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- 双块式轨枕预埋套管下沉量允许值为（）武广客运专线采用（）kg/m型新轨。A、＜5mm
B、＜3mm
C、＜2mm#A、43
B、50
C、60#
- 砼支承层是指现场摊铺或浇筑的用于在（）支承道床板或轨道板的素砼层。钢筋焊接的接头同级别、同规格、同接头形式和同已焊工完成的每（）个为已批。无砟轨道中间层土工布接缝与轨道方向垂直,采用（）方式,并用胶带粘
- 双块式无砟轨道支承层应沿纵向每隔5米横向切缝,当温度高于20℃时,每隔（）米切缝。CRTSⅡ型无砟轨道道床在桥上按由下到上的顺序,由（）组成。A、4#
B、6
C、8A、滑动层、底座、CA砂浆垫层和轨道板#
B、支承层、底座、C
- 双块式无砟轨道道床板砼（）后应立即解开夹板螺栓,松开扣件等固定装置,释放钢轨温度应力。双块式轨枕生产每个工序约需要（）min。用精调测量系统调整轨道板时,高程允许偏差为（）底座伸缩缝宽度为（）mm。A、初凝#
B
- 武广客运专线在联调联试过程中,将轨道病害等级分为（）级。以下选项中错误的项目是（）。CPⅢ是沿线路布设的三维控制网,起闭于基础CP1或CⅡ,一般在线下工程施工完成后施测,为无砟轨道铺设和运营维护的基准,即（）控制
- 武广客运专线采用（）kg/m型新轨。打磨机的加工周期大约（）。桥梁二等水准高程传递应采用中间设站三角高程测量法进行观测,前后视必须是同一个棱镜,观测时,棱镜高不变；仪器与棱镜的距离不宜大于100m,最大不应超过（
- 无砟轨道在轨温大于（）度时,张拉完成后,否则应停止使用该张拉设备,必须重新经过标定后,方可使用。双块式无砟轨道的轨道板宽度为（）。当采用Ⅱ型板式无砟轨道时,路基、桥梁、隧道的结构高度为（）。客运专线双块式轨
- 浇筑完的无砟轨道支承层在（）内不得受冻。轨排是通过调整（）,达到水平或高程的调整。武广客运专线采用（）kg/m型新轨。CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板与凸形挡台的间隙不得小于（）mm。对不易风化的硬质岩路堑的岩石面
- 无砟轨道支承层浇筑完后,当气温低于（）应采取保温措施。无砟轨道基床钢筋的连接用的是什么方式（）。砂浆配制、施工时的适宜温度为（）。观测期内,路基沉降实测值超过设计值（）及以上时,应及时会同建设、勘察设计
- 无砟轨道支承层的湿润养护时间应持续不少于（）。轨枕外形尺寸检查有（）项。支撑层浇筑完成后,当气温低于（）℃时。应采取保湿措施。无砟轨道支承层浇筑完后,当气温低于（）应采取保温措施。固定圆锥体的锚杆钻孔孔
- 轨向最大调整为（）mm。CPⅢ平面控制网建立时,后方交会的相对点位精度须达到（）基准点在一站内测定GRP点时（即基准点）时,各次重复观测值与其均值之最大横向偏差规定为（）mm,即限差0.3mm,中误差取为1/2限差,即为0.1
- 双块无砟轨道精调全站仪采用后方交会的方法进行设站至少应使用（）个控制点。无砟轨道道床板施工时,精调工作中,精调小车距离全站仪不超过（）米。客运专线无砟轨道支承层,水泥比表面积不应大于（）。CRTSⅠ型轨道板混
- 无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm抬高（）mm下列各项中,低塑性水泥混凝土支承层必须具有而水硬性混合料不作要求的技术要求为（）。混凝土支承层每5m应切割深度为支承层厚度（）以上的缝,切缝可在支承层摊铺
- 双块式轨枕采用蒸汽养生时,应静停（）h以上低塑性砼支承层,应尽量少用或不用（）。无砟轨道轨枕（板）预制用水泥的碱含量不应超过（）%。A、2#
B、3
C、4A、减水剂#
B、缓凝剂
C、早强剂A、0.5
B、0.6#
C、0.7
D、0.
