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- 非金属材料的阻燃性能可以用燃烧速度来评价,当燃烧速度超过（）mm/min时,此种材料是属于易燃烧材料。非金属材料与金属材料相比其最大的缺点是那一方面（）。进行气味试验时,至少要由几个人同时作出正确的评价（）。
- 非金属材料与金属材料相比其最大的缺点是那一方面（）。在工业生产中橡胶胶管一般普遍采用什么成型方式成型（）。A、质地软
B、质量轻
C、容易老化#
D、不耐腐蚀A、注射成型
B、压延成型
C、挤出成型#
D、浇注成型
- 汽车座椅用PU发泡体是属于那一种结构类型的型发泡体（）。橡胶试片在做拉伸试验时,其拉伸速度为（）mm/min。汽车上使用EPDM橡胶越来越广泛的原因是因为（）特别好。A、开孔型#
B、结皮型
C、闭孔型
D、微孔型A、50
B
- 一般规定耐油橡胶的常用油温是（）。GB5763-1998标准规定升温时每个温度段的转数为（）。室外耐候暴露试验时,零件暴露表面应朝向正南,水平面倾角是（）度。橡胶试片在做拉伸试验时,其拉伸速度为（）mm/min。橡胶“O”
- 聚乙烯为白色蜡状透明材料,其燃烧时火焰上端呈（）色,下端呈（）色。对塑料进行冲击试验时,最常用的是（）方法。A、黄色、蓝色#
B、蓝色、黄色
C、白色、黄色
D、红色、白色A、落球
B、悬臂梁
C、锤击
D、简支梁#
- 一汽集团公司标准中检验橡胶胶管的试验标准代码是（）。在高分子材料的性能中,脆化温度是高分子材料的（）。汽车用制动器衬片在进行摩擦、磨损试验时,在100℃以下进行磨合,至接触面积达（）以上。A、JF02-19
B、JF03-
- 橡胶试样在切取哑铃状试样时,载刀的长度方向应与哪个方向一致（）。做塑料的弯曲强度试验时,常采用（）点加载法。A、任意方向
B、生产厂指定方向
C、压延方向#
D、与胶片长度方向成45度角A、2
B、3#
C、4
D、5
- 软质塑料样品在做拉伸试验时,试验速度应控制在约（）mm/min。汽车用制动器衬片在进行摩擦、磨损试验时,在100℃以下进行磨合,至接触面积达（）以上。A、10
B、50
C、100#
D、200A、95%#
B、96%
C、97%
D、100%
- 下列哪种橡胶材料的耐油性最好（）。聚乙烯为白色蜡状透明材料,其燃烧时火焰上端呈（）色,下端呈（）色。车身焊缝选用下列哪种胶比较理想（）。按GB16897标准进行制动软管内容积膨胀试验时,对设备管路的标定应按哪种
- 橡胶“O”型圈的沟槽宽度在设计时通常为“O”型圈截面直径的（）倍。A、1.3~1.5#
B、1.1~1.3
C、1.5~1.8
D、1.2~1.4
- 橡胶试样在切取哑铃状试样时,载刀的长度方向应与哪个方向一致（）。A、任意方向
B、生产厂指定方向
C、压延方向#
D、与胶片长度方向成45度角
- PU泡沫塑料与PVC泡沫塑料相比的主要优点表现在（）。汽车制动摩擦片常用的μ值是（）。在高分子材料的性能中,脆化温度是高分子材料的（）。汽车用制动器衬片在进行摩擦、磨损试验时,在100℃以下进行磨合,至接触面积达
- 汽车轮胎的耐压强度很高,主要是因为采用了（）帘线作为增强帘布。汽车制动器衬片在进行磨损试验时,试验允许的温度偏差为（）。A、丙纶
B、尼龙#
C、维纶
D、粘胶纤维A、±2℃
B、±5℃
C、±10℃#
D、±15℃
- PU泡沫塑料与PVC泡沫塑料相比的主要优点表现在（）。在进行橡胶试片的硬度测定时,压针和试样接触位置距离试片边缘至少（）mm。A、比重小
B、弹性好#
C、抗撕裂
D、耐磨A、6
B、10
C、12#
D、16
- 下列哪种橡胶材料的耐油性最好（）。A、CR
B、NBR#
C、EPDM
D、NR
- 通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？A、增加V带的柔韧性#
B、增加V带的强度
C、减少V带的摩擦系数
D、增加V带的硬度
- 非金属材料的使用温度较低,使用那种方法可以提高它的使用温度（）。对塑料进行冲击试验时,最常用的是（）方法。A、橡胶
B、纤维增强#
C、减小分子量
D、填加软化剂A、落球
B、悬臂梁
C、锤击
D、简支梁#
- 在JF01-15《汽车用橡胶软管技术条件》中,耐燃油试验的燃料配比是（）。A、20%汽油+10%乙醇+70%甲苯
B、30%甲苯+70%汽油#
C、30%汽油+70%甲苯
D、40%汽油+60%甲苯
- 软质塑料样品在做拉伸试验时,试验速度应控制在约（）mm/min。通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？A、10
B、50
C、100#
D、200A、增加V带的柔韧性#
B、增加V带的强度
C、减少V带的摩擦系数
D
- 测量材料的燃烧特性时,使用的秒表的精度应不低于（）秒。汽车用钢背复合衬套的非金属材料应具备自润滑性能,你认为下列哪种材料具备这种性能（）。在测量熔融指数时,如果流量超过25g/10min时,应当采取的措施是（）。
