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- JTl型通用式机车信号,若主机内部动态监督电路1故障,将导致（）。LC并联谐振电路中,并联谐振时（）。A.信号灭灯B.主机返回自检状态C.点亮红灯D.不影响点灯#A.线路电流大B.线路没电流C.线路电流小D.线路电流不变
- JTl型通用式机车信号若主机内部点灯继电器故障,将导致（）。ZP—89型移频自动闭塞采用有选频接受盘,将（）端子与25.27端子相连,带动UJ动作。一体化机车信号主机中,上、下行表示条件由Ⅰ—SZ（）号端子输入。使用U盘转储
- 按道岔的结构不同可分为普通单开道岔、对开道岔、单式交分和复示交分道岔四种。ZPW.F型无绝缘发送器正常工作的条件为（）。正确#
错误24V电源并保证极性正确#
有且只有一路低频编码条件#
载频编码条件"-1"或"-2"条件
- 不合格品指（）的产品。JD—1A型计算机联锁控制系统包括哪些层次（）.不满足规定要求A、人机对话层#
B、联锁运算层#
C、执行层#
D、控制层
- 第一牵引点为（）mm,第二牵引点为（）mm。ZPW1-18型无绝缘移频自动闭塞设备,通过发送、接收电缆盒的电缆补偿,使实际电缆长度与模拟电缆长度之和为（）,以利于移频信号的传输和调整。用于电源电路的防雷保安器,应单独
- 直角尺是用来检查或测量工件内外角度的。（）电动转辙机控制电路构成后,电动机不能启动的原因,可判为局部故障造成,如（）与换向器面接触中断。正确#
错误接点
碳刷#
定子线圈
转子线圈
- 下班时必须将（）及（）擦净,并对（）及（）。ZD6系列电动转辙机自动开闭器动接点与静接点组的接触深度,两侧相差不大于（）。各种变压器箱,各种电缆盒内部部防腐应采用（）。外露滑动面；工作台面；各滑动面；各注油
- 当道岔一经启动后应保证能转换到底,因故不能转换到底时,应保证经操纵后能转换到原位。电气化区段微机交流计数电码自动闭塞设备,不平衡电流（）。JD-1A型微机联锁系统,在控制台上对应每一台上下位机均有一对表示灯表
- 断开JTl型通用式机车信号电源,甩掉主机,测试接线盒各电气端子的绝缘电阻不小于（）。6502电器集中四线制道岔无定位表示,定位表示继电器颤动,说明（）。CTCS2列控调车模式是动车组进行调车作业的固定模式,牵引运行时
- 为了防止电动机损坏,所以电动转辙机只能做负载试验,而不能做空载试验。浪涌保护器串联应用时,在任何情况下不得成为（）状态。JWJXC-H125/0.44型继电器的工作值不大于（）。正确#
错误开路#
分频
短路
滤波12V#
13V
1
- 闭环电码化在站内下行正线使用的载频为（）。记录器2.0前面板“DTU”LED指示灯,为工作电压为12V的J.JYC机车信号远程监测装置车载终端工作指示灯,其正常状态分别是（）。1700-1
1700-2#
2300-1
2300-2长亮
两秒1闪#
一
- 断开遮断开关时,摇把能顺利插入摇把齿轮或用钥匙打开电动转辙机机盖,此时电动机的动作电源将被可靠地切断,不经人工操纵和确认,不能恢复接通。ZD9-BDE转辙机检查柱与表示杆检查块缺口之间间隙之和为（）。TDCS站机显
- JTl型通用式机车信号开机后由动态监督电路输出信号对DSP芯片进行复位,随后进入自检工作状态,自检时间为（）。A.2sB.3sC.2～3sD.4s
- JTl型通用式机车信号主机板上的点灯继电器使用（）电源。预叠加电码化的发码时机开始于（）。A.5VB.12VC.24VD.50V#A.列车驶入本区段B.列车完全进入本区段C.列车驶入相邻的接近区段D.列车驶入相邻的下一区段
- 测量导线或对地绝缘电阻时,如果接有防雷元件应当取下来。滤波电路中整流二极管的导通角较大,峰值电流很小,输出特性较好,适用于低电压、大电流场合的滤波电路是（）。无源电磁传感器的组成（）。正确#
错误A、电感式#
- 轴在滑动轴承中的偏心距（）,稳定性（）。ELP319型密贴检查器斥离轨位置的大缺口检测边不得超出密贴轨小缺口检测边,其最小距离应小于（）.S700K转辙机表示二极管型号为（）的大功率二极管.松开ZD6系列电动转辙机摩擦
- 闭环电码化的载频（）叠加载频切换码,将使车载设备切换到接收2000Hz／2600Hz。JT-C系列机车信号控制Ⅰ、Ⅱ端感应线圈切换接收信息的电源为（）V。在测量电缆对地的绝缘电阻,被测设备的漏电压较严重时,要使用兆欧表的（
- 带电的设备不能直接接地,只能通过适当的防雷元件接地。T-JK2型减速器制动轨的最大磨耗量为（）。正确#
错误18mm#
18.5mm
19mm
20mm
- 道岔锁闭后,不允许再扳动道岔。每个咽喉的区段检查继电器QJJ1-2线圈均并接在（）线。并联谐振又叫（）。正确#
错误A、8
B、9
C、10#
D、11A、电流谐振#
B、电压谐振
C、电感谐振
D、电容谐振
- 直流电源屏的直流24V电源供给继电器电路,总电流为（）。A.30AB.40AC.50AD.60A
