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- 下列（）活动属于微观物流。配送可以实现零库存是因为（）。流通加工是应客户要求在（）过程的定制性加工。我国目前大量存在的物流企业（）严格意义上的物流企业。物流标准化是指以（）为一个大系统的标准化体系。企
- 企业物流可以划分为不同典型的具体物流活动如（）。配送作业最重要之处是（）。企业物流相对于产出的是（）。供应链管理不可以作为（）。物流信息技术包括（）三方面。企业供应物流#
生产物流#
销售物流#
回收物流#
- 物流的目标是（）。物流产业对所在地区的商业、物资、供销、粮食、外贸等行业及地区经济的所有行业的供应、生产、销售中的物流活动的影响,称为（）。（）运输特别适合于配置长距离高价的产品。安全库存量是指在仓库
- 从物流活动的动作主体可将其划分为（）。增长极通过（）作用于周围地区。A.第一方物流B.第二方物流C.第三方物流D.第四方物流通E.企业物流#A.极化过程B.集中过程C.扩散过程D.优化过程E.分散过程#
- （）是由国家质量技术监督管理部门组织制定、批准和发布。当企业的原材料成本、加工成本不可能再降低时,可以通过降低（）,继续保持整体竞争力。各种运输工具都有各自的优势领域,对（）进行优化选择,能最大限度地发挥
- 下列（）属于国际惯例。将各个物流线路联结成系统,使各个线路通过结点相通而不是互不相干,这是物流节点的（）。供应链运作的基本内容包括（）。业务外包者的局限包括（）。《联合国国际货物销售合同公约》
《国际贸
- 下面（）不是法律层面的规定。《中华人民共和国对外贸易法》
《中华人民共和国合同法》
《中华人民共和国产品质量法》
《出口许可证管理规定》#
- 在众多的配送中心里,目前比较少见的类型是（）。商流活动创造商品的（）。作为集约化,大规模的物流设施集中地和多种物流线路的交会地,物流基地具有如下功能（）。合理组织回收物流的意义包括（）。全球物流的复杂性
- 中国入世有关法律文件承诺,加入WTO后五年内取消对外资参与（）领域的所有限制。“时间的节约”归根结底就是（）。流通加工由（）企业经营。国际货代与国际贸易的全球化和信息化（）发展。被称为集装基础模数尺寸的规格
- （）指全国人大通过,以国家主席令形式发布的法律文件。采购中至少应选择（）不同的供应商。决定配送系统水平的关键要素是（）。整个物流系统运转的有序化和正常化,整个物流系统的效率和水平取决于物流结点的（）职能
- （）是由政府各行业主管部门制定,以部、委、局令形式发布的法律文件。在我国的物流网络中,（）的仓库仍占主要成分。（）是物流基地无法具备的。条例
法令
法律
法规#转运型
储存型#
流通型
综合型转运功能
运输功能#
- （）是由国际组织制定,各国签字加入成为缔约国。迄今为止,全球所有业务外包中约有60%在（）。从物流活动的动作主体可将其划分为（）。条例
法令
法律
国际公约#南美
北美#
欧洲
亚洲A.第一方物流B.第二方物流C.第三
- 物流的法律框架中（）的法律法规和公约,体系最为完整。由供需双方之外完成的物流是第（）方物流。物流的“效益背反”导致物流的（）管理。在存储合理化的标志中,首要的是（）标志。MRP的基本任务是编制零件的（）。仓
- 下列（）属于国际公约。国际运输中可以做到直达的有（）。配送中心是配送的（）。流通企业和生产企业联合的协作性配送中心属于（）类别的配送中心。现代供应链管理强调从交易管理转向（）管理。现代物流是通过（）影
- （）是由国务院常务会议通过,以国务院令的形式发布的法律文件。物流线路密度经济和物流网络的幅员经济,是指物流的（）特征。“物流冰山说”是关于物流（）的理论。“效益背反”指的是物流（）之间存在损益的矛盾。第三方
- 物流法规是一个相关法规的（）。国际多式联运的费率计算是（）的。现在企业之间的不同主要集中于智力资本、知识和（）。第三方物流是一种具有（）性质的综合物流服务。物流的法律框架中（）的法律法规和公约,体系最
- 在国际水域航行要遵守海洋法公约、国际防污染公约、（）等的规定。在物流网络的线路上进行的活动主要是（）。第四方物流成功的关键,是以（）的物流方案为客户提供服务与技术。企业物流外包之后,（）参与第三方物流的
- 集装与国际物流的配合性中最重要因素是（）。商流是商品的（）。客户服务是物流企业（）的一部分,而非简单的活动或绩效评价尺度。北美自由贸易区的英文缩写为（）。全球物流中的壁垒包括（）、金融壁垒和配送渠道壁
- 物流全系统标准化取决于和（）的配合性。公路运输是实现“门到门”（）的必备方式。摆在物料管理员面前特别难办的三项任务是废料、呆滞物料和（）的处理。第三方物流是一种（）物流服务的运作方式。运输
仓库
集装#
包
- （）是物流标准化的基点。“物流冰山说”是关于物流（）的理论。企业物流中的主要功能要素是（）。废旧物料处理原则是（）。集装#
托盘
运输
包装职能实现
作业程序
不清楚部分
成本分析#控制
储存
运输
搬运#事后及时
