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- CPⅢ控制点埋设在桥梁固定支座端上方防护墙顶端,布置间距为（）m左右一对,且不大于80m。水泥沥青砂浆灌注后与轨道板密贴,不应有空隙。轨道板边角悬空应小于（）。临时端刺区的长度要求（）混凝土支承层采用立模现浇施
- 每次灌注施工前均应进行砂浆试拌合,测量其扩展度、流动度、含气量、砂浆温度等指标,以微调并确定砂浆配合比。以下指标错误的一个是（）。轨道板的底面边缘是否有损坏,如有混凝土剥落：不得侵入板的边缘15mm,长度不得
- 轨道板纵向连接的程序为：（）。轨道测量时,两次测量搭接长度不少于（）根轨枕。轨道板粗铺及支撑螺栓安装注意事项不正确的项目是（）当客运专线无砟轨道基床底层填料为改良细粒土时,下列哪个压实标准不用考虑。（）
- 精调调节装置（千斤顶）在待调板前、中、后部位左右两侧共安装6个精调千斤顶,其中双向调节的千斤顶（）个。接地端子在轨道（）完成后进行。模板和轨道板支承螺栓的拆卸应在水泥沥青砂浆强度达到（）后才能进行喷火热
- 临时端刺区的长度要求（）CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板砼浇筑时,钢板连接器中锚固和锁紧螺母应旋开,其距钢板的最小距离在常规区和临时端刺区分别为（）A、800m#
B、900m
C、1000mA、20mm和50mm
B、30mm和70mm#
C、50mm
- 水泥沥青砂浆的灌注节奏（）双块式轨枕混凝土拌制温度控制在（）℃。CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板与凸形挡台的间隙不得小于（）mm。下列（）不属于轨枕埋入式无砟轨道的组成部分。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝
- 实施性施工组织设计主要依据施工合同、设计文件、（）、企业资源配置及施工水平资料编制。基准网定位精度要求（）GRP平面位置允许偏差为：（）CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台周围填充树脂的顶面应（）。A、编制依据及
- 轨道板纵向连接的张拉顺序为（）客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,型式检验中,预埋套管抗拔力从外形外观质量抽验的轨道板中抽（）块,每块中抽取（）个套管进行试验。（）客运专线双块式轨枕,粗骨料最大
- 轨道板铺设表面边缘损坏,混凝土剥落深度（）,面积（）双块式轨枕铺设精调时,通过竖向螺杆进行（）调整客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土支承层检验,单个芯样的强度（）。A、≤15mm,≤100cm2
B、≤5mm,≤50cm2
- 轨道板铺设的固定圆锥体的锚杆钻孔孔径为20mm,钻孔深度在直线上（超高≤45mm）为（）,在超高的线路上（超高＞45mm）为（）。双块式轨枕脱模时,混凝土强度应不低于（）Mpa。固定圆锥体的锚杆钻孔孔径为20mm,钻孔深度在
- 窄接缝混凝土强度达到（）时方可对轨道板纵向连接实施张拉。道床板砼浇筑前应将（）遮盖,以免被砼污染。基准器位于线路中心线上,纵向间距与凸形挡台间距基本一致,标准间距为（）。承轨面与钳口面夹角允许误差是（）
- 水泥沥青砂浆灌注后与轨道板密贴,不应有空隙。轨道板边角悬空应小于（）。水泥沥青砂浆灌注,每块轨道板下的水泥沥青砂浆应（）灌注完成。CRTSⅡ型板式无砟轨道铺设时,板缝与支承层顶面切缝（）。A、10mm
B、20mm
C、3
- 同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青（A乳液）和聚合物（P）,分别（）为一批。板连接时混凝土强度必须达到20MPa,连接操作是围绕并确保板内（）℃时零应力状态而进行的连接筋张拉施工。在可液化地基上填筑路堤
- 横向密封水泥沥青砂浆应高出轨道板底边至少（）,应将第一个切口安排在张拉台座的（）处。无碴轨道与有碴轨道的过渡应采取下列处理措施：在两股基本轨之间,设置（）根钢轨作辅助轨。客运专线无砟轨道路桥或路隧交界处
- 水泥沥青砂浆灌注时表面高度至少应达到轨道板的（）。支承层应在（）内进行横向切缝。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土内总碱含量不应超过（）kg/m3。无砟轨道轨枕（板）预制用钢模板定期检查为
- 轨道板铺设高程及中线偏差不得超过以下指标：高程（）,中线。砂浆配制、施工时的适宜温度为（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道充填层应灌注饱满,灌注袋U型边切线应（）CRTSⅠ型双块式轨枕混凝土抗弯试件尺寸为（）。底座板、
- 相邻轨道板接缝处承轨台顶面相对高差及平面位置允许偏差为（）。支承层沿线路方向每（）设一横向切缝。CRTSⅠ型双块式无砟轨道联调联试时,轨向最大调整为（）mm。A、±0.1mm
B、±0.3mm#
C、±0.5mmA、3m
B、4m
C、5m#A
- 支承层混凝土施工时的环境温度不应低于（）；支承层完成后的前7d内如有霜冻,支承层必须采取防护措施。双块式无碴轨枕一共有（）类型。下列不属于动态检测项目的是（）砼捣固时,应特别注意防止振动棒触碰（）。轨道板
- 混凝土支承层每5m应切割深度为支承层厚度（）以上的缝,切缝可在支承层摊铺的过程中由摊铺机实施,也可在支承层硬化后人工切割,但应在混凝土支承层铺设后（）内完成。毛胚板制造完成后,经试验检测强度合格后,方可进行
- 195、混凝土支承层采用立模现浇方法施工时,模板安装中线位置允许偏差（）,顶面高程允许偏差（）,内侧宽度允许偏差（）。水硬性混合料是由细骨料、粗骨料、少量胶凝材料和少量水等配制,采用滑膜摊铺或摊铺碾压工艺后
