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- 道床板混凝土初凝前后应采取喷雾保湿养护措施,初凝后应立即解开（）固定装置。无砟轨道结构设计动轮载为（）。CRTSⅠ型双块式无砟轨道粗调时,全站仪应使用至少（）对CPⅢ控制点自由设站。CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板砼
- 底座板、道床板混凝土配合比控制要点：应同时掺加（）和（）。轨道测量时,两次测量搭接长度不少于（）根轨枕。无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm抬高（）mm请选出符合凸形挡台的描述（）施工作业时必须严格
- CPⅢ是沿线路布设的三维控制网,起闭于基础CP1或CⅡ,一般在线下工程施工完成后施测,为无砟轨道铺设和运营维护的基准,即（）控制网。桁架安装按照程序需要（）操作工人。无砟轨道支承层混凝土强度达到（）Mpa以上,方可拆
- 根据设计,道床板接地钢筋利用道床板内结构钢筋,每线道床板设三根纵向接地钢筋（即道床板顶层钢筋轨道中心一根和最外侧两根）,每单元取一根横向结构钢筋作为横向接地钢筋,采用圆钢φ（）“L”型钢筋连接,焊接长度单面焊
- 路基连续式无砟轨道,支撑层切缝时间根据支撑层材料和天气等具体情况确定,最迟不得晚于浇筑完成后（）小时。轨道静态检测中,轨距允许偏差（）无砟轨道规范允许轨距误差为（）。观测期内,路基沉降实测值超过设计值（）
- 短路基（长度≤100m）无砟轨道,变更后取消了端梁结构,伸缩缝宽（）,每块道床板有2个限位凸台,相邻轨排两根轨枕端部的间距不宜大于（）,并通过安装夹板进行连接加固。水泥沥青砂浆灌注后应与轨道板密贴,轨道板边角悬空
- 隧道结构缝处,道床板设置伸缩缝（需填充）,混凝土浇筑间隔时间超过（）小时应设计施工缝（无间隙）,伸缩缝和施工缝两侧道床板加设锚固钢筋和加强筋。支承层应在（）内进行横向切缝。CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板安装定
- 道床板钢筋交叉处、与轨枕桁架钢筋交叉处均应进行绝缘处理,在混凝土浇筑之前用电阻表进行绝缘测试,实测值不小于（）道床板砼浇筑前应将（）遮盖,以免被砼污染。CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板平面位置定位限差：纵向应为
- 短路基单元式道床下部结构采用（）底座板形式,混凝土标号（）。砼捣固时,应特别注意防止振动棒触碰（）。CRTSⅡ型板无碴轨道乳化沥青砂浆拌制,施工机具及人员配置每作业面配置CA砂浆搅拌灌注车1台,中转料斗体积要大于
- 底座板混凝土强度达到（）以上时,方可进行隔离层和弹性垫层的施工。无砟轨道基床钢筋的连接用的是什么方式（）。轨道精调定位合格后,应安装轨排固定装置,防止砼浇筑时轨排（）。水泥沥青砂浆层的厚度不应小于2cm,最
- 隧道道床板配筋分洞口200m范围内和外两种情况,采用连续式道床板时,上层钢筋采取搭接方式,下层钢筋洞口200米11根钢筋深入洞内（）（配筋重叠过渡）。双块式轨枕细骨料采用硬质洁净的天然中粗河砂,细度模数范围为（）
- 隔离层宜与道床板等宽,铺设时应平整、无褶皱、无破损,接缝采用（）。采用风动安装扣件螺栓时,要求顺时针扭紧力矩为约为（）。混凝土支承层采用立模现浇施工时,模板每（）m检查一处。CRTSⅠ型板式无砟轨道底座及凸台施
- 自密实混凝土灌注厚度允许偏差为（）客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土28天抗折强度（）。气温高于40℃或低于5℃时,不允许进行CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆灌注施工。当最低气温低于（）时,全天不允许
