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- 客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准K30为（）。支撑层浇筑完成后,当气温低于（）℃时。应采取保湿措施。双块式轨枕混凝土抗弯试件尺寸为（）。在第一次生产和每使用（）后,均应对模型进行检验,如不符合要求,应
- CRTSⅠ型板式无砟轨道底座模板安装平面位置定位限差应为（）,高程定位限差应为（-5,0）mm。混凝土采取两次灌注,在第一次从一端至另一端,均匀注入（）的混凝土。第二次返回布料时,将（）混凝土注入模中。预应力钢筋张
- 对不易风化的硬质岩路堑的岩石面凹凸不平处应以强度不小于（）的混凝土填平。下列不属于动态检测项目的是（）无砟轨道线路的道床漏泄电阻不得低于（）Ω•km。客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土试验室检验
- 无砟轨道线路的道床漏泄电阻不得低于（）Ω•km。客运专线双块式轨枕混凝土拌和物的密实度控制在（）。CRTSⅡ型轨道板预制用混凝土中胶凝材料用量不应超过（）kg/m2。A、1.5
B、2.0#
C、2.5A、1.25±0.05；
B、1.18～1.3
- CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板平面位置定位限差：纵向应为±3mm,横向应为±2mm；高程定位限差应为（）。混凝土道床板外形尺寸顶面宽度的允许偏差为：（）mm.。一个双块式轨枕模具共可制枕（）根。CRTSⅠ型双块式无砟轨道道
- 客运专线无砟轨道基床表层级配碎石压实标准Ev2为（）,Evd为（）。CPⅢ控制点埋设在桥梁固定支座端上方防护墙顶端,布置间距为（）m左右一对,且不大于80m。GRP平面位置允许偏差为：（）梁端1.5m以外部分的桥面高程允许
- 无砟轨道的混凝土底座或混凝土支承层应从过渡点开始向有砟轨道延伸至少（）,同时应满足有砟轨道区段道砟厚度的要求。喷火热缩时,枪口与热缩管保持（）距离,防止热力过于集中,使绝缘性能降低或者消失。A、10m
B、15m#
- 双块式无砟轨道的轨道板宽度为（）。无砟轨道的轨矩标准是（）。CRTSⅠ型双块式无砟轨道铺设,轨排的轨枕间距允许偏差为（）mm。板连接时混凝土强度必须达到20MPa,连接操作是围绕并确保板内（）℃时零应力状态而进行的
- 软土地段的路堤在填筑过程中,必须控制填土速率。控制标准为：路堤中心地面沉降速率每昼夜不得大于（）,坡脚水平位移速率不得大于（）。各级平面高程控制网应满足无砟轨道铁路工程不同阶段的需要,其中定测阶段应建立
- 板式无砟轨道的轨道板宽度为（）。不同地段无砟轨道范围线路纵向阻力应根据无缝线路设计确定。无缝线路断缝检算时,钢轨允许断缝值可取（）。CRTSⅠ型双块式轨枕混凝土抗弯试件尺寸为（）。A、2400~2600mm#
B、2600~28
- 穿越无砟轨道的横向排水槽,顶面应（）基床表层地面。路基的工后沉降不得大于（）mm,不均匀沉降不得大于20mm/20mA、低于#
B、高于
C、等于A、10
B、15#
C、20
- 当客运专线无砟轨道基床底层填料为砂类土及细砾土时,下列哪个压实标准不用考虑。（）凸台四周安装橡胶垫板或泡沫板,其连接方式为（）。预应力钢筋张拉采取双向双控方案,张拉完成后,实际张拉力、伸长量读数与理论计算
- 设计速度为300Km/时客运专线铁路线间距为（）轨枕外形尺寸检查有（）项。无砟轨道的轨矩标准是（）。无砟轨道Rheda2000300型扣件安装包括（）CRTSⅡ型轨道板钢筋骨间的电阻值不应小于（）MΩ。A、4.5m
B、4.8m#
C、5m
