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- 广泛用超高分子量聚乙烯（PE）材料做汽车燃油箱是因为它具有（）的特性。物料检验工作中,最常用的检验耐热性的试验方法是（）。在进行橡胶的耐O3老化试验时,其常用的试片的静态伸长率为：（）。橡胶或塑料增强软管和
- 广泛用超高分子量聚乙烯（PE）材料做汽车燃油箱是因为它具有（）的特性。在摩擦材料的试验升温过程中,标准要求在（）转数内达到规定试验温度。A、不渗油性#
B、碰撞时不爆炸
C、阻燃性好燃烧
D、材料易得A、1000
B、
- 以下几种材料中,（）粘接性能最差,是难粘材料。目前常用Tc标记白细胞的放射性药物是（）。A、ABS塑料
B、PA塑料
C、PP塑料#
D、PVC塑料Tc-ECD
Tc-DTPA
Tc-HMPAO#
Tc-EHIDA
Tc-MAG
- 臭氧老化能使橡胶制品表面发生什麽变化（）。旦尼尔是每（）米纤维所具有的质量克数,符号为D。塑料件热处里温度一般是控制在高于最高使用温度（）℃。在汽车塑料制品中,哪一种成型加工方法应用的最普遍（）。在摩擦材
- 在进行橡胶的耐O3老化试验时,其常用的试片的静态伸长率为：（）。A、10%
B、20%#
C、30
D、40%
- 旦尼尔是每（）米纤维所具有的质量克数,符号为D。在摩擦材料的试验升温过程中,标准要求在（）转数内达到规定试验温度。A、9000#
B、10000
C、5000
D、8000A、1000
B、1500#
C、2000
D、250
- 进行物性检验时,一般一组试样不得少于（）个。发动机用密封胶选用时首先要考虑下列那一种性能（）。以下几种材料中,（）粘接性能最差,是难粘材料。在进行橡胶的耐O3老化试验时,其常用的试片的静态伸长率为：（）。GB
- 在摩擦材料的试验升温过程中,标准要求在（）转数内达到规定试验温度。A、1000
B、1500#
C、2000
D、250
- 汽车内装饰件常用温度范围是（）。A、—40℃～80℃
B、—40℃～100℃#
C、—40℃～120℃
D、—30℃～60℃
- GB/T5567方法A中向软管内放入一个直径为软管内径0.9倍以下的（）。光滑实心球#
光滑空心球
普通玻璃球
普通钢球
- 发动机用密封胶选用时首先要考虑下列那一种性能（）。在测量塑料的熔融指数时,如果流量超过25g/10min时,应当（）。旦尼尔是每（）米纤维所具有的质量克数,符号为D。进行样品检验时的标准环境温度是（）℃。目前常用Tc
- 发动机用密封胶选用时首先要考虑下列那一种性能（）。在汽车塑料制品中,哪一种成型加工方法应用的最普遍（）。在软管组合件泄露试验中,试验组合件承受规定的静态压力应是最小爆破压力值的（）。A、耐老化性
B、耐热
- 旦尼尔是每（）米纤维所具有的质量克数,符号为D。在摩擦材料的试验升温过程中,标准要求在（）转数内达到规定试验温度。A、9000#
B、10000
C、5000
D、8000A、1000
B、1500#
C、2000
D、250
- 进行物性检验时,一般一组试样不得少于（）个。臭氧老化能使橡胶制品表面发生什麽变化（）。橡胶或塑料增强软管和非增强软管弯曲试验依据的标准是（）。A、2
B、4
C、3#
D、10A、发粘现象
B、龟裂现象#
C、变硬现象
D
- 在以下橡胶品种中,耐寒性最好的橡胶是（）。进行物性检验时,一般一组试样不得少于（）个。发动机用密封胶选用时首先要考虑下列那一种性能（）。物料检验工作中,最常用的检验耐热性的试验方法是（）。塑料件热处里温
- 物料检验工作中,最常用的检验耐热性的试验方法是（）。进行样品检验时的标准环境温度是（）℃。A、马丁耐热
B、维卡变形#
C、燃烧速度
D、冲击强度A、18±2
B、23±2#
C、28±2
D、不要求
- 热塑性塑料制品注射加工时利用的是聚合物的那种物理状态（）。A、胶皮态
B、玻璃态
C、高弹态
D、粘流态#
- 橡胶或塑料增强软管和非增强软管弯曲试验依据的标准是（）。在以下橡胶品种中,耐寒性最好的橡胶是（）。汽车内装饰件常用温度范围是（）。旦尼尔是每（）米纤维所具有的质量克数,符号为D。进行样品检验时的标准环境
- GB/T5567方法A中向软管内放入一个直径为软管内径0.9倍以下的（）。发动机用密封胶选用时首先要考虑下列那一种性能（）。塑料件热处里温度一般是控制在高于最高使用温度（）℃。光滑实心球#
光滑空心球
普通玻璃球
普
- 臭氧老化能使橡胶制品表面发生什麽变化（）。在进行橡胶的耐O3老化试验时,其常用的试片的静态伸长率为：（）。A、发粘现象
B、龟裂现象#
C、变硬现象
D、膨胀现象A、10%
B、20%#
C、30
D、40%