- 直线地段道床板在表面设置（）向外排水坡。以下钢筋绑扎控制要点中正确的项目（）。封闭灌浆孔时,将灌浆孔中多余的砂浆凿除掏出,使砂浆表面距轨道板顶面保持在约（）cm位置。无砟轨道地质勘察断面的间距不大于50m,勘
- 每罐自密实混凝土灌注前,应检测混凝土拌和物的温度、（）、（）和泌水情况等,只有拌合物性能符合要求时方可灌注。混凝土道床板外形尺寸顶面宽度的允许偏差为：（）mm.。客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土
- 轨道板采用专用设备,根据（）的位置依次铺设。铺设前核对轨道板编号与底座标示号是否一致,应注意特殊轨道板位置的安放,轨道板接地端子应位于（）。在道床板施工过程中,气温迅速升高或降低（）时,应重新复测无砟轨道
- 自密实混凝土灌注前应采用压紧锁定装置固定轨道板,曲线超高段还应设置防侧移固定装置,以确保轨道板上浮或偏移满足设计要求。一般情况下,直线区段轨道板沿纵向压紧装置不少于（）道,防侧移固定装置不少于（）道。用于
- 底座伸缩缝宽度为（）mm。CRTSⅠ型双块式无碴轨道底座混凝土强度达到设计强度（）%后,清扫干净混凝土表面,按要求铺贴隔离层、安放橡胶板。打磨机的加工周期大约（）。A、15
B、20#
C、25A、50#
B、80
C、90A、20分钟
- 底座施工中应重点控制底座横向排水坡,排水坡坡度为（）,曲线地段底座横向排水坡应加强控制,防止坡度不足。支撑层的湿润养护时间应持续不小于（）天。武广客运专线采用（）kg/m型新轨。设计速度为300Km/时客运专线铁
- 路基的工后沉降不得大于（）mm,不均匀沉降不得大于20mm/20m轨排组装时,螺栓扭力矩为（）。水泥沥青砂浆灌注时厚度应控制在（）为宜。无砟轨道铺设宜在梁部架设（）后进行。CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台为圆形时模板
- 路基地段底座板宽度为（）,厚度为（）,曲线地段根据具体超高确定。砼捣固时,应特别注意防止振动棒触碰（）。CRTSⅡ型板无碴轨道乳化沥青砂浆拌制,施工机具及人员配置每作业面配置CA砂浆搅拌灌注车1台,中转料斗体积要
- 路基地段轨道结构高度为（）,桥梁地段、隧道地段轨道结构高度为（）。水泥沥青砂浆灌注时施工温度必须在一定的范围内才能进行施工作业,一般环境温度应大于（）℃,并且未来24小时内的环境温度不得低于2℃。842mm；742mm
- 自密实混凝土主要原材料主要包括：水泥、粉煤灰、磨细矿渣粉、细骨料、粗骨料、（）、引气剂、膨胀剂、（）、拌合水。双块式轨枕码垛不宜超过12层。当四根下弦钢筋不位于一个平面时,不宜超过（）层。武广客运专线采
- 隧道变形缝处底座配筋应加强,同时底座板下设置（）,纵向长（）与底座板同宽的。混凝土支承层采用立模现浇施工时,模板每（）m检查一处。路基连续式无砟轨道,支撑层切缝时间根据支撑层材料和天气等具体情况确定,最迟不
- CRTSⅢ型板式无砟轨道由钢轨、弹性扣件、轨道板、（）、（）、以及具有限位结构的钢筋混凝土底座等部分组成。轨道板脱模时,轨道板表面与周围环境温差不大于（）。过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工并将过渡
- 路基线间排水通道处,底座板下搭板沿线路纵向长（）,横向与底座板同宽,表面设置（）的横向排水坡。轨排组装时,螺栓扭力矩为（）。CRTSⅡ型轨道板预应力钢筋张拉过程中,异端千斤顶活塞伸长值间偏差应始终保持不大于（）
- 无砟轨道轨枕（板）预制用水泥的三氧化硫含量不应超过（）%。承轨面与钳口面夹角允许误差是（）。客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准Ev2为（）,Evd为（）。客运专线双块式轨枕混凝土,脱模强度应不低于（）。C
