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- 对无碴轨道结构宽度范围内的桥面及隧道铺底按设计要求进行处理,见新面不应小于（）%。浮碴、碎片、油渍等应清除干净。轨道板木质垫块材质必须为硬质木,且必须经过质检人员的验收。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混
- 精调测量时下列哪些因素会对测量精度产生影响（）双块式轨枕脱模后轨枕表面温度与环境温差大于（）℃时需要进行防护处理。A、阳光#
B、温度#
C、风#
D、震动#A、10
B、20#
C、30
- 无砟轨道精调完成后气温变化或升高（）度需重新复测。双块式轨枕铺设精调时,通过螺旋调整器进行（）调整。CRTSⅠ型轨道板封锚砂浆水灰比不宜大于（）。无砟轨道轨枕（板）的质保期自出厂起（）年。A、5
B、10
C、15#A
- 支承层实体检验的支承层芯样28d抗压强度平均值应大于（）。A、8MPa
B、10MPa#
C、15MPa
- 客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分（）布设。手持的或移动的电动工具,其电源线需设置（）装置,电焊机必须一机一闸一箱一漏。CPⅢ高程网复测应与原测联测相同的线路水准基点,应根据复测成果
- CRTSⅠ型轨道板铺设前,应预先在两凸形挡台间的底座表面放置支承垫木,其尺寸宜为（）。根据浇注砼的日期按要求至少再存放（）天后经过翻转机运输到打磨车间打磨。无碴轨道与有碴轨道的过渡应采取下列处理措施：在两股
- CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆灌注后应与轨道板密贴,严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。无砟轨道混凝土养护,禁止洒水养护,一般环境温度应大于（）℃,钢筋拧入长度为套筒长度的（）。A、30#
B、40
C、50A、50
B、75#
- 板式无砟轨道水泥沥青试件为（）在道床板施工过程中,气温迅速升高或降低（）时,应重新复测根据浇注砼的日期按要求至少再存放（）天后经过翻转机运输到打磨车间打磨。对于无砟桥面桥梁,其工后沉降量的墩台均匀沉降量
- 轨道板的表面边缘是否有损坏,如有混凝土剥落：深度不得超过5mm,面积不得大于（）平方厘米。低温季节,CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板纵连应在气温（）时段进行。A、10cm2
B、20cm2
C、50cm2#A、较高#
B、较低
C、最高
D、
- CRTSⅡ型轨道板预制用混凝土中胶凝材料用量不应超过（）kg/m2。A、400
B、450
C、480#
D、500
- CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台周围填充树脂宜低于轨道板顶面（）。水泥沥青砂浆灌注时表面高度至少应达到轨道板的（）。轨道板的长度（）m,宽度2.55m,由10个承轨台组成。处于岩石地基等良好地质的桥涵,当墩台沉降值趋
- 应复测（）控制点,并根据此控制点进行线路中线、维护基桩测量。铺设无砟轨道时,工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。CRTSⅡ型轨道板成品板存放时,每垛最多存放（）层CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设时,从中部向两端对称
- CRTSⅠ型双块式轨枕堆放时,以（）根轨枕为一层。轨道板纵向连接的程序为：（）。CRTSⅠ型轨道板采用蒸汽养护时,恒温时蒸汽温度不宜超过（）。CRTSⅡ型轨道板预制时,对钢筋进行电气绝缘性能检测,其电阻值不小于（）。CRT
- 以下关于混凝土底座模板拆除养生不正确的是（）双块无砟轨道精调全站仪采用后方交会的方法进行设站至少应使用（）个控制点。基准点（GRP点）的平面位置允许偏差（）水泥沥青砂浆灌注时厚度应控制在（）为宜。CRTSⅡ型
- 底座混凝土振捣时间的掌握应以混凝土表面呈现浮浆和不再沉落为准,一般不少于（）秒,振捣棒移动间距不得大于振捣半径的（）倍,且应进入下层混凝（）。CRTSⅠ型双块式轨枕堆放时,以（）根轨枕为一层。客运专线无砟轨道
- 基准器位于线路中心线上,纵向间距与凸形挡台间距基本一致,标准间距为（）。CRTSⅡ型板式无砟轨道精调作业中,靠近板两端的四个精调千斤顶是用来调整板的（）。无砟轨道路基基床以下路堤填料为A、B、C组填料及改良土时
- 请选出符合凸形挡台的描述（）安装完固定网片后,应系统地测试钢筋的电气绝缘性能,其电阻值不小于（）。混凝土支承层采用立模现浇施工时,精调小车距离全站仪不超过（）米。在可液化地基上填筑路堤时,可采取下列（）等
- CRTSⅡ型板式无砟轨道相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。A、±0.1mm
B、±0.3mm#
C、±0.5mm
D、±1mm
- 下列不属于动态检测项目的是（）CRTSⅠ型轨道板脱模强度应不低于（）MPa。道床板混凝土初凝前后应采取喷雾保湿养护措施,初凝后应立即解开（）固定装置。A、轨道几何参数
B、车体加速度参数
C、钢轨断面参数
D、钢轨硬
- 底座混凝土初凝后立即养生,养生期不少于（）。张拉施工从拟连接段落中间开始,从中部向两端对称同步进行。轨道板中共设有6根张拉筋,下列张拉顺序描述正确的是（）。滑动层宽度（）m,中心线与底座中心线重合。CRTSⅠ型