- 至今,国内（）一部关于物流行业的综合性法律或法规。商流活动创造商品的（）。已经具有
尚未有#
不需要
正在构建时间效用
空间效用
所有权效用#
使用价值和商品价值
- 物流标准化系统属于（）。在一个单一工作站的物资流动是指（）。连锁店集中在配送中心的两侧,商品从配送中心向两个相反的方向配送,配送中心靠近主要运输干线,这种配送中心的布局是（）。国际多式联运的核心工具是（
- 被称为集装基础模数尺寸的规格是（）毫米。物流企业在同时提供运输、仓储、流通加工、配送以及这些功能集成的服务时远比单独建立起一个个功能性企业来提供运输、仓储、流通加工、配送更具效益。目的是为了实现（）的
- 物流基础模数尺寸考虑的基点主要是（）。配送作业最重要之处是（）。现代供应链管理强调赢利性管理,它是建立在（）基础上的。在买方市场条件下,供应链的中心是由生产者向消费者（）的。物流除了一些基本价值,更重要
- 运输经营人行为要受到水上运输法规、港口航道安全管理和（）方面的规定的制约。按经营主体的不同,配送中心可以分为（）。全球物流与国内物流运输活动的最大差异在于前者（）。海事监督#
海关通关
边检
联检自用型配
- 中国入世的有关法律文件承诺,加入WTO后三年内,取消对外资参与（）的领域、股权、数量限制。客户服务是衡量物流系统创造时间和空间效用的（）。销售渠道的结构有三种形式,（）渠道最短。在买方市场条件下,是（）主导
- 物流模数规格1200X1000毫米是由集装的基础模数尺寸（）毫米确定的。供应链管理可分为（）。1000X600
1000X400
500X400
600X400#技术领域
职能领域#
辅助领域#
管理领域
外协领域
- 物流标准化是指以（）为一个大系统的标准化体系。供应链又称为（）。物流质量管理的全面性是指要对物流（）进行质量管理。增长极通过（）作用于周围地区。物流系统外信息主要是（）。在物流网络中,结点可以是（）。
- 物流专业各名词标准包括统一的物流用语、统一的物流定义和（）。在MRP系统中,将产品、零件、在制品、原材料统称为（）。好的物流服务由一系列“正确行为”为保证,它们是指（）。统一的计量尺度
统一的质量标准
统一的
- 物流基础模数尺寸是物流标准化的（）。对于批发商,物流活动主要发生在（）。企业自设仓库最大的好处是（）。共同单位尺寸#
最小公倍尺寸
统一尺寸
公认尺寸工厂与仓储之间
配送中心之间#
配送中心与零售商之间
零售
- 各国的物流标准化必须服从（）标准化。通过物流将商品从低价值区转移到高价值区可获得商品的（）。各种运输工具都有各自的优势领域,对（）进行优化选择,能最大限度地发挥运输的作用。海关监管仓库也是（）的一部分。
- 基础模数尺寸是由（）认定的。物流系统随需求、供应、渠道、价格的变化,而难于长期稳定。这一现象体现物流的（）特征。运输规模经济的特点是随着运输规模的增长,单位重量的（）。在买方市场条件下,是（）主导企业的
- 生产性流通成本,又称（）。随着需求、供应、（）、价格的变化,物流系统内的要素及系统的运行经常发生变化,难于长期稳定。海运的优点是（）。物流质量主要由（）来衡量。直接成本
间接成本
追加成本#
销售成本距离
空
- 第三方物流在功能范围上（）第四方物流宽阔。销售物流是企业（）系统的最后一个环节。从宏观的角度来看,物流基础设施网络包括（）。比
不如#
远比
上述答案均不对物质
供应
物流#
生产全球运输网络#
全国性铁路网#
- 纯粹性流通成本,又称（）。由物流中心和物流基础设施线路构成的物流网络形成地区发展的（）开发效应。流通加工的设置地点应尽量（）。物流产业中,强者越强,弱者越弱的现象是由物流网络的（）决定的。配送中心靠近主
- 广义的物流成本是指包括（）的物品实体与价值变换而发生的全部成本。美国学者爱德华•弗雷泽从物流活动范围和影响力方面把物流分成（）个阶段。创造物流时间价值的是（）职能。跨国企业即使拥有自己的进出口部门,仍需
- 物流基础模数是（）。机械物流是指（）。制造企业的竞争环境正发生着剧烈的变化,其中最显著的变化是（）竞争加剧。客户服务交易前因素主要在于为客户（）。物流产业中,强者越强,弱者越弱的现象是由物流网络的（）决
- 企业物流外包之后,（）参与第三方物流的运作过程中来。配送体现了（）的全部活动。对农牧渔产品进行分等分级的工作,是（）。国际多式联运的核心工具是（）。主要的货物运输方式为（）。狭义物流网络,主要是指物流企
- 部分物流职能外包将使得绩效测量变得（）。通过（）可以满足生产企业“零库存”生产的要求。如果物流是企业战略的核心,但企业物流管理能力很低,那么（）将会给该公司带来很多收益。第三方物流是由（）组织的物流活动。
- 物流模数也称为（）。通过（）可以满足生产企业“零库存”生产的要求。各种运输工具都有各自的优势领域,对（）进行优化选择,能最大限度地发挥运输的作用。供应链的目的是追求（）的最大利益,而不是单个成员的最大利益
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