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- 双块式轨枕预埋套管抗拔力从外形外观质量抽检的轨枕中抽取（）根,各抽取一个套管进行试验。轨枕外形尺寸和外观质量的抽检数量为（）根。支承层应在（）内进行横向切缝。双块式轨枕采用蒸汽养生时,应静停（）h以上混
- 客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应超过扣件允许的沉降调高量（）；路桥或路隧交界处的差异沉降不应大于（）；过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。水泥沥青砂浆灌注时表面高
- 下列（）不属于板式无砟轨道的组成部分。客运专线CRTSⅡ型轨道板铺设与其它无砟道床系统的重要区别之一是多一级加密控制网,即基准网,基准网每（）m布设一个基准点。处于岩石地基等良好地质的桥涵,当墩台沉降值趋于稳
- 有砟轨道工后沉降的定义是（）。一个双块式轨枕模具共可制枕（）根。CRTSⅠ型轨道板铺设时,板与两端凸形挡台间隙之差不应大于（）。轨道基础设施竣工铺轨工程包括铺砟开始时的沉降量与最终形成的总沉降量之差。#
在铺
- 下列（）不属于轨枕埋入式无砟轨道的组成部分。道床板砼未达到设计强度（）之前,严禁在道床上行车和碰撞轨道部件。无砟轨道支撑层应在12h内进行横向切缝,缝深不小于支承层厚度的（）。无砟轨道的混凝土底座或混凝土
- 无砟轨道路基（）曲线加宽。双块式轨枕码垛不宜超过12层。当四根下弦钢筋不位于一个平面时,不宜超过（）层。当路堤填筑硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时,填料的最大粒径在基床底层内不得大于（）。客运专线双块式
- 客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用（）分层填筑。在道床板施工过程中,气温迅速升高或降低（）时,应重新复测以下关于底座混凝土浇注正确的项目（）。CRTSⅠ型板式无砟轨道充填层应灌注饱满,灌注袋U型边切线应（）
- 在地基处理施工前进行（）,以确定施工工艺参数。轨道测量时,两次测量搭接长度不少于（）根轨枕。CPⅢ控制点高程测量工作应在CPⅢ平面测量完成后进行,并起闭于（）。成品板的运输采用电瓶小车以及汽车运输,每垛最多存放
- （）路基不是确保轨道高平顺性的前提条件。道床板混凝土浇筑完成后应及时松开（）相邻梁端高差不大于（）mm。A、高平顺性
B、高稳定性
C、高强度#A、扣件#
B、螺杆调节器
C、轨距撑杆
D、轨头夹板A、10#
B、15
C、20
- 过渡段路堤应与其连接的路堤按一整体同时施工并将过渡段与路堤的碾压面按大致相同的高度进行填筑其级配碎石中掺入（）轨排采用现场散枕方式组装时,轨枕面标高宜低于设计高程（）左右,轨排齐升应两侧同时进行。CRTSⅠ
- 客运专线路基填料应按（）来控制,有条件时宜集中供应,确保填料质量。轨道静态检测中,当环境温度低于（）℃时,同条件试件强度达到（）Mpa以上时,即可撤掉帆布,再由远及近观测所有GRP点,CPⅢ点不应少于4测回。
C、先观测
- 混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面应设置防排水层,不采用（）。客运专线桥台与路堤过渡段表层以下采用（）分层填筑。以下关于CRTSⅠ型板式无砟轨道灌注袋安装不正确的是（）。A、5~10cm沥青混凝土
B、C20混凝土#
- 路基的工后沉降主要由路基填土的压密下沉、行车引起的基床累计变形和地基产生的路基工后沉降三部分组成。其工后沉降主要由（）起。轨道板粗铺及支撑螺栓安装注意事项不正确的项目是（）对于无砟轨道说,一般条件下设
