内达到规定试验温度。A、1000
B、1500#
C、2000
D、250
- 在进行橡胶的耐O3老化试验时,其常用的试片的静态伸长率为：（）。A、10%
B、20%#
C、30
D、40%
- 臭氧老化能使橡胶制品表面发生什麽变化（）。在测量塑料的熔融指数时,如果流量超过25g/10min时,应当（）。A、发粘现象
B、龟裂现象#
C、变硬现象
D、膨胀现象A、降低温度
B、减小负荷
C、更换出料模孔#
D、A和B
- 汽车轮胎的耐压强度很高,主要是因为采用了（）帘线作为增强帘布。汽车制动器衬片在进行磨损试验时,试验允许的温度偏差为（）。A、丙纶
B、尼龙#
C、维纶
D、粘胶纤维A、±2℃
B、±5℃
C、±10℃#
D、±15℃
- 软质塑料样品在做拉伸试验时,试验速度应控制在约（）mm/min。通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？A、10
B、50
C、100#
D、200A、增加V带的柔韧性#
B、增加V带的强度
C、减少V带的摩擦系数
D
- 在测量熔融指数时,如果测得的流量超过25g/10min时,应当采取什么技术改进措施（）。在高分子材料的性能中,脆化温度是高分子材料的（）。A、降温
B、减小负荷
C、更换出料模孔#
D、增加测量时间A、物理性能#
B、化学性
- 软质塑料样品在做拉伸试验时,试验速度应控制在约（）mm/min。测定胶粘剂的不挥发分时要将样品进行烘干称重,直至两次称重差不大于（）为止。测定塑料热变形温度时,施加的弯曲应力为1.82MPa和0.45MPa,当试样中点弯曲变
- 进行物性检验时,一般一组试样不得少于（）个。旦尼尔是每（）米纤维所具有的质量克数,符号为D。A、2
B、4
C、3#
D、10A、9000#
B、10000
C、5000
D、8000
- 非金属材料与金属材料相比其最大的缺点是那一方面（）。橡胶试样在切取哑铃状试样时,载刀的长度方向应与哪个方向一致（）。A、质地软
B、质量轻
C、容易老化#
D、不耐腐蚀A、任意方向
B、生产厂指定方向
C、压延方向
- 汽车用制动器衬片在进行摩擦、磨损试验时,在100℃以下进行磨合,至接触面积达（）以上。在进行橡胶试片的硬度测定时,压针和试样接触位置距离试片边缘至少（）mm。在测量熔融指数时,如果流量超过25g/10min时,应当采取的
- 通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？聚乙烯为白色蜡状透明材料,其燃烧时火焰上端呈（）色,下端呈（）色。汽车上使用EPDM橡胶越来越广泛的原因是因为（）特别好。A、增加V带的柔韧性#
B、增加
- 一般规定耐油橡胶的常用油温是（）。软质塑料样品在做拉伸试验时,试验速度应控制在约（）mm/min。A、60℃
B、90℃#
C、40℃
D、100℃A、10
B、50
C、100#
D、200
- 非金属材料的阻燃性能可以用燃烧速度来评价,当燃烧速度超过（）mm/min时,此种材料是属于易燃烧材料。在摩擦片试验升温过程中,标准要求在（）转数内达到规定试验温度。塑料的脆化温度是属于塑料的那一种性能（）。通
- 汽车座椅用PU发泡体是属于那一种结构类型的型发泡体（）。在测量熔融指数时,如果流量超过25g/10min时,应当采取的措施是（）。A、开孔型#
B、结皮型
C、闭孔型
D、微孔型A、减少负荷
B、更换出料模孔#
C、降温
D、升
- 在试验室进行物理机械性能试验时,橡胶试片的硫化和试验之间的最短时间间隔应为（）小时。下列材料中耐寒性最好的是（）。A、16#
B、24
C、46
D、72A、天然橡胶
B、丁苯橡胶
C、乙丙橡胶
D、硅橡胶#
- GB5763-1998标准规定升温时每个温度段的转数为（）。汽车用制动器衬片在进行摩擦、磨损试验时,在100℃以下进行磨合,至接触面积达（）以上。橡胶部件在长期使用中出现龟裂的质量问题,其主要原因是材料的（）性能差。A
- 在测量塑料的熔融指数时,如果流量超过25g/10min时,应当（）。在汽车塑料制品中,哪一种成型加工方法应用的最普遍（）。A、降低温度
B、减小负荷
C、更换出料模孔#
D、A和BA、吹塑成型
B、挤出成型
C、注射成型#
D、压
- 在测量塑料的熔融指数时,如果流量超过25g/10min时,应当（）。旦尼尔是每（）米纤维所具有的质量克数,符号为D。在摩擦材料的试验升温过程中,标准要求在（）转数内达到规定试验温度。A、降低温度
B、减小负荷
C、更换
- 汽车座椅用PU发泡体是属于那一种结构类型的型发泡体（）。特克斯是（）纤维所具有的质量克数,符号为tex,单位是g/km,1tex=1g/km。在摩擦片试验升温过程中,标准要求在（）转数内达到规定试验温度。A、开孔型#