- 在砂轮上磨錾子时压力要大。（）画线基准就是在划线时,选择工件的某个点、线、画作为依据,用来确定工件的各部尺寸、几何形状和（）.ZD6系列电动转辙机转换中途,尖轨移动受阻时,摩擦空转消耗电动机（）被切断前的输出
- 铁路桥梁的护轮轨上应安装钢轨绝缘。每一分支电缆可串接（）信号机。（）的测量,多数是测量峰—峰值或是峰到波谷之间的数值。ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,主轨道任意一点采用0.15Ω标准分路线分路
- 闭环电码化的载频（）叠加载频切换码,将使车载设备锁定接收l700Hz。感应调压器按冷却方式可分为（）。机车信号是指在设在司机室内反映（）的信号显示。一体化机车信号主机连接板上使用了（）个双极保持型继电器隔离
- S700K转辙机用手摇把操作,先打开开关锁,在用手摇把插入转辙机内（）。ZD6系列电动转辙机由（）部分组成。TJWX-2000型信号微机监测车站系统采集机具有以下哪些功能（）电务工作人员必须认真执行“三不放过”,请指出以下
- 因故离开工作岗位必须将工具整理放好,切断（）。对小型工件或薄板钻小孔时,用（）夹持.信号施工完毕进行试验时,现场可分多组,室内控制台需（）。设备动力源虎钳
手虎钳#
老虎钳
尖嘴钳2人同时指挥
必须1人指挥#
多人
- JTl型通用式机车信号主机的19芯航插第（）线为制式区分输出。当UPS故障时,（）保证TDCS设备正常供电。ZPW-2000R型无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,在2300Hz轨道电路任一处轨面用0.15Ω标准分路线分路,短路电流
- 用兆欧表测量电缆的绝缘电阻时,为防止电缆表面泄漏电流对测量精度产生影响,应将电缆的屏蔽层接至（）。UM71轨道电路电器绝缘节长度为（）米。UM71轨道电路受端或送端距室内的电缆的距离均补充至（）米。A.G端B.E端C.
- 闭环电码化的载频（）叠加载频切换码,将使车载设备锁定接收2600Hz。6502电气集中轨道停电故障后又恢复时,防止错误解锁的保护措施有（）。J²JYC机车信号远程监测装置信号机内车载终端板有3个LED指示灯,其定义分别是：
- 目前电力机车采用（）制动方式。系统校、追时功能：母钟能与GPS进行同步校时,保持同步。停电（）小时以内,供电恢复时能自动追踪,与标准时间同步。广播系统的网络服务器提供与自动广播平台的接口,接口为（）形式。控
- 钻孔时,操作者衣袖要扎紧,戴好手套。（）ZD6系列电动转辙机表示杆与方孔套旷量（指圆心径向旷动）小于（）。ZD（J）9-170/4K型电动转辙机的动作杆动程为（）。车站计算机联锁将道岔、信号和轨道电路等的状态信息输入
- S700K型电动转辙机的机身是通用的,经配件组装,可组成不同种类。ZD9-A转辙机检查柱与表示杆检查块缺口之间间隙之和为（）（）为半波整流型继电器。信号微机监测系统采集站内电码化电流采用（）电流模块。JM-A型密贴检
- （）是操纵遮断闭合与断开的机构。ZD（J）9系列电动转辙机保养工作：齿轮涂润滑脂的时间间隔为（）。S700K转辙机开关锁1个月
2个月
3个月#
4个月
- S700K电动转辙机电机中间齿轮应转动灵活,旋转拨动时无（）。ZD（J）9型电动转辙机有着安全可靠的（）锁闭功能。卡阻现象机内#
机外
机械
相互
- S700K转辙机镶嵌于壳底边缘的密封圈应（）,无（）。錾削是用手锤敲击錾子对工件进行（）加工的一种方法.信号设备外的防雷电路称之外部防雷电路,主要包括以下（）。保持弹性；破损断裂敲打
锻打
敲击
切削#A、连接电
- JTl型通用式机车信号主机的19芯航插第（）线为SDl信号输出。机车信号记录数据经过转存后保存在软件安装目录下（）文件夹中。A.10#B.11#C.12#D.13##A.／dataB.／test_dataC.／记录数据D.／机车信号记录器
- S700K型电动转辙机根据安装方式不同,每一种类分为左开、右开两种。计算机联锁系统控制台的主要功能是采集控制命令,实现与（）的通信。正确#
错误A、联锁机主机
B、监控机#
C、执表机
D、联锁机备机
- （）实质上是由一只电流互感器、钳形扳手和一只整流式磁电系有反作用力仪表所组成。DS6-11计算机联锁系统,在双机非同步状态下人工切换联锁机,切换后系统处于（）状态。单元控制台又分操纵与表示混合为一体式的和操纵
- 闭环电码化在站内上行正线使用的载频为（）。A.2000-1B.2000-2C.2600-1D.2600-2
- 现场维修人员是可以随意调整S700K电动转辙机摩擦力的。采用接地的金属线槽或钢管防护的电力电缆与信号电缆平行敷设时的间距应不小于（）。ZPW-2000A无绝缘轨道电路分路状态在最不利条件下,主轨道任意一点采用0.15Ω标
- 工件夹持要牢固,一般不可用手直接拿（）。UM71无绝缘移频自动闭塞构成电气绝缘（）米长电气调谐区为轨道电路的死区段。工件钻孔A、10
B、15
C、20
D、26#
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