- 减震型无砟轨道没有（）无砟轨道类型。轨道板的底面边缘是否有损坏,长度不得大于（）mm。梁端1.5m以外部分的桥面高程允许误差（）mm,梁端1.5m范围内不允许出现正误差。采用无砟轨道时,横向建筑物顶至轨底高度小于（
- 隧道仰拱填充混凝土强度等级不宜小于（）。无砟轨道的弹性不是由（）提供的。客运专线双块式混凝土轨枕,混凝土拌和物的含气量应控制在（）。A、C15
B、C20#
C、C25A、散粒道砟道床#
B、乳化沥青砂浆
C、轨下垫层A、1
- 路基工程应作为()来施工。应将地基处理、路基填筑、基床表层、边坡防护、支挡结构、路基排水及沉降观测等作为系统工程施工,严格按照工程质量标准进行管理。打磨过程中,侧面和高度的最大打磨量为（）。当到发线与正线
- 在路堤填筑过程中,必须控制填土速率。控制标准应为：路堤中心地面沉降速率≤（）,坡脚水平位移速率≤（）。精调测量时下列哪些因素会对测量精度产生影响（）CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台周围填充树脂宜低于轨道板顶面
- 双块式轨枕钢筋桁架上弦钢筋和下弦钢筋应平行,任一截面上下弦钢筋间距误差应不大于（）mm。混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面应设置防排水层,不采用（）。关于CRTSⅡ型轨道板打磨作业,下列说法错误的是（）。桥面
- 无砟轨道路堤填筑后,应对路基沉降进行系统的观测与分析评估,观测断面沿线路方向的间距一般不大于（）。无砟轨道精调完成后超过（）小时需重新复测。无砟轨道在轨温大于（）度时,不宜将固定螺栓松开和精调。CPⅢ的各项
- 无砟轨道地质勘察断面的间距不大于50m,勘察横断面上的地质点不应小于（）个。双块式无砟轨道支承层应沿纵向每隔5米横向切缝,当温度高于20℃时,每隔（）米切缝。凸形挡台周围填充树脂宜在（）温度条件下灌注,（）禁止
- 道岔区无砟轨道宜采用（）结构。武广客运专线在联调联试过程中,将轨道病害等级分为（）级。板式无砟轨道水泥沥青试件为（）同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青（A乳液）和聚合物（P）,宽度2.55m,由10个承轨
- 在可液化地基上填筑路堤时,可采取下列（）等抗震措施。砂浆配制、施工时的适宜温度为（）。无砟轨道的弹性不是由（）提供的。A、换土#
B、设置反压护道#
C、降低填土高度#
D、地基加固#A、15℃～30℃
B、15℃～25℃
C、1
- 电力电缆槽的位置应根据线路、桥隧比例及供电要求的需要。当路基与桥（隧）频繁交替时宜设置于（）上。铺设无砟轨道时,工后沉降量应（）相应地段路基的控制标准。无砟轨道的混凝土底座或混凝土支承层应从过渡点开始
- 站场纵向排水槽结构外缘至同侧线路中心线的距离不应小于（）。无砟轨道混凝土养护,当环境温度低于（）℃时,禁止洒水养护,可在混凝土表面喷涂养护液养护,并采取适当的保温措施。A、1.8m#
B、2m
C、2.2mA、5℃#
B、3℃
C
- 路基支挡工程主要有（）种类型。为了方便轨排同砼更好接触,双块式无砟轨道板砼浇筑完后（）小时,应将螺杆调节器逆时针转90°~180°。扣件安装时,每个套管内注入油脂数量约（）。客运专线CRTSⅡ型轨道板铺设与其它无砟道
- 无砟轨道铺设宜在梁部架设（）后进行。无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm抬高（）mm扣件安装时,每个套管内注入油脂数量约（）。CRTSⅡ型板无碴轨道乳化沥青砂浆拌制,施工机具及人员配置每作业面配置CA砂浆搅
