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- 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,型式检验时,静载试验抽检数量：轨下截面正弯矩（）块宽轨枕,板中截面负弯矩（）块宽轨枕。（）路基变形沉降观测点一般地段沉降观测断面的布置间距为（）CRTSⅠ型轨道板
- 客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土28天抗折强度（）。CRTSⅡ型轨道板用自行式拉毛机作业,拉毛机用门架式走形机构驱动,其行驶速度在（）m/min。A、≥2MPa；#
B、≥2.5MPa；
C、≥3MPa。A、5~10
B、10~15
C、15
- 客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土现场检验对增实因数要求,为试验室设计的增实因数的（）范围内。以下选项中错误的项目是（）。以下钢筋绑扎控制要点中正确的项目（）。水泥沥青砂浆层的厚度不应小于2cm,
- 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土内总碱含量不应超过（）kg/m3。为了方便轨排同砼更好接触,双块式无砟轨道板砼浇筑完后（）小时,应将螺杆调节器逆时针转90°~180°。A、2.0；
B、3.0；
C、3.5。#A
- 铺设无砟轨道时,工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。A、大于
B、小于
C、小于或等于#
D、大于或等于
- 在道床板施工过程中,气温迅速升高或降低（）时,应重新复测轨排是通过调整（）,达到水平或高程的调整。双块式轨枕铺设精调时,通过竖向螺杆进行（）调整无砟轨道联调联试时,轨向最大调整为（）mm。横向密封水泥沥青砂
- 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,在养护期间,板体混凝土芯部最高温度不宜超过（）。CRTSⅡ型轨道板毛坯板在车间内堆放层数最多为（）层A、50℃；
B、55℃；#
C、60℃。A、2
B、3#
C、4
D、5
- 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,预应力筋放张时,混凝土抗压强度不应低于（）。钢筋桁架中的钢筋直径分别为（）。轨枕蒸汽养生时允许温差为（）。轨道板纵向封边采用5mm厚钢板用侧向角钢压紧固定,内衬
- 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,每隔（）制作1组28天混凝土弹性模量试件。打磨过程中,对承轨台进行打磨加工,侧面和高度的最大打磨量为（）。轨道板纵向两侧边缝封闭采用水泥砂浆,封边砂浆须满足（）要
- 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,安装好的单个扣压件初始扣压力不小于（）,弹程不小于9mm。CA砂浆主要性能指标包括（）毛胚板制造完成后,方可进行打磨作业。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道
- 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土抗冻性能应满足（）。混凝土支承层一般应每5m切割深度为支承层厚度（）以上的缝。A、F200；
B、F250；
C、F300。#A、1/2
B、2/3
C、1/3#
D、1/4
- 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土电通量应小于（）。混凝土的电通量（56d）不大于（）。CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床混凝土未达到设计强度（）%之前,严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。水泥沥青砂浆
- 安装完固定网片后,应系统地测试钢筋的电气绝缘性能,其电阻值不小于（）。客专线无砟轨道施工需要增设中线维护基桩时,应复测（）控制点,并根据此控制点进行线路中线、维护基桩测量。客运专线双块式轨枕混凝土,蒸汽养
- 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,每个台座制作混凝土抗压强度试件组数（）。轨枕生产每班约需要操作人员（）人。砼支承层是指现场摊铺或浇筑的用于在（）支承道床板或轨道板的素砼层。板式无砟轨道的轨
- 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土脱模试件养生方法（）。无砟轨道基床钢筋的连接用的是什么方式（）。客运专线铁路建筑限界的高度不小于（）。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝
- 客运专线双块式轨枕,混凝土用细骨料中含泥量按重量计不大于（）。A、1.5%；#
B、2.0%；
C、3.0%。
- 客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,脱模时,轨道板表面与周围环境温差不应大于（）。CPⅢ的各项精度指标应满足规范规定的测量精度：即（）CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设完毕后,需用（）填充灌浆孔。A、10℃；
B、
- 预应力筋放张时,高程（）的要求。轨道板脱模时,轨道板表面与周围环境温差不大于（）。板式无砟轨道的轨道板宽度为（）。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,型式检验中,每块中抽取（）个套管进行试验。（
