查看所有试题
- 紧急阀是一个电磁阀控制的二位三通阀,它的三个阀口分别通（）、模拟转换阀输出口及称重阀输入口。现代城市轨道交通车辆制动系统的组成（）①动力制动系统②空气制动系统③防滑系统④指令和通信网络系统制动储风缸①②③
①②④
- 模拟转换阀是由一个电磁进气阀、一个电磁排气阀及一个（）组成。压力传感器
- 载荷压力传感器将载荷压力T转换成相应的电信号传输给（）。目前,制约城市发展的瓶颈问题是（）EBCU产业结构
城市人口素质
城市交通#
城市用地
- KBGM控制部分辅助控制单元中,压力开关通过检测列车MRE压力来确保列车在MRE的压力低于（）时能自动安全运行。与螺杆式空气压缩机比较,活塞式空气压缩机具有（）。A、500Kpa
B、550Kpa
C、600Kpa#
D、650KpaA、噪声低
- 制动控制单元BCU是空气制动的核心,主要由（）、紧急电磁阀、称重阀、中继阀、载荷压力传感器、压力开关等元件组成。列车在钢轨上运行时,产生横向力的原因有（）①过曲线时的离心力②内外轨高低不同③蛇行运动④锥形踏面
- BCU的主要作用是将EBCU发出的制动指令电信号通过（）转换成与之成比例的预控制压力Cv。A、称重阀
B、紧急电磁阀
C、模拟转换阀#
D、均衡阀
- 模拟转换阀压力传感器的主要作用是将压力信号转换成相对应的电信号,并反馈给（）A、BCU
B、EBCU#
C、紧急电磁阀
D、称重阀
- KBGM制动系统的制动力分配原则是（）风源系统主要部件不包括以下哪些器件（）。A、拖车空气制动优先补足#
B、拖车空气制动滞后补足
C、均匀补足控制A、驱动电机
B、制冷压缩机#
C、空气干燥器
D、压力控制器
- 和均衡阀不相连的是（）地铁车辆库停放时间长,主风缸风压不能使受电弓升起时,要用的设备是（）下列属于空气压缩机的结构中固定机构的有（）①机体②气缸③机轴④气缸盖南京地铁2号线车辆的空气管路系统的L组指的是（）A
- BCU上的紧急阀得电时,通往称重阀的压力空气来自（）现代轨道交通车辆没有的风缸（）A、模拟转换阀#
B、制动储风缸
C、主风缸
D、脉冲电磁阀A、主风缸
B、制动储风缸
C、门控风缸
D、均衡风缸#
- 从称重阀出来的预控压力空气通往何处？（）下列不属于直通式空气制动机特点的是：（）A、模拟转换阀
B、制动阀
C、均衡阀#
D、紧急阀列车分离时不能自动停车
制动管增压缓解,减压制动#
前后车辆的制动一致性不好
制
- 从模拟转换阀出来的预控压力空气来自（）A、主风缸
B、制动储风缸#
C、副风缸
D、空气弹簧气缸
- BCU的紧急阀失电时,通往称重阀的压力空气来自（）BCU上的紧急阀得电时,通往称重阀的压力空气来自（）小运量系统是指高峰时段单向运输能力达到（）世界上运营线路最长的地铁系统在（）A、模拟转换阀
B、主风缸
C、制
- 模拟转换阀的组成不包括（）直通空气制动机作为一种制动控制系统（）。A、均衡活塞#
B、电磁进气阀
C、电磁排气阀
D、气—电转换器制动力大小靠司机操纵手柄在制动位放置时间长短决定,因此控制不太精确#
由于制动缸风
- 不属于BCU的是（）下列哪些制动器是不带停放制动的（）①PC7Y②PEC7F③PC7YF④PEC7在A车的气路图中,两个空气弹簧中间还设置有一个L9（）南京地铁一号线南延线列车采用的是（）网络。城轨交通远期客流预测是指（）A、模拟
- HRDA制动系统使用坡道起动开关时,本系统发出相当于常用制动（）级的制动指令。在城轨车辆上,不能增加最大黏着力的是（）3增加轴重
清洁轨面
降低车辆速度
采用轻型车体#
- KBGM的空气制动系统包括（）城市轨道交通在运行过程中,乘客负载发生较大变化时,一般要求制动系统（）A、DCU
B、BCU#
C、指令单元
D、通信网络制动功率不变
制动率不变#
制动力不变
制动方式不变.
- 紧急制动由紧急制动电磁阀控制,由（）根据每节车辆不同载荷而产生不同的空气压力,传送给E-P转换中继阀。与螺杆式空气压缩机比较,活塞式空气压缩机具有（）。小运量系统是指高峰时段单向运输能力达到（）空重车调整阀
- 电空转换中继阀包括一个有放大流量功能的（）和两个电磁阀。采用速度差判据判断车辆是否滑行时,速度差标准不考虑的因素是（）中继阀列车的速度.
