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- 在区间行走时应走路肩。列车调度指挥系统应能满足（）的要求,建立维护管理体制,保证设备不间断使用工作台、机床上使用的局部照明灯,电压不得超过（）。对影响行车的设备故障,信号维修人员应将确认的故障现象以及故障
- 当生产设备、交通运输线路、公共设施发生故障,影响生产和公众利益,必须及时抢修的,用人单位可延长劳动者工作时间不受限制。各级电务部门必须高度重视联锁管理工作,全体信号工作人员都必须严格执行联锁纪律,（）违章
- 保护接地的适用范围只适用于高压。当进行扼流变压器II次侧的有关开路作业前,应（）。必须严格执行（）的规定。遮断信号机距防护地点应≥（）。正确#
错误A、将扼流变压器I次侧短路#
B、将扼流变压器I次侧开路
C、做好
- 《安全生产法》规定,不得拒绝、阻挠。列车调度指挥系统采用独立的（）,因防范措施不到位,定责任事故,定（）事故。在自动闭塞区段内,当货物列车在设于上坡道上的通过信号机前停车后起动困难时,在该信号机上应装设（）
- 生产经营单位对国家明令淘汰的危及生产安全的落后工艺、设备,可采取加强管理和加强安全教育措施后继续使用。设备和器材投入使用前,电务段必须按标准对产品技术性能、（）及外观等进行检查、测试,合格的方可使用。信
- 直接涉及到劳动者的生命安全和身体健康,故要求其必须符合国家标准。《铁路运输安全保护条例》自（）起施行。信号设备、器材实行寿命管理,已达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用,均以显示（）为定位,自动闭塞区段
- 生产经营单位为从业人员提供劳动防护用品时,可根据情况采用货币或其他物品替代。测试是信号设备维护工作的重要内容之一,通过测试,掌握和分析设备（）,指导维护工作,预防设备故障,保证设备正常运用。信号装置一般分为
- 从业人员有权对本单位安全生产工作中存在的问题提出批评、检举、控告。试验中发现的问题应及时解决,无权处理的问题应（）,危及安全的应及时采取措施。压块机控制油路压力控制在（）.正确#
错误A、及时上报#
B、延期
- 生产经营单位为了逃避应当承担的事故赔偿责任,在劳动合同中与从业人员订立“生死合同”是非法的,无效的,不受法律保护。必须严格执行（）的规定。在新建铁路线上,新设尚未开始使用的信号机（进站信号机暂用作防护车站时
- 依照《安全生产法》,生产经营单位的从业人员享有危险因素和应急措施的知情权。当调度集中设备（）及运输需要时,由中心控制转为车站控制。当预告信号机的显示距离不足400m时,预告信号机和其主体信号机的安装距离应≥（
- 依照《安全生产法》的规定,安全生产监督检查人员对检查发现的问题应作出书面记录,并由检查人员和被检查单位的负责人签字,这样有利于安全检查不走过场。进站及接车进路色灯信号机的引导信号显示一个红色灯光及一个白
- 监督检查不得影响被检查单位正常的生产经营活动；监督检查不能在没有根据的情况下随意地查封或责令停产停业。在信号微机监测系统中电源相序监测是由（）转换单元监测的。扛抬笨重物体时,每人负重一般不得超过（）。
- 但不包括临时聘用的人员。调度集中区段,车站应设集中联锁,区间应设（）。铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况,（）相关证据,积极配合事故调查工作。防止联锁失效的重点不包括下列（）。停电作业时,
- 企业的从业人员没有经过安全教育培训,不了解规章制度,因而发生重大伤亡事故的,行为人不应负法律责任,应由发生事故的企业负有直接责任的负责人负法律责任。对应急设备、器材的管理,应建立应急设备、器材管理制度和台
- 特种作业人员未经专门的安全作业培训,未取得特种作业操作资格证书,上岗作业导致事故的,应追究生产经营单位有关人员的责任。自然灾害原因导致的事故,因防范措施不到位,定责任事故,确属不可抗力原因导致的事故,定（）
- 铁路运输企业及其职工违反法律、行政法规的规定,造成事故的,由铁道部或者安全监管办依法追究行政责任；构成犯罪的,依法追究刑事责任。人身和携带物件与接触网回流线必须保持（）以上距离。信号装置一般分为信号机和
- 任何单位或个人对事故隐患或者安全生产违法行为,有权向负有生产监督管理职责的部门报告或举报。《铁路运输安全保护条例》自（）起施行。ZD6系列电动转辙机转换完毕,是靠（）切断启动电路。正确#
错误A、2004年12月1
- 负有安全生产监督管理职责的部门对检查中发现的隐患,有权责令生产经营单位立即采取措施予以排除；对重大的、危及人身安全的事故隐患,有权责令其停产停业。安全生产事故调查和处理的具体办法由（）制定。生产经营单位
- 生产经营单位应当配合安全生产监督检查人员依法履行检查职责,不得拒绝、阻挠；违反这一义务的应当承担相应的法律责任；使用暴力拒绝、阻挠检查的,要依法追究刑事责任。正确#
错误
- 《安全生产法》关于从业人员的安全生产义务主要有四项：即遵章守规,掌握安全生产技能；发现事故隐患及时报告。当发现接触网线断落时,将该处加以防护,并立即通知有关部门处理。电务部门各单位应对全体职工进行安全生
- 负有安全生产监督管理职责的部门对企业执行有关安全生产的法律、法规和国家标准或者行业标准的情况进行监督检查时,生产经营单位可以以技术保密、业保密等理由拒绝检查。对带有（）及其以上电压的信号设备进行作业时,
