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- 客运专线双块式轨枕混凝土7天抗折强度,每组试件的平均值不低于,最小值不低于（）.用精调测量系统调整轨道板时,高程允许偏差为（）客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土内总碱含量不应超过（）kg/m3。
- 无砟轨道线间排水应根据线路、气候条件及对轨道电路的影响等综合考虑,可采用（）等方式。基准器位于线路中心线上,纵向间距与凸形挡台间距基本一致,标准间距为（）。无砟轨道道床板施工时,精调工作中,使用（）个控制
- 隧道内无砟轨道铺设前,应对（）进行系统评估。CRTSⅡ型板式无砟轨道临时端刺区的长度一般为（）m左右。隧道基础沉降A、800m#
B、900m
C、1000m
D、1200m
- 贵广铁路采用哪种型号的无砟轨道（）。轨枕侧面和端面应光滑平整。允许出现单个气孔和少量气泡,但累计区域不得超过（）。无砟轨道支撑层应在12h内进行横向切缝,缝深不小于支承层厚度的（）。桥梁二等水准高程传递应
- 桥涵上无砟轨道铺设前,应对（）做系统评估,评估标准应执行客运专线铁路无砟轨道铺设条件评估要求的相关规定。双块式轨枕铺设精调时,通过竖向螺杆进行（）调整底座板施工单元划分,每个单元施工段长度以（）km为宜。无
- 无砟轨道路段车站正线应采用（）,困难条件下可采用（）。有条件时,到发线可采用（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板与凸形挡台的间隙不得小于（）mm。水泥沥青砂浆灌注后与轨道板密贴,不应有空隙。轨道板边角悬空应小于
- 运专线铁路建筑限界的高度主要考虑接（）、带电体以及施工误差等因素。无砟轨道基床钢筋的连接用的是什么方式（）。工后沉降是指在铺轨工程完成以后,（）产生的沉降量。双块式轨枕生产每个工序约需要（）min。水泥沥
- 客运专线铁路的主要噪声源是（）、弓网噪声和空气动力学噪声等。支承层沿线路方向每（）设一横向切缝。客运专线路基填料应按（）来控制,有条件时宜集中供应,确保填料质量。CRTSⅠ型双块式轨枕预制,粗骨料应采用最大粒
- 贵广铁路铁路采用（）kg/m型新轨。CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板平面位置定位限差：纵向应为±3mm,横向应为±2mm；高程定位限差应为（）。无砟轨道路基（）曲线加宽。CRTSⅡ型板式无砟轨道基准点（GRP点）的平面位置允许偏
- 正线无砟轨道与到发线有砟轨道间,应在到发线有砟轨道部分设置（）。双块式轨枕生产每个工序约需要（）min。CRTSⅡ型轨道板毛坯板存放时,每垛最多存放（）层过渡段A、10
B、8
C、4#A、8
B、9
C、10
D、12#
- （）隧道洞内宜优先考虑铺设无砟轨道。张拉施工从拟连接段落中间开始,从中部向两端对称同步进行。轨道板中共设有6根张拉筋,下列张拉顺序描述正确的是（）。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,预应力筋放
- 轨枕埋入式无碴轨道由弹性扣件、（）、隔离层及混凝土底座等部分组成。路基和隧道地段可不设底座及隔离层。以下关于灌注袋安装不正确的是（）CRTSⅠ型板式无砟轨道底座模板安装平面位置定位限差应为（）,高程定位限差
- 根据铺设地段气象和线下基础设施条件,板式无碴轨道可采用预应力或非预应力轨道板。露天区段宜采用（）；隧道内宜采用（）。隧道仰拱填充混凝土强度等级不宜小于（）。CRTSⅠ型双块式轨枕混凝土抗弯试件尺寸为（）。预
- 客运专线铁路无砟轨道支承层采用（）混合料时,应采用滑模摊铺或摊铺碾压工艺；采用（）水泥混凝土时宜采用立模浇注工艺。水硬性；低塑性
- 在铺轨工程完成以后,路桥或路隧等连接处产生的沉降差,称为（）。道床板混凝土浇筑完成后应及时松开（）无砟轨道路堤填筑后,应对路基沉降进行系统的观测与分析评估,观测断面沿线路方向的间距一般不大于（）。客运专线
- 无碴轨道与有碴轨道的过渡应采取下列处理措施：在两股基本轨之间,设置（）钢轨作辅助轨。过渡段无碴轨道范围轨道板下宜设置（）,且设置弹性垫层的轨道板区段长度应根据运营条件合理确定。双块式轨枕铺设精调时,通过
- 在铺轨工程完成以后,路基与桥梁或隧道间由于过渡段沉降造成的弯折角度,称为（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板与底座的间隙不得小于（）mm,减振型轨道板与底座间隙不得小于35mm。穿越无砟轨道的横向排水槽,顶面应（）
- 无碴轨道与有碴轨道分界处应设置（）过渡段。水泥沥青砂浆灌注后应与轨道板密贴,不应有空隙,轨道板边角悬空应小于（）。扎好的钢筋网片经过（）自检合格后,由质检员进行全面检验。成品板的运输采用电瓶小车以及汽车
- 客运专线桥台与路堤过渡段基床表层,在与桥台连接的20m范围内基床表层的级配碎石内掺入（）。混凝土中三氧化硫含量为（）时,最高养生温度不大于55℃。轨枕蒸汽养生时允许温差为（）。CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设,轨排的
- 凸形挡台填充树脂应用在CRTSⅠ型板式无砟轨道的凸台与轨道板周围,主要起到（）及（）。一套扣件由（）部分组成。CRTSⅡ型板式无砟轨道临时端刺区的长度一般为（）m左右。轨道板定位；减振作用A、6部分
B、8部分#
C、10