- 客运专线双块式轨枕支承层,28天现场一组取芯试件强度的平均值设计要求为（）。轨道测量时,两次测量搭接长度不少于（）根轨枕。毛坯板在车间内堆放层数最多为（）层水泥沥青砂浆灌注时表面高度至少应达到轨道板的（）
- 客运专线双块式轨枕混凝土,脱模强度应不低于（）。钢筋桁架中的钢筋直径分别为（）。施工作业时必须严格遵守操作规程,专人负责（）,严禁其他人未经允许使用设备。轨道板纵向连接的张拉顺序为（）A、40MPa；#
B、45MP
- 客运专线双块式轨枕混凝土的抗冻性应满足（）要求。细骨料按照要求含泥量按重量计不大于（）,含氯量不大于0.02%。混凝土强度值（）时,进行放张,开始Ⅱ型板脱模作业。场内轨道板的运输采用什么运输工具（）。轨道板铺
- 客运专线双块式轨枕混凝土,蒸汽养生应静停（）以上。一个双块式轨枕模具共可制枕（）根。轨道板的底面边缘是否有损坏,如有混凝土剥落：不得侵入板的边缘15mm,长度不得大于（）mm。客运专线无砟轨道基床表层级配碎石
- 双块式轨枕顶面边缘崩落（）返修或打磨钢筋桁架中的钢筋直径分别为（）。在曲线段精调小车的双轮部分靠近（）轨排采用现场散枕方式组装时,轨枕面标高宜低于设计高程（）mm左右,轨排起升应两侧同时进行。A、允许
B、
- 用轨道尺对轨距、高程测量后应用弦线对左股及右股复核,复核时弦线一般使用（）道床板砼的非受力裂缝宽度须小于（）mm。水泥沥青砂浆灌注时施工要满足（）的温度要求。CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板安装定位限差：高程定
- 道床板砼未达到设计强度（）之前,严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。CRTSⅠ型板式无砟轨道充填层应灌注饱满,灌注袋U型边切线应（）保证加工热缩管的（）,提高制作速度。A、50%
B、75%#
C、100%A、超出轨道板边1cm
B、
- 客运专线双块式轨枕混凝土预埋套管抗拔力不小于（）。双块式无砟轨道道床板砼（）后应立即解开夹板螺栓,松开扣件等固定装置,释放钢轨温度应力。横向密封水泥沥青砂浆应高出轨道板底边至少（）,并压实、均匀抹平。轨
- 客运专线双块式轨枕混凝土的电通量（56d）不大于（）。CPⅢ的各项精度指标应满足规范规定的测量精度：即（）毛胚板制造完成后,经过养护（）天后,经试验检测强度合格后,方可进行打磨作业。贵广铁路采用哪种型号的无砟
- 客运专线双块式轨枕混凝土的抗渗性（56天）不小于（）。精调测量时下列哪些因素会对测量精度产生影响（）客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测,一般情况下每天观测（）次。对于无砟桥面桥梁,其工后沉降量的静定
- 客运专线双块式轨枕混凝土28天抗压强度,每组试件的平均值不低于,最小值不低于（）.支撑层的湿润养护时间应持续不小于（）天。无砟轨道支承层的湿润养护时间应持续不少于（）。当客运专线无砟轨道基床底层填料为改良
- CRTSⅡ型板式无砟轨道临时端刺区的长度一般为（）m左右。无砟轨道轨枕（板）预制用水泥的三氧化硫含量不应超过（）%。A、800m#
B、900m
C、1000m
D、1200mA、1
B、2
C、3#
D、4
- 客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求,不应使用（）。A、早强水泥；#
B、硅酸盐水泥；
C、普通硅酸盐水泥。
- 客运专线双块式轨枕混凝土中氯离子总含量不大于胶凝材料总量的（）。道床板砼未达到设计强度（）之前,严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。板式无砟轨道水泥沥青试件为（）无砟轨道轨枕（板）的质保期自出厂起（）年。C
- 客运专线铁路无砟轨道支承层,对低塑性水泥混凝土现场稠度检测项目（）。无砟轨道路基基床以下路堤填料为A、B、C组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。无砟轨道的弹性不是由（）提供的。CRTSⅠ型双块式无砟轨道
- 客运专线铁路无砟轨道支承层材料的技术要求,包括（）检验。双块式轨枕顶面边缘崩落（）返修或打磨A、试验室、现场、支承层；#
B、试验室、现场；
C、现场、支承层。A、允许
B、不允许#
- 客运专线双块式轨枕混凝土,蒸汽养生时混凝土升温速率不大于（）。水泥沥青砂浆灌注时表面高度至少应达到轨道板的（）。毛胚板制造完成后,经过养护（）天后,经试验检测强度合格后,一般情况下每天观测（）次。无砟轨道
- 客运专线双块式轨枕,路基段道床板混凝土28天强度设计要求（）。低塑性水泥混凝土由细骨料、粗骨料、少量胶凝材料和少量水等配制,坍落度不大于（）的混凝土。轨道板粗铺及支撑螺栓安装注意事项不正确的项目是（）路基
- 客运专线双块式轨枕混凝土,蒸汽养生时枕芯的最高温度是根据水泥中（）含量确定的。下列不属于动态检测项目的是（）双块式轨枕铺设精调时,通过螺旋调整器进行（）调整。为了方便轨排同砼更好接触,双块式无砟轨道板砼
- 客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土试验室检验对增实因数要求宜大于（）。喷火热缩时,枪口与热缩管保持（）距离,防止热力过于集中,使绝缘性能降低或者消失。无砟轨道路基基床表层填料为级配碎石时压实标准
- 客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土支承层检验,单个芯样的强度（）。无砟轨道基床钢筋的连接用的是什么方式（）。桥梁墩上桥支座为两个固定支座时,梁缝处轨枕间距宜设为（）CRTSⅡ型轨道板混凝土浇筑,板体
- 客运专线双块式轨枕混凝土,蒸汽养生结束时轨枕表面与环境温度差不大于（）。在曲线段精调小车的双轮部分靠近（）凸形挡台模板安装允许偏差不正确的是（）贵广铁路铁路采用（）kg/m型新轨。无砟轨道轨枕（板）混凝土
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