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- 从模拟转换阀出来的预控压力空气来自（）南京地铁2号线安装在C车上的EP2002阀为（）。A、主风缸
B、制动储风缸#
C、副风缸
D、空气弹簧气缸A、G阀和S阀#
B、S阀和S阀
C、G阀和R阀
D、S阀和R阀
- 在城轨车辆上,不能增加最大黏着力的是（）BCU的主要作用是将EBCU发出的制动指令电信号通过（）转换成与之成比例的预控制压力Cv。增加轴重
清洁轨面
降低车辆速度
采用轻型车体#A、称重阀
B、紧急电磁阀
C、模拟转换
- 下列因素与蠕滑率大小无关的是（）车轮轴重#
车轮角速度
车轮半径
车轮轮心前进线速度
- 不属于BCU的是（）BCU的主要作用是将EBCU发出的制动指令电信号通过（）转换成与之成比例的预控制压力Cv。A、模拟转换阀
B、称重阀
C、脉冲电磁阀#
D、均衡阀A、称重阀
B、紧急电磁阀
C、模拟转换阀#
D、均衡阀
- 在城轨车辆只施加动力制动时,则拖车轮对与钢轨之间（）M车的空气管路图中代号B2（制动控制单元）没有连接的管路。（）一定处于黏着状态
可能处于空转状态
可能处于滑行状态
可能处于纯滚动状态#A、BC
B、SR
C、MR#
D
- 对轮对间的粘着系数无影响的是（）。线路质量
车辆运行速度
动车有关部件的状态
轴重#
- 城市轨道交通在运行过程中,乘客负载发生较大变化时,一般要求制动系统（）城轨交通远期客流预测是指（）制动功率不变
制动率不变#
制动力不变
制动方式不变.10年
25年#
30年
50年
- 下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）南京地铁2号线安装在C车上的EP2002阀为（）。使轨面干燥
车辆通过曲线时#
减小轴重转移
在轨面撒沙A、G阀和S阀#
B、S阀和S阀
C、G阀和R阀
D、S阀和R阀
- 不属于制动控制策略的是（）。下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）在A车的气路图中,两个空气弹簧中间还设置有一个L9（）再生制动#
均匀制动方式
拖车空气制动滞后补足控制
拖车空气制动优先补足控制使轨面干燥
- M车的空气管路图中代号B2（制动控制单元）没有连接的管路。（）A、BC
B、SR
C、MR#
D、AS
- 在每根车轴上都设有一个对应的（）,它们由ECU防滑系统所控制。当某一轮对上的车轮的制动力过大而使车轮滑行时,防滑系统所控制的、与该轮对对应的该部件迅速沟通制动缸与大气的通路,使制动缸迅速排气,从而解除了该车
- 列车在钢轨上运行时,产生横向力的原因有（）①过曲线时的离心力②内外轨高低不同③蛇行运动④锥形踏面下列哪一个不属于防滑系统（）。①②③
①②④#
①②③④
①③④基础制动装置#
防滑控制单元
速度传感器
防滑阀
- 关于盘形制动下列说法错误的是（）A、属于摩擦制动
B、是空气制动的一种
C、属于非黏着制动#
D、属于黏着制动
- 克诺尔单元制动缸是哪两种类型（）①PC7Y②PC7YF③PEC7④PEC7FA、①②
B、①③#
C、③④
D、②③
- 城轨交通远期客流预测是指（）空气干燥器常用的吸附剂有（）①硅凝胶②氧化铝③活性炭④分子筛M车的空气管路图中代号B2（制动控制单元）没有连接的管路。（）10年
25年#
30年
50年A、①②③
B、①②③④#
C、②③④
D、①③④A、BC
B
- 世界上运营线路最长的地铁系统在（）从模拟转换阀出来的预控压力空气来自（）俄罗斯的莫斯科
法国的巴黎
美国的纽约#
日本的东京A、主风缸
B、制动储风缸#
C、副风缸
D、空气弹簧气缸
- 目前,制约城市发展的瓶颈问题是（）在城轨车辆上,不能增加最大黏着力的是（）从模拟转换阀出来的预控压力空气来自（）产业结构
城市人口素质
城市交通#
城市用地增加轴重
清洁轨面
降低车辆速度
采用轻型车体#A、主
- 中运量系统是指高峰时段单向运输能力达到（）下列那一项不是防滑控制依据（）。无磨耗时的制动行程是指进给螺母和调整衬套的锥形啮合面（）时的制动行程。q≧3万人次/小时
1.5万人次/小时≦q﹤3万人次/小时#
0.5万人次
- 小运量系统是指高峰时段单向运输能力达到（）城市轨道交通在运行过程中,乘客负载发生较大变化时,一般要求制动系统（）q≧3万人次/小时
1.5万人次/小时≦q﹤3万人次/小时
0.5万人次/小时≦q﹤1.5万人次/小时#
