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- 车站每侧站台共设有（）个紧急停车按钮。1
2#
3
4
- 事故分为（）等几个等级。特别重大事故#
重大事故#
较大事故#
一般事故#
事故苗子
- 一号线站台长度为（）m,屏蔽门总长度为（）m。事故分为（）等几个等级。113；120
120；113#
123；120
113；123特别重大事故#
重大事故#
较大事故#
一般事故#
事故苗子
- 当车控室行车值班员将IBP盘上屏蔽门操作打到操作允许,站台上相应屏蔽门PSL盘上（）,此时站台PSL盘（）。紧急操作橙色灯亮、无法操作#
PSL互锁红色灯亮、无法操作
紧急操作橙色灯亮、可以操作
PSL互锁红色灯亮、可以
- 地铁线路可分为正线、（）及车辆段线。就地控制盘设臵在每扇屏蔽门的楣梁上,钥匙开关有以下（）。存车线
折返线
辅助线#
渡线“隔离”#
“自动”#
“关门”#
“断电”
“开门”#
- 站台边缘至线路中心线的水平距离为（）mm。屏蔽门门体包括（）。信号设备当合用接地体时,接地电阻越小越好,规定不大于（）欧姆。1500#
1600
1000
500滑动门#
通道门
应急门#
固定门#
端门#A、1#
B、2
C、3
D、4
- 是为了保证行车安全,通过技术方法,使进路、道岔和（）之间按一定程序、一定条件建立起的相互联系、相互制约的关系。站台边缘至线路中心线的水平距离为（）mm。事故分为（）等几个等级。信号机#
列车
滑动门
应急门15
- 火灾时,你拿起消防电话后,消防电话将与（）接通。行调电话
车控室FAS主机电话#
环调电话
电调电话
- 屏蔽门夹人或夹物且已动车,站台岗严格执行（）的程序。一汇报、二按压、三显示
一按压、二汇报、三显示#
一按压、二显示、三汇报
一汇报、二显示、三按压
- 对地铁来说（）可谓是“第一天敌”。水淹
冰雪
风灾
火灾#
- 事故分为（）等几个等级。特别重大事故#
重大事故#
较大事故#
一般事故#
事故苗子
- 站台边缘至线路中心线的水平距离为（）mm。地铁行车闭塞通常采用三种模式是（）。①移动闭塞②固定闭塞③电话闭塞④区间闭塞1500#
1600
1000
500①②③#
①②④
②③④
①③④
- 当车控室行车值班员将IBP盘上屏蔽门操作打到操作允许,站台上相应屏蔽门PSL盘上（）,此时站台PSL盘（）。全生产应贯彻（）的方针。紧急操作橙色灯亮、无法操作#
PSL互锁红色灯亮、无法操作
紧急操作橙色灯亮、可以操
- 对地铁来说（）可谓是“第一天敌”。水淹
冰雪
风灾
火灾#
- 地铁1号线正线采用（）号道岔,车辆段线采用（）号道岔。97#
79
57
75
- （）是地铁运营的基本规章。行车组织细则
行车组织规则#
车站运营管理细则
车站管理实施细则
- 地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。屏蔽门操作设备的权限有：（）。联锁#
闭塞
人工
自动A、电客车司机室的开关车门联动操作（在CBTC模式条件下）#
B、IBP应急后备盘#
C、PSL站台端头控制盘#
D
- 行车指挥分为一级、二级两个指挥层级；二级服从一级指挥。二级指挥有：（）。A、各专业生产调度#
B、行车值班员#
C、行车调度员
D、检修调度#
E、环控调度员
F、车辆段调度#
- 火灾时,你拿起消防电话后,消防电话将与（）接通。行调电话
车控室FAS主机电话#
环调电话