- 两次测量搭接长度不少于（）根轨枕。道床板砼浇筑前应将（）遮盖,以免被砼污染。以下钢筋绑扎控制要点中正确的项目（）。打磨过程中,对承轨台进行打磨加工,封边砂浆应高出轨道板底边至少（）mm并压实、均匀抹平。A、
- 轨枕蒸汽养生时允许温差为（）。接地端子在轨道（）完成后进行。各级平面高程控制网应满足无砟轨道铁路工程不同阶段的需要,其中定测阶段应建立（）。A、±1度
B、±2度#
C、±3度A、粗调#
B、精调
C、立模A、基础平面控
- 混凝土剥落深度（）,面积（）CRTSⅡ型轨道板混凝土浇筑,疲劳试验结束后,在有荷载状态下裂纹宽度不大于（）mm。客运专线双块式混凝土轨枕,混凝土胶凝材料用量应不超过（）kg/m3。客运专线双块式轨枕,混凝土用粗骨料中
- 轨道板粗铺及支撑螺栓安装注意事项不正确的项目是（）凸台四周安装橡胶垫板或泡沫板,其连接方式为（）。处于岩石地基等良好地质的桥涵,当墩台沉降值趋于稳定且设计及实测沉降总量不大于（）mm时,可判定沉降满足无碴
- 轨道板与底座的间隙不得小于（）,减震型轨道板与底座间隙不得小于（）,轨道板与凸形挡台的间隙不得小于（）。混凝土的电通量（56d）不大于（）。路基变形沉降观测点一般地段沉降观测断面的布置间距为（）A、40mm；35
- 凸形挡台周围填充树脂宜（）轨道板顶面（）。客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分（）布设。基准器位于线路中心线上,纵向间距与凸形挡台间距基本一致,标准间距为（）。CRTSⅠ型双块式无砟轨
- 注入套管中防锈油约为（）。气温高于40℃或低于5℃时,全天不允许进行砂浆灌注。短路基（长度≤100m）无砟轨道,变更后取消了端梁结构,采用单元板子,道床板标准段长度6.5m,伸缩缝宽（）,每块道床板有2个限位凸台,振捣点分
- 模板和轨道板支承螺栓的拆卸应在水泥沥青砂浆强度达到（）后才能进行安装轨枕扣件时,约注入套管中防锈油（）。CPⅢ施测时自由设站点距CPIII控制点距离为一般应小于（）m左右,最大不超过180m,距高等级已知点最大不超过
- 以下不属于Ⅰ型板式轨道混凝土底座施工定位测量的是（）。A、利用cpⅢ控制网进行自由设站,在基底面上放样处模板及凸形挡台中心控制点,用红油漆做好标记
B、根据放样点,弹出侧模及端模安装边线、凸形挡台的模板定位线
C
- 轨道板铺设落板时应使轨道板距两端凸形挡台的距离差小于（）。武广客运专线采用（）kg/m型新轨。无砟轨道道床板施工时,精调工作中,使用（）个控制点自由设站。客运专线双块式轨枕混凝土,脱模强度应不低于（）。A、5m
- 以下钢筋绑扎控制要点中正确的项目（）。道床板轨顶高程与设计高程允许偏差：（）mm,紧靠站台为0+2mm。道床板混凝土浇筑完成后应及时松开（）打磨过程中,对承轨台进行打磨加工,侧面和高度的最大打磨量为（）。路基填
- 砂浆配制、施工时的适宜温度为（）。低塑性砼支承层,应尽量少用或不用（）。有砟轨道工后沉降的定义是（）。无砟轨道路基（）曲线加宽。A、15℃～30℃
B、15℃～25℃
C、10℃～25℃#A、减水剂#
B、缓凝剂
C、早强剂轨道基
- 以下选项中错误的项目是（）。双块式无碴轨枕一共有（）类型。砼浇筑完后0.5~1.5小时,将螺杆调节器逆时针转（）,以便轨排同砼更好接触。当到发线与正线处于同一路基或铺设无砟轨道时,到发线路基应（）正线标准。客运
- 砼支承层是指现场摊铺或浇筑的用于在（）支承道床板或轨道板的素砼层。请选出符合凸形挡台的描述（）打磨时先按承轨台一般宽度进行打磨,在到达尽头时,打磨轴会旋转（）。对于无砟轨道说,线宽不小于（）CRTSⅡ型板式无
- 双块式轨枕码垛不宜超过12层。当四根下弦钢筋不位于一个平面时,不宜超过（）层。CRTSⅠ型轨道板封锚砂浆水灰比不宜大于（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板平面位置纵向定位限差为（）。A、6
B、8#
C、10A、0.1
B、0.18#
- 基准网的测量工作包含以下工作内容,其中错误的一个是（）客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土支承层检验,单个芯样的强度（）。A、基准点埋设
B、基准点编号
C、基准点维护#
D、基准点测量A、≥6MPa；#
B、≥8
- 水泥沥青砂浆灌注后应与轨道板密贴,不应有空隙,轨道板边角悬空应小于（）。道床板砼强度达到（）后,方准拆除轨道调整器。临时端刺区的长度要求（）CRTSⅠ型轨道板封锚砂浆填压完成后应保温（）h。以下关于CRTSⅠ型板式
- 凸形挡台周围填充树脂宜在（）温度条件下灌注,（）禁止作业,灌注时使用注入袋。安装轨枕扣件时,约注入套管中防锈油（）。CRTSⅡ型板式无碴轨道混凝土后浇带的纵向钢筋必须按设计要求时间通过（）重新连接。CRTSⅠ型轨
- CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板与底座的间隙不得小于（）mm,减振型轨道板与底座间隙不得小于35mm。A、10
B、30
C、40#
- 为了方便轨排同砼更好接触,应将螺杆调节器逆时针转90°~180°。轨道板铺设表面边缘损坏,混凝土剥落深度（）,精调工作中,使用（）个控制点自由设站。无砟轨道底座浇注前,底座范围内的桥面高程偏差不应大于（）。在可液
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