q﹤0.5万人
- 如果车辆滑行,制动管理器将减少（）的利用,并重新进行电制动和空气制动的分配。列车在钢轨上运行时,产生横向力的原因有（）①过曲线时的离心力②内外轨高低不同③蛇行运动④锥形踏面黏着系数①②③
①②④#
①②③④
①③④
- 南京地铁车辆设2个空气压缩机,根据单双日有一台工作,运行中其工作压力范围为：（）bar。三位式防滑阀在有防滑功能的制动缓解时（）。下列属于空气压缩机的结构中固定机构的有（）①机体②气缸③机轴④气缸盖8.4~9.5#
7.5
- 南京地铁一号线南延线列车采用的是（）网络。HRDA制动系统手动常用制动分为几级？（）BCU上的紧急阀得电时,通往称重阀的压力空气来自（）A、FIP
B、CAN
C、MVB#
D、RS232A、3
B、6
C、7#
D、无级A、模拟转换阀#
B、
- 三通阀由于它与制动管、副风缸及制动缸相通而得名（）地铁车辆库停放时间长,主风缸风压不能使受电弓升起时,要用的设备是（）盘形制动的夹钳装置由哪几个部分构成（）①吊杆②闸片托③杠杆④支点拉板充气缓解时,三通阀内
- 南京地铁2号线安装在C车上的EP2002阀为（）。中运量系统是指高峰时段单向运输能力达到（）目前,制约城市发展的瓶颈问题是（）A、G阀和S阀#
B、S阀和S阀
C、G阀和R阀
D、S阀和R阀q≧3万人次/小时
1.5万人次/小时≦q﹤3
- 在下列城轨车辆制动方式中,属于非黏着制动的是：（）克诺尔单元制动缸是哪两种类型（）①PC7Y②PC7YF③PEC7④PEC7FHRDA制动系统手动常用制动分为几级？（）KBGM控制部分辅助控制单元中,压力开关通过检测列车MRE压力来确
- 哪种制动方式列车的受电弓会自动落弓？（）下列现象不是由于滑行引起的是（）。下列哪个不属于PC7Y型单元制动器的闸瓦间隙调整器的组成元件（）中运量系统是指高峰时段单向运输能力达到（）A、电阻制动
B、快速制动
- 南京地铁2号线车辆的空气管路系统的L组指的是（）风源系统主要部件不包括以下哪些器件（）。BCU的紧急阀失电时,通往称重阀的压力空气来自（）A、压缩空气供给装置
B、车钩驱动装置
C、空气悬挂装置#
D、基础制动装置
- BCE表示（）制动控制电子单元
- PCE表示（）与螺杆式空气压缩机比较,活塞式空气压缩机具有（）。盘形制动的夹钳装置由哪几个部分构成（）①吊杆②闸片托③杠杆④支点拉板牵引制动电子单元A、噪声低、振动小
B、可靠性高和寿命长
C、维护简单
D、不需特
- BSR表示（）在下列城轨车辆制动方式中,属于非黏着制动的是：（）与螺杆式空气压缩机比较,活塞式空气压缩机具有（）。下列哪个不属于螺杆式空气压缩机的特点（）制动风缸盘形制动
电阻制动
再生制动
磁轨制动#A、噪声
- BC表示（）制动单元机
- 压力传感器提供（）信号和X容积室压力信号,并反馈到BCE。空气弹簧压力
- A车气路图中,A6.15.4表示的是（）M车的空气管路图中代号B2（制动控制单元）没有连接的管路。（）KBGM的空气制动系统包括（）压缩机接触器和监控继电器A、BC
B、SR
C、MR#
D、ASA、DCU
B、BCU#
C、指令单元
D、通信网
- 压缩机的控制是通过（）来实现的。BCU上的紧急阀得电时,通往称重阀的压力空气来自（）制动控制电子单元BCEA、模拟转换阀#
B、制动储风缸
C、主风缸
D、脉冲电磁阀
- 制动的电指令是利用（）调制,能进行无级控制。脉冲宽度
- KBWB制动系统的制动控制单元BCU上包括制动和缓解电磁阀、中继阀、（）、紧急制动电磁阀和压力传感器。称重阀
- 空重车调整阀也叫称重阀,输入的空气压力信号来自（）。空气弹簧
- 称重阀是根据来自（）系统的控制压力信号,限制BCU向单元制动机输出的空气压力。下列因素与蠕滑率大小无关的是（）空气干燥器常用的吸附剂有（）①硅凝胶②氧化铝③活性炭④分子筛南京地铁2号线车辆的空气管路系统的L组指
- KBWB制动系统的操作是采用（）的控制方式。下列不属于直通式空气制动机特点的是：（）下列因素能使轮轨间黏着系数减小的是（）BCU的紧急阀失电时,通往称重阀的压力空气来自（）A车（带空压机组）相对于B车空气管路图
- KBWB模拟式电气指令制动系统采用（）制动控制方法。下列因素与蠕滑率大小无关的是（）采用速度差判据判断车辆是否滑行时,速度差标准不考虑的因素是（）地铁车辆库停放时间长,主风缸风压不能使受电弓升起时,要用的设
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