B、结皮
- 室外耐候暴露试验时,零件暴露表面应朝向正南,水平面倾角是（）度。测定塑料热变形温度时,施加的弯曲应力为1.82MPa和0.45MPa,当试样中点弯曲变形量达到（）㎜时,此温度为热变形温度。在JF01-15《汽车用橡胶软管技术条
- 在汽车塑料制品中,哪一种成型加工方法应用的最普遍（）。在摩擦材料的试验升温过程中,标准要求在（）转数内达到规定试验温度。A、吹塑成型
B、挤出成型
C、注射成型#
D、压延成型A、1000
B、1500#
C、2000
D、250
- 臭氧老化能使橡胶制品表面发生什麽变化（）。进行样品检验时的标准环境温度是（）℃。A、发粘现象
B、龟裂现象#
C、变硬现象
D、膨胀现象A、18±2
B、23±2#
C、28±2
D、不要求
- 在工业生产中橡胶胶管一般普遍采用什么成型方式成型（）。进行气味试验时,至少要由几个人同时作出正确的评价（）。A、注射成型
B、压延成型
C、挤出成型#
D、浇注成型A、3#
B、2
C、1
D、5
- 在汽车塑料制品中,哪一种成型加工方法应用的最普遍（）。在软管组合件泄露试验中,试验组合件承受规定的静态压力应是最小爆破压力值的（）。A、吹塑成型
B、挤出成型
C、注射成型#
D、压延成型70%#
50%
80%
60%
- 广泛用超高分子量聚乙烯（PE）材料做汽车燃油箱是因为它具有（）的特性。物料检验工作中,最常用的检验耐热性的试验方法是（）。在进行橡胶的耐O3老化试验时,其常用的试片的静态伸长率为：（）。橡胶或塑料增强软管和
- PU泡沫塑料与PVC泡沫塑料相比的主要优点表现在（）。非金属材料的阻燃性能可以用燃烧速度来评价,当燃烧速度超过（）mm/min时,此种材料是属于易燃烧材料。A、比重小
B、弹性好#
C、抗撕裂
D、耐磨A、50
B、80
C、100#
- 一般规定耐油橡胶的常用油温是（）。软质塑料样品在做拉伸试验时,试验速度应控制在约（）mm/min。A、60℃
B、90℃#
C、40℃
D、100℃A、10
B、50
C、100#
D、200
- 测定塑料热变形温度时,施加的弯曲应力为1.82MPa和0.45MPa,当试样中点弯曲变形量达到（）㎜时,此温度为热变形温度。A、0.19
B、0.20
C、0.21#
D、0.22
- 以下几种材料中,（）粘接性能最差,是难粘材料。目前常用Tc标记白细胞的放射性药物是（）。A、ABS塑料
B、PA塑料
C、PP塑料#
D、PVC塑料Tc-ECD
Tc-DTPA
Tc-HMPAO#
Tc-EHIDA
Tc-MAG
- 车身焊缝选用下列哪种胶比较理想（）。汽车上使用EPDM橡胶越来越广泛的原因是因为（）特别好。A、PUR
B、ACM
C、PVC#
D、CRA、耐热性
B、耐寒性
C、耐油性
D、耐候性#
- 汽车内装饰件常用温度范围是（）。A、—40℃～80℃
B、—40℃～100℃#
C、—40℃～120℃
D、—30℃～60℃
- PU泡沫塑料与PVC泡沫塑料相比的主要优点表现在（）。通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？A、比重小
B、弹性好#
C、抗撕裂
D、耐磨A、增加V带的柔韧性#
B、增加V带的强度
C、减少V带的摩擦系
- 发动机用密封胶选用时首先要考虑下列那一种性能（）。在汽车塑料制品中,哪一种成型加工方法应用的最普遍（）。在软管组合件泄露试验中,试验组合件承受规定的静态压力应是最小爆破压力值的（）。A、耐老化性
B、耐热
- 通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？A、增加V带的柔韧性#
B、增加V带的强度
C、减少V带的摩擦系数
D、增加V带的硬度
- 进行物性检验时,一般一组试样不得少于（）个。臭氧老化能使橡胶制品表面发生什麽变化（）。橡胶或塑料增强软管和非增强软管弯曲试验依据的标准是（）。A、2
B、4
C、3#
D、10A、发粘现象
B、龟裂现象#
C、变硬现象
D
- 臭氧老化能使橡胶制品表面发生什麽变化（）。在进行橡胶的耐O3老化试验时,其常用的试片的静态伸长率为：（）。A、发粘现象
B、龟裂现象#
C、变硬现象
D、膨胀现象A、10%
B、20%#
C、30
D、40%
- 在摩擦片试验升温过程中,标准要求在（）转数内达到规定试验温度。非金属材料的使用温度较低,使用那种方法可以提高它的使用温度（）。车内受阳光强烈作用的零部件要使用的试验温度是（）。汽车用制动器衬片在进行摩擦
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