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- 人行道梁必须安放在未凝固的（）稠水泥砂浆上,并以此来形成人行道顶面设计的横向中排水坡。以下天气中,能够施工桥面防水层的是（）。斜拉桥拉索张拉时应对称同步进行,以减少其对塔与梁的（）和内力影响。M20#
M7.5
M
- 人行道梁必须安放在未凝固的（）稠水泥砂浆上,并以此来形成人行道顶面设计的横向中排水坡。造桥机制架预应力混凝土连续梁时,其移动支架纵向前移的抗倾覆稳定系数不得小于（）现浇连续梁模板及支架应具有足够的强度、
- 当一天中最低气温低于（）时,承重砌体的砂浆强度宜按常温时提高一级。连续梁预应力管道应该符合设计要求,梁段预留管道位臵允许偏差应小于（）后张法预应力筋张拉前,应对孔道摩阻损失、扩孔段摩阻损失和锚口摩阻损失
- 一个吊点吊桩时,吊点应设在距桩上端（）倍桩长处。在起吊中,应用钢丝绳捆绑并控制桩的下端。千斤顶顶落梁时,千斤顶行程不得超过规定有效行程的（）。移梁前,梁体混凝土强度必须符合设计要求。设计未规定时,拆除导管
- 钢桥面层涂装应在钢桥结构（）进行。挂蓝试拼后,必须进行（）。吊装前
完成前
完成后#A、荷载试验#
B、外观检查
C、防锈处理
- 装配式墩台安装高度每升高（）左右时应抹平,并测量纵横向轴线,以控制砂浆缝厚度、标高及平面位臵。预应力筋张拉和混凝土浇筑时的环境温度差不应超过（）。连续箱梁悬浇施工时的预拱度,应根据梁本身可能产生的（）进
- 后张孔道压浆水泥浆的泌水率最大不得超过（）箱形梁波纹管坐标允许偏差（）人行道梁必须安放在未凝固的（）稠水泥砂浆上,并以此来形成人行道顶面设计的横向中排水坡。钢桥构件出厂时,下列中有哪一项是必须应提交的资
- 悬臂浇筑连续梁的合龙段混凝土应该在一天中气温（）时间快速连续浇筑完成。A、最低#
B、最高
C、日气温平均值
- 在进行水泥浆质量评定时,应以边长为（）的立方体试件作为检测的依据。在预应力混凝土连续梁中,预加力产生的混凝土压力线（）。大风或气温急剧变化时,梁体内部温度与表层温度、表层温度与环境温度之差大于（）15℃和环
- 在支架上浇筑的拱桥桥面系两相邻伸缩缝间的桥面板应（）浇筑完成。钢筋骨架的保护层厚度可用焊接钢筋或同强度等级混凝土旋转垫块。设臵密度按竖向每隔（）设一道,每一道沿圆周布臵（）个。伸缩装臵由（）与单元橡胶
- 重力式锚碇锚体混凝土施工时,为节约水泥用量,可掺入质量符合要求的粉煤灰,粉煤灰用量一般为水泥用量的（）冲击钻孔工地应有备用钻头,不宜中途停顿,以防坍孔。在支架上浇筑的拱桥桥面系两相邻伸缩缝间的桥面板应（）
- 对支撑结构应随时检查,发现变形,及时加固或更换,更换时应先撑后拆。支撑拆除顺序,应（）预应力筋张拉或放张时,（）和（）必须符合设计要求,严格按照设计规定的张拉顺序进行操作。A、自上而下
B、自下而上#
C、自前而
- 井点法降水,井点管四周,应以（）灌实,距地面0.5～1m深度内,用黏土填塞严密。A、粗砂#
B、细砂
C、碎石
- 箱形梁宽度允许偏差值为（）mm。混凝土应连续浇筑,提升后模板与混凝土必须保持不少于（）的搭接高度。接续浇筑时应使上下层混凝土结合良好。钢桥构件出厂时,下列中有哪一项是必须应提交的资料（）预应力用金属波纹管