- 双块式轨枕生产每个工序约需要（）min。精调小车校准时,两次测量之和应在（）以内浇筑完的无砟轨道支承层在（）内不得受冻。CRTSⅠ型轨道板封锚砂浆应采用（）级水泥。A、10
B、8
C、4#A、0.3mm#
B、0.5mm
C、0.8mm
D
- 轨枕生产每班约需要操作人员（）人。下列不属于桥梁上无砟轨道结构高度的是（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台与轨道板间填充树脂厚度不应小于（）且不应大于（）。A、18
B、28#
C、38A、656mm
B、756mm#
C、766mm
D
- 双块式轨枕高度允许误差为（）mm。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土中总氯离子含量不应超过胶凝材料总量的（）%。CRTSⅠ型双块式轨枕预制,粗骨料应采用最大粒径为（）mm的碎石。A、1
B、3#
C、5A
- 双块式轨枕混凝土抗弯试件尺寸为（）。无砟轨道Rheda2000300型扣件安装包括（）客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准K30为（）。CRTSⅠ型轨道板预制用混凝土中胶凝材料用量不应超过（）kg/m3。CRTSⅠ型板式无砟轨
- 一个双块式轨枕模具共可制枕（）根。双块式轨枕细骨料采用硬质洁净的天然中粗河砂,细度模数范围为（）。CRTSⅠ型双块式轨枕可以出现长度（）mm以内的棱角破损和掉角。A、4#
B、5
C、6A、2.0~3.0
B、1.6～2.6
C、2.6～
- 双块式轨枕脱模后轨枕表面温度与环境温差大于（）℃时需要进行防护处理。低塑性水泥混凝土由细骨料、粗骨料、少量胶凝材料和少量水等配制,坍落度不大于（）的混凝土。客运专线铁路无砟轨道支承层,现场湿润养护时间应
- 双块式轨枕细骨料采用硬质洁净的天然中粗河砂,细度模数范围为（）。桁架安装按照程序需要（）操作工人。轨道板精调完成并压紧固定后进行轨道板封边施工,封边施工沿轨道板四周的（）mm进行。混凝土支承层或混凝土底座
- 双块式轨枕码垛不宜超过12层。当四根下弦钢筋不位于一个平面时,不宜超过（）层。CRTSⅠ型双块式轨枕铺设采用钢轨支承架架设钢轨时,每（）m安放支撑架12～13榀。滑动层宽度（）m,中心线与底座中心线重合。客运专线双块
- 双块式轨枕铺设精调时,通过螺旋调整器进行（）调整。施工作业时必须严格遵守操作规程,专人负责（）,严禁其他人未经允许使用设备。CRTSⅡ型轨道板铺设表面边缘损坏,混凝土剥落深度和面积应（）。短路基单元式道床下部
- 双块式轨枕铺设精调时,通过竖向螺杆进行（）调整轨枕侧面和端面应光滑平整。允许出现单个气孔和少量气泡,但累计区域不得超过（）。一套扣件由（）部分组成。轨排是通过调整（）,达到水平或高程的调整。一个双块式轨
- 双块式轨枕采用C60混凝土,在欧标中混凝土强度为（）。CRTSⅠ型轨道板封锚砂浆振捣次数不得少于（）次,每次不少于20秒。A、B40
B、B50#
C、B60A、2
B、3#
C、4
D、5
- 双块式轨枕混凝土入模温度控制在（）℃。道床板砼强度达到（）后,方准拆除轨道调整器。凸形挡台模板安装允许偏差不正确的是（）客运专线双块式混凝土轨枕,水泥中的三氧化硫含量应不超过（）。CRTSⅡ型轨道板精调后高程
- 无砟轨道支承层混凝土强度达到（）Mpa以上,方可拆模,拆模时不得碰掉混凝土的棱角。客运专线双块式轨枕蒸汽养生时,当水泥中三氧化硫含量为3%时,最高养生温度不大于（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台为半圆形时模板安