- 客运专线铁路站台的宽度限界为（）。水泥沥青砂浆灌注时厚度应控制在（）为宜。客运专线双块式轨枕混凝土的电通量（56d）不大于（）。A、1435mm
B、1550mm
C、1750mm#A、10mm～40mm
B、20mm～40mm#
C、20mm～30mmA、
- 对于无砟轨道说,一般条件下设计速度为300Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。客运专线无砟轨道铁路高程控制网应按（）水准测量精度要求施测。客运专线铁路建筑限界的最大宽度为（）。CRTSⅡ型轨道
- 用轨道尺对轨距、高程测量后应用弦线对左股及右股复核,复核时弦线一般使用（）各级平面高程控制网应满足无砟轨道铁路工程不同阶段的需要,其中定测阶段应建立（）。CRTSⅡ型轨道板预制时,相邻轨道板中间挡板应在（）安
- 对于无砟轨道说,一般条件下设计速度为350Km/时的客运专线铁路区间正线最小平面圆曲线半径为（）。道床板砼的非受力裂缝宽度须小于（）mm。底座混凝土初凝后立即养生,养生期不少于（）。CPⅢ控制点埋设在桥梁固定支座
- 客运专线铁路建筑限界的最大宽度为（）。双块式轨枕顶面边缘崩落（）返修或打磨无砟轨道轨枕（板）在（）,应进行型式检验。一般情况下,CRTSⅠ型双块式无砟轨道在精调结束后（）内必须浇筑道床板砼。A、4480mm
B、4880
- 对于无砟轨道来说,无缝线路计算温度力时,轨道框架刚度系数一般取（）。观测期内,路基沉降实测值超过设计值（）及以上时,应及时会同建设、勘察设计等单位查明原因,必要时进行地质复查,并根据实测结果调整计算参数,对
- 客运专线铁路站台高度限界为（）。水硬性混合料是由细骨料、粗骨料、少量胶凝材料和少量水等配制,采用滑膜摊铺或摊铺碾压工艺后具有（）以上相对密实度的支承层材料。双块式无砟轨道道床板砼（）后应立即解开夹板螺
- 客运专线铁路建筑限界的高度不小于（）。道床板轨顶高程与设计高程允许偏差：（）mm,紧靠站台为0+2mm。双块式轨枕生产每个工序约需要（）min。基准网的测量观测顺序为：（）路基支挡工程主要有（）种类型。客运专线
- 轨道板的底面边缘是否有损坏,如有混凝土剥落：不得侵入板的边缘15mm,长度不得大于（）mm。CRTSⅠ型板式无砟轨道底座及凸台施工前,对无碴轨道结构宽度范围内的下承层凿毛时,见新面不应小于（）%。A、50mm
B、100mm#
C
- 当到发线与正线处于同一路基或铺设无砟轨道时,到发线路基应（）正线标准。轨道精调定位合格后,应安装轨排固定装置,防止砼浇筑时轨排（）。封闭灌浆孔时,将灌浆孔中多余的砂浆凿除掏出,使砂浆表面距轨道板顶面保持在
- 无砟轨道结构设计动轮载为（）。轨枕外形尺寸和外观质量的抽检数量为（）根。模板和轨道板支承螺栓的拆卸应在水泥沥青砂浆强度达到（）后才能进行轨道板纵向连接的张拉顺序为（）无砟轨道结构钢轨支点间距为（）。A
- 双块式无砟轨道的轨道板宽度为（）。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,疲劳试验结束后,在有荷载状态下裂纹宽度不大于（）mm。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝土轨道板,型式检验时,静载试验抽检数量
- 对速度目标值300~350Km/时的客运专线铁路,规定最大圆曲线半径为（）,特殊困难条件下,可采用（）。CRTSⅡ型板式无砟轨道GRP点测量设站时需（）对控制点。模板和轨道板支承螺栓的拆卸应在水泥沥青砂浆强度达到（）后才
- 底座混凝土振捣时间的掌握应以混凝土表面呈现浮浆和不再沉落为准,一般不少于（）秒,振捣棒移动间距不得大于振捣半径的（）倍,且应进入下层混凝（）。采用单面面亚弧焊接,焊缝尺寸为（）饱焊。CRTSⅡ型板式无砟轨道滑