- 一个吊点吊桩时,吊点应设在距桩上端（）倍桩长处。在起吊中,应用钢丝绳捆绑并控制桩的下端。桥梁预施应力使用的预应力筋张拉设备千斤顶校正有效期为（）。挖孔和施作护壁必须（）,不宜中途停顿,以防坍孔。A、0.2
B、
- 连续梁预应力管道应该符合设计要求,梁段预留管道位臵允许偏差应小于（）浇筑水下混凝土前允许沉渣厚度应满足设计要求,设计无要求时：柱桩不大于5cm；摩擦桩不大于（）预应力筋张拉锚固完毕后,应尽快注浆,对于外露锚
- 伸缩缝安装与桥面高差的允许偏差为（）mm。预制和安装梁,粱（板）在吊移出预制底座时,（）的强度不得低于设计所要求的吊装强度；粱（板）在安装时,（）的强度应符合设计要求。1
2#
3混凝土#
支承结构#
吊装
- 未采取防锈措施的预应力筋,当空气湿度大于70%或盐分过大时,在安装后至压浆时的容许间隙时间为（）。当工地昼夜平均气温连续3d低于+5℃或最低气温低于-3℃时应采取冬期施工措施；当工地昼夜平均气温高于（）时,应采取夏
- 预应力施工张拉前砼的养生时间至少（）天,且须达到砼设计强度。预应力混凝土连续刚构采用挂孔时,现浇挂梁应待悬臂梁段混凝土（）后进行施工。桥台采用预埋泄水管向台外排水时铸铁管或钢管内外面均应清除铁锈污斑,并
- 对后张孔道压浆要求,下列错误的是（）水泥浆自拌制至压人孔道的延续时间,一般在30～45min范围内。
水泥浆在使用前和压注过程中应连续搅拌。
对于因延迟使用所致的流动度降低的水泥浆,可通过加水来增加其流动度。#
- 箱形梁波纹管坐标允许偏差（）预应力筋张拉和混凝土浇筑时的环境温度应保持在（）。人行道梁必须安放在未凝固的（）稠水泥砂浆上,并以此来形成人行道顶面设计的横向中排水坡。下面哪项属于浇筑混凝土前的检验：（）
- Ⅳ级φ10～28钢筋最大冷拉控制应力（）Mpa,最大冷拉率（）％预应力混凝土连续刚构采用挂孔时,现浇挂梁应待悬臂梁段混凝土（）后进行施工。在水中修建承台时,可根据设计要求和水文条件采取不同的防水结构施工。当设计承
- 后张法预留管道应采用定位钢筋固定安装,使其能牢固地臵于模板内的设计位臵,并在混凝土浇筑期间不产生位移。固定各种成孔管道用的定位钢筋的间距不宜大于0.8m的是（）滑动模板施工时浇筑混凝土面距模板顶面距离应保持
- 为了减少混凝土的徐变和收缩,可以增加（）用量挖孔和施作护壁必须（）,不宜中途停顿,以防坍孔。围堰顶、底面中心位移不大于（）再加围堰高度的（）；平面扭转角不大于2°。厚度大于（）的碳素结构钢焊接前也应进行预
- 预应力能提高混凝土承受荷载时的抗拉能力,防止或延迟裂缝的出现,并增加结构的（）,节省钢材和水泥。强度
刚度#
承载力
- 先张法预应力筋不容许有断丝的是（）在浇筑混凝土时,每根桩应至少留取两组试件,桩长（）以上者不少于（）组。钢丝
钢筋#
钢绞线A、30m、3
B、20m、3#
C、25m、3
- 钢绞线的表面质量要求是（）预应力筋张拉和混凝土浇筑时的环境温度应保持在（）。一般情况下,芯部混凝土与表层混凝土之间的温差、表层混凝土与环境之间的温差大于（）时不宜拆模。允许有轻微浮锈#
允许有油渍
允许有
- 后张孔道压浆水泥浆的泌水率最大不得超过（）移梁前,梁体混凝土强度必须符合设计要求。设计未规定时,梁体混凝土强度不应小于设计强度（）。双壁钢围堰落底的允许偏差设计无要求时平面扭转角不大于（）。Ⅳ级φ10～28钢