- 双块式轨枕混凝土拌制温度控制在（）℃。双块式轨枕混凝土入模温度控制在（）℃。张拉施工从拟连接段落中间开始,从中部向两端对称同步进行。轨道板中共设有6根张拉筋,下列张拉顺序描述正确的是（）。A、5~30#
B、10~35
- 无砟轨道支撑层应在12h内进行横向切缝,缝深不小于支承层厚度的（）。在灌注混凝土（）后,取出Ⅱ型板之间的挡板。无砟轨道道床板施工时,精调工作中,精调小车距离全站仪不超过（）米。A、1/2
B、1/3#
C、1/4A、1h~1.5h
- 双块式轨枕采用蒸汽养生时,应静停（）h以上水泥沥青砂浆灌注时施工温度必须在一定的范围内才能进行施工作业,一般环境温度应大于（）℃,并且未来24小时内的环境温度不得低于2℃。混凝土支承层一般应每5m切割深度为支承
- 钢筋桁架中的钢筋直径分别为（）。无砟轨道支撑层应在12h内进行横向切缝,缝深不小于支承层厚度的（）。乙炔器、氧气瓶安全阀间距与明火操作距离应大于（）。客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应
- CRTSⅠ型轨道板封锚砂浆水灰比不宜大于（）。A、0.1
B、0.18#
C、0.25
D、0.3
- 无砟轨道扣件拧紧后,其与挡块槽的间隙以（）为宜。基准点在一站内测定GRP点时（即基准点）时,各次重复观测值与其均值之最大横向偏差规定为（）mm,即限差0.3mm,中误差取为1/2限差,即为0.15mm。A、密贴
B、0.3~0.5mm#
- 双块式轨枕脱模时,混凝土强度应不低于（）Mpa。客运专线双块式轨枕,路基段道床板混凝土28天强度设计要求（）。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,型式检验时,静载试验抽检数量：轨下截面正弯矩（）块宽轨
- CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床混凝土强度达到（）MPa后,方准拆除轨道排架或支撑架。乙炔器、氧气瓶、安全阀间距必须大于（）。CPⅢ施测时自由设站点距CPIII控制点距离为一般应小于（）m左右,最大不超过180m,距高等级已知
- 无砟轨道规范允许轨距误差为（）。施工作业时必须严格遵守操作规程,专人负责（）,严禁其他人未经允许使用设备。路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于（）个月的观测和调整期；无砟轨道地质勘察断面的间距不大于50
- 无砟轨道混凝土支承层顶面或轨道板顶面可以设置为（）的横向排水坡。CRTSⅠ型双块式轨枕公路运输时,装车层数不多于（）层。A、=0
B、≥0.5%
C、<0.5%且>0#A、3
B、4
C、5
D、6#
- 接地端子在轨道（）完成后进行。轨道静态调试期间全站仪与精调小车之间最适合距离不应大于（）客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分（）布设。轨排组装时,从中部向两端对称同步进行。轨道板
- 固定圆锥体的锚杆钻孔孔径为20mm,钻孔深度在直线上为15cm,在有超高的线路上为（）cm。贵广铁路采用哪种型号的无砟轨道（）。CRTSⅠ型轨道板脱模后在水中养护时,养护的水温不应低于（）℃。隧道结构缝处,道床板设置伸缩
- CRTSⅠ型双块式无碴轨道底座混凝土强度达到设计强度（）%后,按要求铺贴隔离层、安放橡胶板。横向密封水泥沥青砂浆应高出轨道板底边至少（）,并压实、均匀抹平。无砟轨道的混凝土底座或混凝土支承层应从过渡点开始向有
川公网安备 51012202001360号