轮径差
列车的加速度#
轮对角速度差
- HRDA的空气制动控制系统的制动电子控制单元安装在制动控制装置内,是采用微机进行数字运算的系统,装有控制系统和（）两种CPU。HRDA制动系统手动常用制动分为几级？（）小运量系统是指高峰时段单向运输能力达到（）监
- 空重车调整阀的支点调整部由（）、从动辊、滚筒、旋转移动棒、旋转位置调整螺丝等构成。和均衡阀不相连的是（）平衡杆A、称重阀
B、单元制动机
C、制动储风缸
D、紧急阀#
- 缩写BECU的含义是：（）.城市轨道交通车辆的制动形式有①电阻制动、②再生制动、③踏面磨擦制动,按优先级的排列是（）。制动电子控制单元A、①②③
B、③②①
C、③①②
D、②①③#
- HRDA制动系统的空气制动控制系统的主要设备有制动电子控制单元（BECU）、（）和空重车调整阀。现代轨道交通车辆没有的风缸（）电空转换中继阀A、主风缸
B、制动储风缸
C、门控风缸
D、均衡风缸#
- 武汉轻轨车辆空气干燥器采用新型差压原理,除湿部分使用（）。KBGM的空气制动系统包括（）中空丝膜式元件A、DCU
B、BCU#
C、指令单元
D、通信网络
- 武汉轻轨车辆压缩机采用飞溅润滑、（）压缩、带有中间冷却器。四缸两级
- HRDA制动系统是反应迅速、性能良好的（）电气指令制动系统。盘形制动的夹钳装置由哪几个部分构成（）①吊杆②闸片托③杠杆④支点拉板采用拖车空气制动优先补足控制的车辆,第二优先的制动是：（）不属于BCU的是（）数字式
- HRDA制动系统由动力制动系统、空气制动系统及（）组成。指令与通信网络系统
- 采用拖车空气制动优先补足控制的车辆,第二优先的制动是：（）A车（带空压机组）相对于B车空气管路图上多了哪两个继电器？（）①停放制动保护继电器②牵引/制动互锁保护继电器③低压总风缸继电器④压缩机接触器和监控继电
- M车的空气管路图中代号B2（制动控制单元）没有连接的管路。（）A、BC
B、SR
C、MR#
D、AS
- HRDA制动系统手动常用制动分为几级？（）A、3
B、6
C、7#
D、无级
- HRDA制动系统的常用制动3级时,那几根指令线得电？（）A、1,3
B、3
C、1,2
D、2#
- 下列哪一项不属于HRDA的空重车自动调整阀的结构。（）A、作用压力给排阀
B、电磁流量控制阀#
C、空气簧压力检测部
D、支点调整部
- HRDA制动系统制动力的分配原则是：（）直通空气制动机作为一种制动控制系统（）。和均衡阀不相连的是（）A、均匀制动
B、拖车空气制动滞后补充控制
C、拖车空气制动优先补足控制#
D、拖车空气制动优先补足控制制动力
- PEC7型单元制动器中调节装置是由球形杆头和（）固定。止推环
- PEC7型单元制动器中闸瓦垫是由一个装有弹簧的（）和摩擦构件固定在吊杆上与轮对踏面平行的位置。与螺杆式空气压缩机比较,活塞式空气压缩机具有（）。壳形联轴节A、噪声低、振动小
B、可靠性高和寿命长
C、维护简单
D
- PC7YF型制动机是在PC7Y型单元制动机的基础上增加了一个用于（）的弹簧制动器。三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名（）停放制动充气缓解时,三通阀内只形成以下一条通路：①制动管→充气沟i→滑阀室→副风缸
- PC7Y型单元制动器闸瓦间隙调整器中调整衬套的行程是由（）来限制。在城轨车辆只施加动力制动时,则拖车轮对与钢轨之间（）调整环的凸环一定处于黏着状态
可能处于空转状态
可能处于滑行状态
可能处于纯滚动状态#
- 基础制动装置可分为闸瓦制动和（）。下列制动方式中,属于摩擦制动的是：（）盘形制动磁轨制动#
电阻制动
再生制动
轨道涡流制动
- 停放制动是一套辅助制动装置,其设置目的是（）。在车辆停放时,防止车辆溜行
- 弹簧停放制动缸充气时,停放制动（）。防滑控制系统如果判断滑行过早,则会产生（）KBGM的空气制动系统包括（）在A车的气路图中,压力空气从空气干燥器送往总风缸之前还设置有一个控制压力不致过高的（）缓解踏面擦伤
川公网安备 51012202001360号