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- 中断正线行车（上下行正线之一）30分钟以上属于（）事件。下列关于团体票发票的说法正确的有（）。一般A、第二联给该团体作为报销凭证；#
B、第三联给该团体作为报销凭证；
C、第三联由乘车站随当日报表上交票务服务
- 垦玉五生育期（）天,需活动积温2300℃左右。伪造帐目.报表或用其他虚假行为填平帐目属于（）类票务事故。下列属于四不放过的原则有（）。110A、一
B、二
C、三#
D、四A、事故原因没有查清不放过#
B、事故责任者没有严
- 一列客车的编组型式为：-A*B*C=C*B*A-那么“*”表示（）。车票的存放地点包括（）。巡视岗站厅服务技巧有（）。伪造帐目.报表或用其他虚假行为填平帐目属于（）类票务事故。按照正线联锁区的划分其中公园前联锁区负责
- 行车时间以北京时间为准,从零时起计算,实行（）制。行车日期划分：以零时为界,零时以前办妥的行车手续,零时以后仍视为（）。下列关于团体票发票的说法正确的有（）。车票超时收取乘客（）后更新。24小时；有效A、第
- 列车车次的规定：客车车次为（）,左边两位为目的地码,中间两位为（）,右边两位为（）。下列关于团体票发票的说法正确的有（）。下列行为属于一类有责投诉的有：（）。6位数；服务号；序列号A、第二联给该团体作为报
- 联锁：指信号系统中的（）、（）和（）之间建立一定的相互制约关系。手摇道岔携带的工具有（）。信号机；道岔；进路A、信号灯/旗、手摇把、道岔钥匙#
B、钩锁器、扳手、对讲机#
C、无线调度电台、手电筒,着荧光衣#
D
- 正线及辅助线采用（）Kg/m钢轨,车厂为（）kg/m钢轨（试车线为（）kg/m钢轨,与其接轨的道岔为（）kg/m的9号道岔）,轨距为（）mm。任何人不得同时掌握以下票务钥匙：（）。识别人民币纸币真伪,通常采用什么方法：（）
- 新员工（含调入人员）,在上岗前必须进行（）,使他们懂得基本的消防安全知识。三级消防安全教育
- 火灾划分的阶段（）。任何人不得同时掌握以下票务钥匙：（）。下列属于四不放过的原则有（）。下列属于侧式站台的车站有（）。A、初起#
B、发展#
C、猛烈#
D、熄灭#A、TVM门钥匙与补币箱支架钥匙及补币箱钥匙#
B、TV
- 隧道内每隔（）米设有一台隧道电话,直接接通所属车站的（）。车票超时收取乘客（）后更新。LCP控制盘可以进行上下行线路的（）和灯丝试验等操作。火灾划分的阶段（）。200；站间电话主机A、全程最高单程票价
B、全程
- 照明分类有广告照明、一般照明、节电照明、区间隧道照明、出入口照明。运营时间内打开（）。下列行为构成二类票务事故的有：（）。调度电话：在车控室里有（）。A、广告照明；#
B、一般照明；#
C、节电照明；#
D、区
- 调度电话：在车控室里有（）。下列行为构成二类票务事故的有：（）。火灾划分的阶段（）。A、行车调度电话#
B、维修调度电话#
C、环控调度电话#
D、电力调度电话A、因违规操作或设备技术状态不良造成票务收益流失或
- 手摇道岔携带的工具有（）。LCP控制盘可以进行上下行线路的（）和灯丝试验等操作。下列属于侧式站台的车站有（）。按照正线联锁区的划分其中公园前联锁区负责（）站。A、信号灯/旗、手摇把、道岔钥匙#
B、钩锁器、扳
- 车站消防重点部位包括（）。车票超时收取乘客（）后更新。A、通信设备房；#
B、信号设备房；#
C、环控电控室；#
D、车站控制室。#
E、蓄电池室；#
F、变电所。#A、全程最高单程票价
B、全程最低单程票价
C、当站线网
- 按照正线联锁区的划分其中公园前联锁区负责（）站。A、陈家祠#
B、西门口#
C、公园前#
D、农讲所#
E、烈士陵园
- 下列属于侧式站台的车站有（）。车票的存放地点包括（）。（）是行车组织工作的基础,凡与列车运行有关的各部门都必须根据其规定组织本部门的工作。手摇道岔携带的工具有（）。A、新港东#
B、琶洲#
C、坑口#
D、赤岗
- 下列属于四不放过的原则有（）。任何人不得同时掌握以下票务钥匙：（）。A、事故原因没有查清不放过#
B、事故责任者没有严肃处理不放过#
C、防范措施没有落实不放过#
D、广大员工没有受到教育不放过#A、TVM门钥匙与
- LCP控制盘可以进行上下行线路的（）和灯丝试验等操作。列车延误3-10分钟,乘客要求索取《致乘客信》,需报（）及以上人员同意。按照正线联锁区的划分其中公园前联锁区负责（）站。调度电话：在车控室里有（）。A、紧急
- 车站分（）、（）两层（万胜围、琶洲、新港东、磨碟沙四站的站厅、站台同层）,车站站台长度为（）,可停靠（）车厢编组的列车。照明分类有广告照明、一般照明、节电照明、区间隧道照明、出入口照明。运营时间内打开（
- “两纪”是：（）、（）；“一化”是：（）。（）是行车组织工作的基础,凡与列车运行有关的各部门都必须根据其规定组织本部门的工作。劳动纪律；作业纪律；作业标准化车站管理A、列车时刻表