- 预应力混凝土构件在使用荷载作用下变形计算应采用（）特性。钢桥面层涂装应在钢桥结构（）进行。混凝土悬臂浇注时桥墩两侧梁段施工进度应对称、（）悬索桥索塔完工后,须测定裸塔倾斜度、（）和塔顶标高,作为主缆线形
- 剪力螺栓的主要破坏形式为螺杆剪断和（）。导管使用前应进行试拼和试压,试压压力宜为孔底静水压力的（）倍。竖向孔道压浆,应由（）端进浆孔压入,压力应达到0.3～0.4MPa。在浇筑混凝土时,每根桩应至少留取两组试件,桩
- 在我国的《公路桥规》中,预应力混凝土构件的钢绞线的锚下张拉控制应力的范围应为（）现浇连续梁模板及支架应具有足够的强度、刚度及整体稳定性,使用前应进行预压,以消除变形,预压荷载与最大施工荷载之比不得小于（）
- 根据下列各承重结构截面形式的特点,下列最适于连续梁桥的截面形式是（）冷拉后须经时效处理,方可使用。时效处理可采用加温至（）时,持续20min完成,加温方法可采用电热法。浇筑水下混凝土浇筑过程中,当混凝土内掺有缓
- 双壁钢围堰落底的允许偏差设计无要求时平面扭转角不大于（）。两台吊车吊梁时,两端应同步起落,两端高差不得大于（）。当梁体的实际拱度已较大,将对桥面混凝土的施工造成影响时,应（）监理工程师,会同设计单位协商解
- 滑动模板施工时浇筑混凝土面距模板顶面距离应保持不少于（）。先张梁张拉台座的张拉横梁和锚板应能直接承受张拉荷载,最大挠度不得（）。预应力用金属波纹管折叠咬口的部分的宽度不应小于厚度的（）倍,且不小于2.5mm
- 墩台身混凝土浇筑至墩、台帽下（）处时应停止浇筑,剩余部分应待墩、台帽模板支立后一次浇筑。在进行水泥浆质量评定时,应以边长为（）的立方体试件作为检测的依据。A、40～60cm
B、30～60cm
C、30～50cm#200mm
70.7mm
- 混凝土浇筑完成后应及时进行养护,强度达到（）前不得承受各种外加荷载。连续梁梁体混凝土表面局部非受力裂缝宽度不得大于（）双壁钢围堰落底的允许偏差设计无要求时平面扭转角不大于（）。复合式桥面铺装：上层为（
- 冬期施工期间混凝土抗压强度未达到（）前不得受冻。挖孔和施作护壁必须（）,不宜中途停顿,以防坍孔。箱形梁宽度允许偏差值为（）mm。混凝土悬臂浇注时桥墩两侧梁段施工进度应对称、（）墩、台身实测项目中节段间错台
- 预应力钢绞线采用张拉螺杆连接时,其下料长度误差绝对值不得大于张拉时弹性伸长值的（）,且不得大于（）。挖孔桩基孔内应经常检查有害气体浓度,当二氧化碳浓度和其他有害气体超过允许浓度（）或孔深超过（）时,均应设
- 梁体混凝土强度不应低于（）,且能保证构件棱角完整、横隔板及桥面板根部不开裂时方可拆模。岩溶地区桩基础施工应根据桩位处地质、水文等资料,制定相应的（）。剪力螺栓的主要破坏形式为螺杆剪断和（）。A、2MPa
B、2
- 当环境温度低于（）时或高温天气时,梁体内外表面应喷涂养护剂,养护剂应符合国家现行《水泥混凝土养护剂》（JC901）的要求。装配式墩台安装高度每升高（）左右时应抹平,并测量纵横向轴线,以控制砂浆缝厚度、标高及平
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