- PVC树脂在汽车上用量最大的部件是（）。A、管件
B、车底涂料#
C、发泡体
D、密封条
- 在测量熔融指数时,如果测得的流量超过25g/10min时,应当采取什么技术改进措施（）。在高分子材料的性能中,脆化温度是高分子材料的（）。A、降温
B、减小负荷
C、更换出料模孔#
D、增加测量时间A、物理性能#
B、化学性
- 汽车座椅用PU发泡体是属于那一种结构类型的型发泡体（）。塑料的脆化温度是属于塑料的那一种性能（）。摩擦片磨损试验时,计算磨损率的公式中要使用那一种摩擦力（）。在进行橡胶试片的硬度测定时,压针和试样接触位置
- 非金属材料的阻燃性能可以用燃烧速度来评价,当燃烧速度超过（）mm/min时,此种材料是属于易燃烧材料。下列材料中耐寒性最好的是（）。A、50
B、80
C、100#
D、120A、天然橡胶
B、丁苯橡胶
C、乙丙橡胶
D、硅橡胶#
- 软质塑料样品在做拉伸试验时,试验速度应控制在约（）mm/min。测定胶粘剂的不挥发分时要将样品进行烘干称重,直至两次称重差不大于（）为止。测定塑料热变形温度时,施加的弯曲应力为1.82MPa和0.45MPa,当试样中点弯曲变
- 非金属材料与金属材料相比其最大的缺点是那一方面（）。橡胶试样在切取哑铃状试样时,载刀的长度方向应与哪个方向一致（）。A、质地软
B、质量轻
C、容易老化#
D、不耐腐蚀A、任意方向
B、生产厂指定方向
C、压延方向
- 在进行橡胶试片的硬度测定时,压针和试样接触位置距离试片边缘至少（）mm。A、6
B、10
C、12#
D、16
- PVC树脂在汽车上用量最大的部件是（）。GB5763-1998标准规定升温时每个温度段的转数为（）。室外耐候暴露试验时,零件暴露表面应朝向正南,水平面倾角是（）度。进行气味试验时,至少要由几个人同时作出正确的评价（）
- 非金属材料的阻燃性能可以用燃烧速度来评价,当燃烧速度超过（）mm/min时,此种材料是属于易燃烧材料。在摩擦片试验升温过程中,标准要求在（）转数内达到规定试验温度。非金属材料的使用温度较低,使用那种方法可以提高
- 进行气味试验时,至少要由几个人同时作出正确的评价（）。橡胶“O”型圈的沟槽宽度在设计时通常为“O”型圈截面直径的（）倍。A、3#
B、2
C、1
D、5A、1.3~1.5#
B、1.1~1.3
C、1.5~1.8
D、1.2~1.4
- 汽车用制动器衬片在进行摩擦、磨损试验时,在100℃以下进行磨合,至接触面积达（）以上。在进行橡胶试片的硬度测定时,压针和试样接触位置距离试片边缘至少（）mm。在测量熔融指数时,如果流量超过25g/10min时,应当采取的
- 橡胶多楔带硫化成型后还需要研磨胶带的哪个部位（）？汽车用制动器衬片在进行摩擦、磨损试验时,在100℃以下进行磨合,至接触面积达（）以上。A、多楔带两侧#
B、多楔带平整的背面
C、多楔带带楔的一面
D、多楔带的整个
- 通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？A、增加V带的柔韧性#
B、增加V带的强度
C、减少V带的摩擦系数
D、增加V带的硬度
- 在进行塑料含水量测定时,通常选用哪种温度（）。A、90℃
B、100℃
C、105℃#
D、120℃
- 通常在汽车V带的压缩胶中加入短纤维是为了起到什么作用（）？聚乙烯为白色蜡状透明材料,其燃烧时火焰上端呈（）色,下端呈（）色。汽车上使用EPDM橡胶越来越广泛的原因是因为（）特别好。A、增加V带的柔韧性#
B、增加
- 非金属材料的使用温度较低,使用那种方法可以提高它的使用温度（）。提高热塑性塑料耐热性的途径是（）。A、橡胶
B、纤维增强#
C、减小分子量
D、填加软化剂A、降低分子量
B、提高分子量
C、热处理
D、填加填料#
- 一般规定耐油橡胶的常用油温是（）。软质塑料样品在做拉伸试验时,试验速度应控制在约（）mm/min。A、60℃
B、90℃#
C、40℃
D、100℃A、10
B、50
C、100#
D、200
- NR橡胶与金属的粘接强度最高可达哪个范围（）。A、1.0MPa~2.0MPa
B、3.0MPa~5.0MPa#
C、6.0MPa~8.0MPa
D、8.0MPa~10.0MPa
- 塑料的脆化温度是属于塑料的那一种性能（）。测量材料的燃烧特性时,使用的秒表的精度应不低于（）秒。下面指标中最能代表密封垫密封效果的指标是（）。在进行塑料含水量测定时,通常选用哪种温度（）。测定塑料热变形
- 非金属材料的阻燃性能可以用燃烧速度来评价,当燃烧速度超过（）mm/min时,此种材料是属于易燃烧材料。在摩擦片试验升温过程中,标准要求在（）转数内达到规定试验温度。塑料的脆化温度是属于塑料的那一种性能（）。通
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