电调电话
- 手摇道岔六部曲,按顺序为（）。“一看、二开、三摇、四确认、五加锁、六汇报”#
“一看、二摇、三确认、四开、五加锁、六汇报”
“一看、二开、三加锁、四确认、五开、六汇报”
“一看、二开、三摇、四加锁、五汇报、六确认
- 屏蔽门操作设备的权限有：（）。A、电客车司机室的开关车门联动操作（在CBTC模式条件下）#
B、IBP应急后备盘#
C、PSL站台端头控制盘#
D、使用专用方型钥匙手动开启#
E、LCB就地控制盒#
- 地铁1号线牵引供电方式采用接触网供电,地下线采用（）。柔性接触网
刚性接触网#
接触轨
混合接触网
- 责任中负重要责任人员应该承担（）的责任。100%
50%以上
30%以上,50%以下#
30%以下
- 全生产应贯彻（）的方针。安全第一、防消结合
集中领导、统一指挥
安全第一、以人为本
安全第一、预防为主#
- 地铁行车闭塞通常采用三种模式是（）。①移动闭塞②固定闭塞③电话闭塞④区间闭塞①②③#
①②④
②③④
①③④
- 地铁行车闭塞通常采用三种模式是（）。①移动闭塞②固定闭塞③电话闭塞④区间闭塞①②③#
①②④
②③④
①③④
- 列车发生火灾时,如列车能维持进站,尽量维持进站后疏散乘客；如列车不能维持进站,应就地停车,司机组织乘客尽快疏散,疏散的原则为尽量不组织乘客跨越火场逃生,疏散方向为（）。逆风疏散
迎风疏散#
两边疏散
就近疏散
- 事故分为（）等几个等级。特别重大事故#
重大事故#
较大事故#
一般事故#
事故苗子
- （）是地铁运营的基本规章。行车组织细则
行车组织规则#
车站运营管理细则
车站管理实施细则
- 地铁1号线信号系统提供CBTC、点式ATP和（）三个控制等级。联锁#
闭塞
人工
自动
- 手摇道岔六部曲,按顺序为（）。全生产应贯彻（）的方针。“一看、二开、三摇、四确认、五加锁、六汇报”#
“一看、二摇、三确认、四开、五加锁、六汇报”
“一看、二开、三加锁、四确认、五开、六汇报”
“一看、二开、三摇
- 责任中负重要责任人员应该承担（）的责任。100%
50%以上
30%以上,50%以下#
30%以下
- 移动闭塞法时的行车凭证是（）。地面信号
车载信号#
路票
行值口头命令
- 信号设备当合用接地体时,接地电阻越小越好,规定不大于（）欧姆。A、1#
B、2
C、3
D、4
- 对地铁来说（）可谓是“第一天敌”。下列属于重大事故的为（）。水淹
冰雪
风灾
火灾#A、造成3人以上10人以下死亡。
B、造成10人以上50人以下重伤。
C、造成5000万元以上1亿元以下直接经济损失。#
D、造成1亿元以上直
- 火灾通常有一个从小到大、直到熄灭的过程,其发展阶段为（）、（）、（）、（）、（）。初起；发展；猛烈；下降；熄灭
- 火灾时,你拿起消防电话后,消防电话将与（）接通。下列各项属于书面调度命令的有（）。1号线电客车正线线路最高运行速度为（）km/h。行调电话
车控室FAS主机电话#
环调电话
电调电话封锁及开通线路#
无登乘证人员临时
- 车站每侧站台共设有（）个紧急停车按钮。1
2#
3
4
- 全生产应贯彻（）的方针。下列各项属于书面调度命令的有（）。安全第一、防消结合
集中领导、统一指挥
安全第一、以人为本
安全第一、预防为主#封锁及开通线路#
无登乘证人员临时登乘驾驶室
列车反方向运行#
封闭车
- 地铁行车闭塞通常采用三种模式是（）。①移动闭塞②固定闭塞③电话闭塞④区间闭塞①②③#
①②④
②③④
①③④
川公网安备 51012202001360号