- 橡胶或塑料增强软管和非增强软管弯曲试验依据的标准是（）。GB/5565#
GB/T5568
GB/T5563
GB/T5564
- 物料检验工作中,最常用的检验耐热性的试验方法是（）。旦尼尔是每（）米纤维所具有的质量克数,符号为D。A、马丁耐热
B、维卡变形#
C、燃烧速度
D、冲击强度A、9000#
B、10000
C、5000
D、8000
- 在软管组合件泄露试验中,试验组合件承受规定的静态压力应是最小爆破压力值的（）。PA66材料在加工成零件后有时要进行调湿处理,提高含水量,这种处理的作用是（）。以下几种材料中,（）粘接性能最差,是难粘材料。橡胶
- 以下几种材料中,（）粘接性能最差,是难粘材料。在摩擦材料的试验升温过程中,标准要求在（）转数内达到规定试验温度。GB/T5567方法A中向软管内放入一个直径为软管内径0.9倍以下的（）。橡胶或塑料增强软管和非增强软
- 目前常用Tc标记白细胞的放射性药物是（）。热塑性塑料制品注射加工时利用的是聚合物的那种物理状态（）。发动机用密封胶选用时首先要考虑下列那一种性能（）。汽车内装饰件常用温度范围是（）。在摩擦材料的试验升温
- 橡胶材料的弹性很高,那么其扯断伸长率越高越好。臭氧老化能使橡胶制品表面发生什麽变化（）。在测量塑料的熔融指数时,如果流量超过25g/10min时,应当（）。正确#
错误A、发粘现象
B、龟裂现象#
C、变硬现象
D、膨胀现
- 测定塑料的热变形温度时,如果先将试样进行退火处理,则测得的试验结果与未进行处理的试样差别不大。臭氧老化能使橡胶制品表面发生什麽变化（）。正确#
错误A、发粘现象
B、龟裂现象#
C、变硬现象
D、膨胀现象
- 随吸水量增加,尼龙材料的冲击强度降低,屈服强度升高。旦尼尔是每（）米纤维所具有的质量克数,符号为D。目前常用Tc标记白细胞的放射性药物是（）。在软管组合件泄露试验中,试验组合件承受规定的静态压力应是最小爆破
- 拉伸强度测量时,读数值应在刻度盘的10%～90%内。广泛用超高分子量聚乙烯（PE）材料做汽车燃油箱是因为它具有（）的特性。三元乙丙橡胶在汽车上的用途越来越广泛的主要原因是它的（）性能特别好。汽车旋转型油封的工
- 汽车内装饰件常用温度范围是（）。以下几种材料中,（）粘接性能最差,是难粘材料。橡胶或塑料增强软管和非增强软管弯曲试验依据的标准是（）。A、—40℃～80℃
B、—40℃～100℃#
C、—40℃～120℃
D、—30℃～60℃A、ABS塑料
B、
- 广泛用超高分子量聚乙烯（PE）材料做汽车燃油箱是因为它具有（）的特性。物料检验工作中,最常用的检验耐热性的试验方法是（）。旦尼尔是每（）米纤维所具有的质量克数,符号为D。A、不渗油性#
B、碰撞时不爆炸
C、阻
- 热塑性塑料制品注射加工时利用的是聚合物的那种物理状态（）。A、胶皮态
B、玻璃态
C、高弹态
D、粘流态#
- MI试验与仪器出料口中（孔）的光洁度有关。PA66材料在加工成零件后有时要进行调湿处理,提高含水量,这种处理的作用是（）。物料检验工作中,最常用的检验耐热性的试验方法是（）。三元乙丙橡胶在汽车上的用途越来越广
- 汽车的密封件分为动密封和静密封两种,动密封往往比静密封容易做到。正确#
错误
- 玻纤增强热塑性塑料与非增强塑料相比,增强塑料的热变形温度要低。臭氧老化能使橡胶制品表面发生什麽变化（）。在测量塑料的熔融指数时,如果流量超过25g/10min时,应当（）。汽车内装饰件常用温度范围是（）。塑料件热
- 光、热、氧是引起高分子材料老化的主要原因。热塑性塑料制品注射加工时利用的是聚合物的那种物理状态（）。进行物性检验时,一般一组试样不得少于（）个。汽车内装饰件常用温度范围是（）。在软管组合件泄露试验中,试
- 制作塑料与金属复合件时,应先对金属件进行预热,以避免产生应力集中。在测量塑料的熔融指数时,如果流量超过25g/10min时,应当（）。溶剂干的快慢取决于溶剂的那一种性能（）。正确#
错误A、降低温度
B、减小负荷
C、更
- 热塑性弹性体不用填加硫化剂和促进剂就可直接使用。在以下橡胶品种中,耐寒性最好的橡胶是（）。PA66材料在加工成零件后有时要进行调湿处理,提高含水量,这种处理的作用是（）。发动机用密封胶选用时首先要考虑下列那
- 对O型环进行内外径尺寸测量时,游标卡尺是合适的量具。目前常用Tc标记白细胞的放射性药物是（）。正确#
错误Tc-ECD
Tc-DTPA
Tc-HMPAO#
Tc-EHIDA
Tc-MAG
- 制品壁厚小于3mm时,不能进行冲击试验。热塑性塑料制品注射加工时利用的是聚合物的那种物理状态（）。在测量塑料的熔融指数时,如果流量超过25g/10min时,应当（）。GB/T5567方法A中向软管内放入一个直径为软管内径0.9
川公网安备 51012202001360号