- CRTSⅡ型轨道板铺设采用的乳化沥青和干料的的最长储存时间分别不大于（）。轨排组装时,支撑调节器一般每隔（）轨枕间距。砼支承层是指现场摊铺或浇筑的用于在（）支承道床板或轨道板的素砼层。轨道板纵向两侧边缝封闭
- 低温季节,CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板纵连应在气温（）时段进行。支承层沿线路方向一般情况每隔（）切一横向缝。双块式轨枕混凝土入模温度控制在（）℃。轨道板粗铺顺序（）。当到发线与正线处于同一路基或铺设无砟轨
- CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设时,横向密封水泥沥青砂浆应高出轨道板底边至少（）,并压实、均匀抹平。施工道床板时,不能在混凝土内部温度很高时拆除（）客运专线铁路建筑限界的高度不小于（）。CRTSⅡ型轨道板铺设表面边缘
- CRTSⅡ型板无碴轨道乳化沥青砂浆灌注时,中转料斗体积应大于（）m3。CRTSⅡ型板式无砟轨道GRP点测量设站时需（）对控制点。CRTSⅠ型板式无砟轨道底座及凸台施工前,对无碴轨道结构宽度范围内的桥面及隧道铺底按设计要求进
- 路基沉降实测值超过设计值（）及以上时,必要时进行地质复查,对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。全站仪加设在大里程方向时,精调测量1#标架的布置原则（）水泥沥青砂浆灌注,道床板接地钢筋利用道床板内结构钢
- CRTSⅡ型板式无砟轨道板底充填层材料进场验收,同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青和聚合物,分别（）为一批。对轨距为1436且左股基准股无病害对右股进行更换内侧、外侧为（）的挡板。客运专线铁路CRTSⅡ型板式
- CRTSⅡ型轨道板铺设采用的乳化沥青砂浆主要性能指标包括（）。一套扣件由（）部分组成。在堆载预压或路基施工完毕后,路基沉降观测的频次应满足（）轨道板粗铺顺序（）。在混凝土灌注后（）h,同条件试件强度达到（）Mp
- 气温高于40℃或低于5℃时,不允许进行CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆灌注施工。当最低气温低于（）时,全天不允许进行砂浆灌注。无砟轨道基床钢筋的连接用的是什么方式（）。无砟道床施工,混凝土浇筑出料口距混凝土浇
- 桥面聚脲防水层施工前应保证基层温度高于露点温度（）。在地基处理施工前进行（）,以确定施工工艺参数。客运专线双块式轨枕混凝土的电通量（56d）不大于（）。客运专线双块式轨枕,混凝土用粗骨料中含泥量按重量计不
- CRTSⅡ型板式无砟轨道灌浆孔封闭时,将灌浆孔中多余的砂浆凿除掏出,使砂浆表面距轨道板顶面保持在约（）位置。CPⅢ的各项精度指标应满足规范规定的测量精度：即（）客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测,一般情况
- 轨道板的连接张拉施工从拟连接段落中间开始,即可进行窄接缝施工。CRTSⅡ型板式无碴轨道混凝土后浇带的纵向钢筋必须按设计要求时间通过（）重新连接。对速度目标值300~350Km/时的客运专线铁路,规定最大圆曲线半径为（
- CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设时,板缝与支承层顶面切缝（）。CRTSⅡ型轨道板毛坯板在车间内堆放层数最多为（）层A、不得重叠#
B、可以重叠
C、应错开2米以上
D、设计及规范未作规定A、2
B、3#
C、4
D、5
- CRTSⅡ型板式无砟轨道临时端刺区的长度一般为（）m左右。相邻梁端高差不大于（）mm。CRTSⅠ型轨道板混凝土强度和弹性模量达到设计值的（）%方可施加预应力。无砟轨道底座钢筋骨架的绑扎应稳固,缺扣、松扣的数量不得超
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