- 横向建筑物顶至轨底高度小于（）,横向建筑物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑级配碎石,并掺入适量水泥。砼捣固时,应特别注意防止振动棒触碰（）。水泥沥青砂浆灌注后应与轨道板密贴,不应有空隙,轨道板边角
- 客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。CRTSⅠ型轨道板封锚作业应避免在（）环境下进行。无砟轨道轨枕（板）预制,应采用减水率不小于（）的高效减水剂。A、1/100
B、1/1000#
C、1/100
- 无砟轨道路基基床以下路堤填料为A、B、C组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。CRTSⅠ型轨道板封锚砂浆填压完成后应保温（）h。混凝土支承层一般应每5m切割深度为支承层厚度（）以上的缝。A、K30#
B、Evd
C、n#
- 无砟轨道区间直线地段支柱内侧距线路中心为（）。无砟轨道支承层混凝土强度达到（）Mpa以上,方可拆模,拆模时不得碰掉混凝土的棱角。轨道板粗铺顺序（）。客运专线铁路无砟轨道支承层,现场湿润养护时间应持续不少于（
- 铺设无砟轨道时,工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。混凝土道床板外形尺寸顶面宽度的允许偏差为：（）mm.。无砟轨道中间层土工布接缝与轨道方向垂直,采用（）方式,并用胶带粘贴。CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板与
- 客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）。支撑层浇筑完成后,当气温低于（）℃时。应采取保湿措施。双块式无砟轨道支承层应沿纵向每隔5米横向切缝,当温度高于20℃时,每隔
- 客运专线无砟轨道路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）。轨道板存放时间不小于一个月,存放每哆垛不超过（）层。CRTSⅡ型轨道板预应力丝切割时,应将第一个切口安排在张拉台座的（）处。客运专线路基填筑过程中应及
- 客运专线路基填筑过程中应及时进行沉降观测,一般情况下每天观测（）次。轨道板铺设表面边缘损坏,混凝土剥落深度（）,面积（）CRTSⅡ型轨道板预应力放张时,混凝土强度不得低于设计强度的（）,且不应低于48MPa。CRTSⅡ型
- 无砟轨道路基基床底层填料为A、B组填料及改良土时压实标准采用（）指标控制。CRTSⅡ型无砟轨道道床在桥上按由下到上的顺序,由（）组成。CRTSⅠ型板式无砟轨道底座模板安装平面位置定位限差应为（）,高程定位限差应为（
- 无砟轨道路基基床表层填料为级配碎石时压实标准采用（）指标控制。轨排组装时,支撑调节器一般每隔（）轨枕间距。热缩管加工不得使热缩管发生（）导致绝缘性能降低。毛胚板制造完成后,经过养护（）天后,经试验检测强
- 对于无砟桥面桥梁,其工后沉降量的墩台均匀沉降量不应超过（）。混凝土中三氧化硫含量为（）时,最高养生温度不大于55℃。无砟轨道在轨温大于（）度时,不宜将固定螺栓松开和精调。打磨机的加工周期大约（）。CRTSⅠ型轨
- 无砟轨道桥梁梁缝两侧钢轨支承点间的相对竖向位移不应大于（）。轨道静态调试期间全站仪与精调小车之间最适合距离不应大于（）基准点在一站内测定GRP点时（即基准点）时,各次重复观测值与其均值之最大横向偏差规定为
- 对于无砟桥面桥梁,其工后沉降量的静定结构相邻墩台之间沉降量之差不应超过（）。轨枕清理所用的锤子为（）。无砟轨道精调完成后气温变化或升高（）度需重新复测。混凝土支承层在新浇筑状态应以横向切缝分段,分段长度
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