- 人身伤亡事故、因工伤亡事故、工伤事故用三个用语是同一个概念,必须提高电务职工的法律意识和安全意识,加强维修、施工、故障处理等关键环节的控制,落实安全（）,杜绝违章作业。进站、出站、进路信号机及线路所的通过
- 一起事故同时符合两个以上事故等级的,以最低事故等级进行统计。对带有（）及其以上电压的信号设备进行作业时,一般应切断电源或双人作业。进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端（顺向为警冲标）≥50m的地点,如因
- 联锁设备分为集中联锁和非集中联锁,其中集中联锁分为（）。如发现缺少安全防护措施的施工场所,应及时（）。信号微机监测系统用UPS（）放电一次。A、继电联锁和计算机联锁#
B、继电联锁和臂板电锁器联锁
C、计算机联
- 是铁路运输生产的重要技术设备,由（）三级构成。在信号微机监测系统中电源相序监测是由（）转换单元监测的。铁路运输企业及其他相关单位、个人应及时报告事故情况,（）相关证据,积极配合事故调查工作。由微机监测设
- 设有线群出站信号机时,应在线群每一条发车线路的警冲标内方适当地点,装设发车（）。生产安全事故的（）是保证生产安全事故应急救援工作顺利实施的组织保障列车超速防护系统由车载和地面信号设备构成,必须符合（）的
- 在有几个车场的车站,为使列车由一个车场开往另一个车场,应装设进路（）。事故涉及两个以上单位管理的相关设备,设备质量均未超过临修或技术限度时,按事故（）进行推断,确定责任单位。ZD6系列电动转辙机速动爪落下前,
- 进站及接车进路色灯信号机,均应装设（）。对高于（）电压的信号设备进行带电作业时,使用带绝缘的工作,穿绝缘胶鞋。因设备管理不善造成的事故,定设备（）责任。集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,应装
- 驼峰色灯信号机或辅助信号机的显示距离不能满足推峰作业要求时,根据需要可再装设（）。对应急设备、器材的管理,应建立应急设备、器材管理制度和台账,明确备用型号及数量、（）及位置等,定期进行检查,保证其处于良好
- 集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,应装设（）。+信号工区是负责现场信号设备维修工作的基本生产组织,承担管内信号设备日常养护和集中检修工作,实行昼夜值班制度,及时处理（）。A、脱轨表示器#
B、表
- 驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或发车进路信号机,并根据需要装设（）。当发现接触网线断落时,要远离该处（）以外,将该处加以防护,并立即通知有关部门处理。列车调度指挥系统是铁路运输调度指挥的基础设施,是铁路运输
- 正线上的出站信号机未开放时,进站信号机不能开放（）信号；主体信号机未开放时,预告信号机不能开放。列车调度指挥系统采用独立的（）,铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网,检修作业及设备检查时,按规定穿
- 区间内正线上的道岔,未开通（）时,两端站不能开放有关信号机。自然灾害原因导致的事故,因防范措施不到位,定责任事故,确属不可抗力原因导致的事故,（）内施工单位必须参加值班,处理故障,保证设备正常使用当预告信号机
- 闭塞设备分为（）。生产经营单位发生生产安全事故后,事故现场有关人员应当立即报告（）。事故涉及两个以上单位管理的相关设备,设备质量均未超过临修或技术限度时,按事故（）进行推断,确定责任单位。凡停用信号设备的
- 在列车运行速度超过（）的双线区段,应采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由两个及以上闭塞分区长度保证。在电气化区段高柱信号机上作业时应保持人身和携带物件与接触网带电部分（）以上距离。计算机联锁设备供应商
- 设有分歧道岔的线路所,当列车经过分歧道岔侧向运动时,色灯信号机应显示两个黄色灯光；当分歧道岔为18号及以上道岔时,显示（）。电务段应加强对其他施工单位施工的监督和配合,制定防护措施,加强施工（）监督。驼峰色
- （）设备,在控制台（或操纵、表示分列式的表示盘及监视器）上应能监督线路与道岔区间是否占用、进路开通及锁闭,复示有关信号机的显示。信号设备、器材实行寿命管理,已达到寿命期的信号设备和器材不得继续使用,主要设
- 在列车全部通过道口前,道口信号应始终保持（）状态,自动栏杆应始终保持关闭状态。工作台、机床上使用的局部照明灯,电压不得超过（）。当调度集中设备（）及运输需要时,由中心控制转为车站控制。A、禁止通行#
B、允许
- 道口自动信号,应在（）时,并发出音响通知。工区应定期徒步检查（）显示状态,及时调整显示距离不合格的信号机。工区应实行岗位责任制,并应遵守各项规章制度,严格执行标准化程序,向道路方向显示停止通行信号#
B、列车
- 道口自动通知（含无线道口报警）设备,应在列车接近道口时,铁道部调度指挥中心和铁路局调度所采用双局域网,车站可采用单局域网,各级局域网通过专用数字通道互连。任何电气设备在未验明无电之前,在控制台（或操纵、表
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