- 由于在短时间内出台如此多的规范,当在客运专线铁路路基施工中遇到不同规范之间存在矛盾时,原则应执行（）。根据浇注砼的日期按要求至少再存放（）天后经过翻转机运输到打磨车间打磨。相邻梁端高差不大于（）mm。标准
- 弹性支承式无碴轨道由弹性扣件、（）、块下弹性垫板、套靴、（）、隔离层及混凝土底座等部分组成。全站仪加设在大里程方向时,精调测量1#标架的布置原则（）CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆灌注前采用砂浆封边时,封
- 客运专线相关工程包括（）、（）、声屏障基础、预埋管线、综合接地等与路基相关的工程。扎好的钢筋网片经过（）自检合格后,由质检员进行全面检验。临时端刺区的长度要求（）混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面应
- 轨枕埋入式无碴轨道道床板与底座之间应设置（）。底座混凝土设计强度应与道床轨道板混凝土一致。混凝土的电通量（56d）不大于（）。基准器位于线路中心线上,纵向间距与凸形挡台间距基本一致,标准间距为（）。客运专
- 无砟轨道道床在长桥上由四层组成：（）和（）。CRTSⅡ型轨道板混凝土浇注前要检测模板温度在（）℃时才能进行。客运专线双块式轨枕混凝土蒸汽养护室枕芯的最高养生温度,当水泥中三氧化硫含量低于2%时,最高养生温度不大
- 底座板施工分为（）底座板施工及（）底座板施工,施工段落的长度与临时端刺及常规区施工长度有关。在道床板施工过程中,气温迅速升高或降低（）时,应重新复测CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台为半圆形时模板安装允许偏差为
- 板式无碴轨道由弹性扣件、预制混凝土轨道板、乳化沥青水泥砂浆调整层、（）及（）等部分组成。轨排采用现场散枕方式组装时,轨枕面标高宜低于设计高程（）mm左右,轨排起升应两侧同时进行。短路基（长度≤100m）无砟轨
- 每孔箱梁上滑动层的铺设范围为桥梁固定端的剪力齿槽边缘至（）,在梁缝处配合硬泡沫塑料板的安装局部调整保护层的铺设。每次灌注施工前均应进行砂浆试拌合,测量其扩展度、流动度、含气量、砂浆温度等指标,以微调并确
- 砂浆拌制,开启乳化沥青回流装置,对储箱内的乳化沥青进行回流,以保证储箱内的乳化沥青（）,回流时间可视储箱内乳化沥青储存时间、储存量和回流速度而定,至少应使储箱内乳化沥青全部流出与流进一次。喷火热缩时,设置（
- 水泥沥青砂浆灌注时施工温度必须在一定的范围内才能进行施工作业,一般环境温度应大于（）,并且未来24小时内的环境温度不得低于2℃；当灌注后最低气温达-5℃,要用保温薄膜进行覆盖,为了保证有足够的施工时间和适宜的工
- 轨道板粗铺前,测量确定各编号轨道板的位置,并在底座板上用墨线标示,同时标注（）。凸形挡台模板安装允许偏差不正确的是（）CA砂浆主要性能指标包括（）轨道板编号A、圆形挡台模板半径土2mm#
B、半圆形挡台模板半径土
- 桥梁固定齿槽内剪力筋因架梁运梁的需要,分为（）和（）两部分。对左偏曲线进行精调采集数据时轨检小车双轮应放置在（）轨道板的长度（）m,宽度2.55m,由10个承轨台组成。CRTSⅡ型轨道板毛坯板在车间内堆放层数最多为（
- 用精调测量系统通过精调装置将轨道调整到设计位置。高程允许偏差为（）,中线允许偏差为（）。相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。钢筋焊接的接头同级别、同规格、同接头形式和同已焊工完
- 基准点三维坐标的测量,采用（）和高程分开分别实测的方法。双块式轨枕码垛不宜超过12层。当四根下弦钢筋不位于一个平面时,不宜超过（）层。水泥沥青砂浆的最小抗压强度达到（）Mpa以后方可拆除轨道板下面的精调校正
- 板式无碴轨道凸形挡台周围应采用（）充填,扣件铁垫板上部应设置充填式垫板。轨道板粗铺顺序（）。客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测,一般情况下每天观测（）次。树脂A、先临时端刺区,后常规区#
B、先常规区,
- GRP高程测量应采取高精度（）和一把配套条码（）施测,相邻轨排两根轨枕端部的间距不宜大于（）,并通过安装夹板进行连接加固。以下关于底座混凝土浇注正确的项目（）。CPⅢ高程网复测应与原测联测相同的线路水准基点,
- 轨道板铺设应按布板图给定的（）、（）对号入座进行铺设。钢筋焊接的接头同级别、同规格、同接头形式和同已焊工完成的每（）个为已批。轨排是通过调整（）,达到水平或高程的调整。在灌注混凝土（）后,取出Ⅱ型板之间
- 线路中线桩加桩应利用（）控制点测设,高程利用（）测量。热缩管加工不得使热缩管发生（）导致绝缘性能降低。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土电通量应小于（）。CPⅡ；二等水准基点A、爆炸现象
B
- 客运专线无砟轨道铁路工程测量的平面控制网宜分三级布设,即（）和（）。凸台四周安装橡胶垫板或泡沫板,其连接方式为（）。无砟轨道底座浇注前,底座范围内的桥面高程偏差不应大于（）。基础平面控制网（CPⅠ）、线路控
- 根据浇注砼的日期按要求的层数分垛堆放,至少再存放（）天后经过（）运输到打磨车间,打磨装配好轨道配件的成品板必须按照（）段铺设轨道板的顺序堆放,如若对铺设的顺序不清,必须严格按照打磨的顺序堆放。干部教育培训
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