B、运营时间表
C、运营时刻表
- 正线使用ATC列车自动控制系统,由OCC或车站控制,分有三个子系统：（）；（）；（）。持无效车票乘车指：（）。调度电话：在车控室里有（）。照明分类有广告照明、一般照明、节电照明、区间隧道照明、出入口照明。运营
- 列车车次的规定：客车车次为6位数,左边两位为（）,中间两位为（）,右边两位为（）。下列关于团体票发票的说法正确的有（）。巡视岗站厅服务技巧有（）。调度电话：在车控室里有（）。目的地码；服务号；序列号A、第
- 地铁车站与区间的分界：（）为站内,（）为区间。伪造帐目.报表或用其他虚假行为填平帐目属于（）类票务事故。（）是行车组织工作的基础,凡与列车运行有关的各部门都必须根据其规定组织本部门的工作。LCP控制盘可以进
- （）是行车组织工作的基础,凡与列车运行有关的各部门都必须根据其规定组织本部门的工作。下列属于侧式站台的车站有（）。A、列车时刻表
B、运营时间表
C、运营时刻表#
D、列车时间表A、新港东#
B、琶洲#
C、坑口#
D
- 屏蔽门开关门控制优先级从高到低依次为：（）、（）、（）。巡视岗站厅服务技巧有（）。识别人民币纸币真伪,通常采用什么方法：（）。伪造帐目.报表或用其他虚假行为填平帐目属于（）类票务事故。（）是行车组织工作
- 运营事故（事件）责任按责任程度分为全部责任、（）、次要责任、一定责任、同等责任和无责任等。按责任关系分为直接责任、间接责任、（）、（）等。巡视岗站厅服务技巧有（）。伪造帐目.报表或用其他虚假行为填平帐
- 挤岔：系指（）道岔、挤过道岔或（）道岔。巡视岗站厅服务技巧有（）。照明分类有广告照明、一般照明、节电照明、区间隧道照明、出入口照明。运营时间内打开（）。车轮挤上；挤坏A、多看#
B、多听#
C、多巡#
D、多引
- 按照事故（事件）损失及对运营生产造成的影响和危害程度,分为（）、重大事故、（）、一般事故、险性事件、（）和（）。特别重大事故；较大事故；一般事件；事件苗头
- 车站TVM、BOM全部故障或停电导致车站无法出售IC卡单程票时,可由值班站长决定售卖纸票。（）火灾划分的阶段（）。正确#
错误A、初起#
B、发展#
C、猛烈#
D、熄灭#
- 车票已在闸机上验票而乘客未进闸的,可在（）分钟内在本站免费更新处理。下列属于四不放过的原则有（）。20A、事故原因没有查清不放过#
B、事故责任者没有严肃处理不放过#
C、防范措施没有落实不放过#
D、广大员工没
- 若一张报表更改超过（）时,应另填写一份（重填时非本人的员工签章无需填写）,该报表作废。下列行为属于一类有责投诉的有：（）。按照正线联锁区的划分其中公园前联锁区负责（）站。调度电话：在车控室里有（）。8处A
- 在处理TVM和BOM全部故障时,收取乘客的补票金额、超程、超时补款时需填写OP105的事务可合并一条记录填写。（）正确#
错误
- 下列行为构成二类票务事故的有：（）。下列行为属于一类有责投诉的有：（）。任何人不得同时掌握以下票务钥匙：（）。列车延误3-10分钟,乘客要求索取《致乘客信》,需报（）及以上人员同意。A、因违规操作或设备技术
- 对于在付费区持过期单程票乘车的乘客,车站员工回收其车票放入（）,发售付费出站票给（）。持无效车票乘车指：（）。巡视岗站厅服务技巧有（）。手摇道岔携带的工具有（）。车票回收箱；乘客出站A、使用的车票信息资
- 伪造帐目.报表或用其他虚假行为填平帐目属于（）类票务事故。持无效车票乘车指：（）。列车延误3-10分钟,乘客要求索取《致乘客信》,需报（）及以上人员同意。A、一
B、二
C、三#
D、四A、使用的车票信息资料非经车票
- 车票超时收取乘客（）后更新。A、全程最高单程票价
B、全程最低单程票价
C、当站线网最高单程票价#
D、当站最低单程票价
- 列车延误3-10分钟,乘客要求索取《致乘客信》,需报（）及以上人员同意。下列关于团体票发票的说法正确的有（）。车票超时收取乘客（）后更新。手摇道岔携带的工具有（）。A、值班站长
B、中心站长#
C、部门经理
D、服
- 识别人民币纸币真伪,通常采用什么方法：（）。A、看#
B、摸#
C、听#
D、测#
- 任何人不得同时掌握以下票务钥匙：（）。车站消防重点部位包括（）。照明分类有广告照明、一般照明、节电照明、区间隧道照明、出入口照明。运营时间内打开（）。A、TVM门钥匙与补币箱支架钥匙及补币箱钥匙#
B、TVM门
- 巡视岗站厅服务技巧有（）。车票超时收取乘客（）后更新。按照正线联锁区的划分其中公园前联锁区负责（）站。A、多看#
B、多听#
C、多巡#
D、多引导#A、全程最高单程票价
B、全程最低单程票价
C、当站线网最高单程票
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