- 在堆载预压或路基施工完毕后,路基沉降观测的频次应满足（）细骨料按照要求含泥量按重量计不大于（）,含氯量不大于0.02%。CRTSⅡ型轨道板混凝土浇注前要检测模板温度在（）℃时才能进行。软土地段的路堤在填筑过程中,必
- 观测期内,路基沉降实测值超过设计值（）及以上时,应及时会同建设、勘察设计等单位查明原因,必要时进行地质复查,并根据实测结果调整计算参数,对设计预测沉降进行修正或采取沉降控制措施。一套扣件由（）部分组成。CRT
- 路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于（）的观测和调整期。影响轨道不平顺的主要因素没有（）临时端刺区的长度要求（）A、4个月
B、5个月
C、6个月#A、轨向
B、高低
C、温度#
D、轨距A、800m#
B、900m
C、1000m
- CRTSⅡ型板式无砟轨道相邻加密基桩相对精度应满足平面位置（）,高程（）的要求。CRTSⅠ型轨道板预应力筋采用单端张拉时,固定端预应力筋螺纹外露量应控制在（）。CRTSⅠ型双块式无砟轨道道床板纵、横钢筋的连接方式为（
- 路基变形沉降观测点一般地段沉降观测断面的布置间距为（）A、≤50m#
B、≤80m
C、≤100m
- 根据浇注砼的日期按要求至少再存放（）天后经过翻转机运输到打磨车间打磨。CRTSⅡ型板式无砟轨道相邻加密基桩相对精度应满足平面位置（）,高程（）的要求。客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用（）分层填筑。CRTSⅠ
- 各级平面高程控制网应满足无砟轨道铁路工程不同阶段的需要,其中定测阶段应建立（）。无砟轨道轨枕（板）预制用钢模应具有足够的（）。A、基础平面控制网和勘测高程控制网
B、线路控制网及水准基点控制网#
C、基桩控
- 毛坯板在车间内堆放层数最多为（）层客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分（）布设。A、2
B、3#
C、4
D、5A、二级
B、三级#
C、四级
- 毛坯板在车间内堆放,在温差较大时,在车间内覆盖（）保温支承层沿线路方向一般情况每隔（）切一横向缝。道床板砼未达到设计强度（）之前,严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。在地基处理施工前进行（）,以确定施工工艺参
- 场内轨道板的运输采用什么运输工具（）。CRTSⅠ型双块式轨枕铺设采用钢轨支承架架设钢轨时,每（）m安放支撑架12～13榀。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,预应力筋放张时,混凝土抗压强度不应低于（）。CR
- 成品板的运输采用电瓶小车以及汽车运输,每垛最多存放（）块客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,混凝土电通量应小于（）。A、8
B、9#
C、10
D、12A、1000C；#
B、1200C；
C、1500C。
- 打磨机的加工周期大约（）。CPⅢ控制网采用独立自由网,点间距离为（）水硬性混合料是由细骨料、粗骨料、少量胶凝材料和少量水等配制,采用滑膜摊铺或摊铺碾压工艺后具有（）以上相对密实度的支承层材料。客运专线双块
- 打磨过程中,对承轨台进行打磨加工,侧面和高度的最大打磨量为（）。无砟轨道联调联试时,轨向最大调整为（）mm。A、2mm
B、5mm#
C、1mm
D、10mmA、3
B、5
C、7#
- 扣件安装时,每个套管内注入油脂数量约（）。轨枕外形尺寸检查有（）项。道床板砼设计时其粘聚性,坍落度设计宜为（）。CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排组装时,相邻轨排两根钢轨的轨缝不宜大于（）,并通过安装鱼尾板进行连
- 承轨面与钳口面夹角允许误差是（）。对轨道病害进行排查时施工前必备工具有（）轨道板铺设表面边缘损坏,混凝土剥落深度（）,面积（）轨道板脱模时,轨道板表面与周围环境温差不大于（）。处于岩石地基等良好地质的桥
- 喷火热缩时,防止热力过于集中,使绝缘性能降低或者消失。轨道精调（）内必须浇筑砼。客运专线双块式轨枕,路基段道床板混凝土28天强度设计要求（）。CRTSⅠ型双块式轨枕按组存放,每组不超过（）层,每层（）根。安装轨枕
- 对轨道病害进行排查时施工前必备工具有（）CRTSⅠ型轨道板混凝土强度和弹性模量达到设计值的（）%方可施加预应力。A、轨距道尺#
B、弦线#
C、钢尺#
D、石笔#
E、病害资料#A、75
B、80#
C、90
D、100
- CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板安装定位限差：高程定位限差应为（）,中线应为（）。CRTSⅠ型双块式无砟轨道轨排组装时,相邻轨排两根钢轨的轨缝不宜大于（）,并通过安装鱼尾板进行连接加固。A、10mmA、±0.5mm#
B、±1mm
C、
- L≤50m预应力混凝土简支结构在无砟轨道铺设后的徐变上拱度不应大于（）。下列不属于桥梁上无砟轨道结构高度的是（）。客运专线双块式混凝土轨枕,水泥中的三氧化硫含量应不超过（）。CRTSⅡ型轨道板在预制场内采用（）
- 方准拆除轨道调整器。双块式轨枕铺设精调时,高程（）的要求。同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青（A乳液）和聚合物（P）,一般情况下每天观测（）次。CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层及底座板顶面平整度要求不大
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