- 涵洞的地基为压缩性土层时,其工后沉降不应大于（）。无砟轨道Rheda2000300型扣件安装包括（）CRTSⅠ型双块式轨枕铺设采用钢轨支承架架设钢轨时,每（）m安放支撑架12～13榀。CRTSⅠ型板式无砟轨道充填层应灌注饱满,与轨
- 下列不属于桥梁上无砟轨道结构高度的是（）。CPⅢ平面控制网建立时,后方交会的相对点位精度须达到（）工程质量监督部门和工程监理单位是（）。根据浇注砼的日期按要求至少再存放（）天后经过翻转机运输到打磨车间打磨
- L>50m时,无砟轨道铺设后的徐变上拱度不应大于L/5000,且不得大于（）。无砟轨道扣件拧紧后,其与挡块槽的间隙以（）为宜。CPⅢ是沿线路布设的三维控制网,起闭于基础CP1或CⅡ,一般在线下工程施工完成后施测,为无砟轨道
- 当桥台台尾为路堤时,过渡段总长度不小于（）倍桥台吼路堤高度,且不得小于20m。气温低于（）℃时或雨雪天气时,不宜进行支承层施工。轨道板与底座的间隙不得小于（）,减震型轨道板与底座间隙不得小于（）,轨道板与凸形
- L≤50m预应力混凝土简支结构在无砟轨道铺设后的徐变上拱度不应大于（）。无砟轨道扣件拧紧后,其与挡块槽的间隙以（）为宜。梁端1.5m以外部分的桥面高程允许误差（）mm,梁端1.5m范围内不允许出现正误差。无碴轨道与有
- 不同地段无砟轨道范围线路纵向阻力应根据无缝线路设计确定。无缝线路断缝检算时,钢轨允许断缝值可取（）。对左偏曲线进行精调采集数据时轨检小车双轮应放置在（）无砟轨道规范允许轨距误差为（）。双块无砟轨道精调
- 当采用Ⅱ型板式无砟轨道时,路基、桥梁、隧道的结构高度为（）。双块式轨枕定位轴大概循环（）更换一次。CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台周围填充树脂的顶面应（）。A、756mm
B、766mm
C、774mm#A、20次
B、40次#
C、60次
- 无砟轨道底座浇注前,底座范围内的桥面高程偏差不应大于（）。轨排采用现场散枕方式组装时,轨枕面标高宜低于设计高程（）左右,轨排齐升应两侧同时进行。无砟轨道线路的道床漏泄电阻不得低于（）Ω•km。客运专线双块式
- 无砟轨道混凝土支承层顶面或轨道板顶面可以设置为（）的横向排水坡。客运专线铁路无砟轨道支承层,现场湿润养护时间应持续不少于（）。A、=0
B、≥0.5%
C、<0.5%且>0#A、3d；
B、7d；#
C、10d。
- 当路堤填筑硬质岩石及不易风化的软质岩的碎石时,填料的最大粒径在基床底层内不得大于（）。用于双块式无砟轨道轨枕施工的水泥,应采用强度不低于（）的硅酸盐水泥或普通硅酸盐水泥。基准器位于线路中心线上,纵向间距
- 无砟轨道的弹性不是由（）提供的。钢筋桁架中的钢筋直径分别为（）。新浇注与邻接的已硬化混凝土或岩石介质间的温差不得大于（）℃。用轨道尺对轨距、高程测量后应用弦线对左股及右股复核,复核时弦线一般使用（）当桥
- 当客运专线无砟轨道基床底层填料为改良细粒土时,下列哪个压实标准不用考虑。（）道床板混凝土浇筑完成后应及时松开（）双块式轨枕脱模后轨枕表面温度与环境温差大于（）℃时需要进行防护处理。以下关于混凝土底座模板
- CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板安装定位限差：高程定位限差应为（）,中线应为（）。武广客运专线在联调联试过程中,将轨道病害等级分为（）级。CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆灌注后应与轨道板密贴,不应有空隙。轨道板
- 无砟轨道结构钢轨支点间距为（）。轨道板纵向封边采用5mm厚钢板用侧向角钢压紧固定,内衬透气布以防漏筋,沿钢板纵向每（）cm设置一处20*3cm透气孔。客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土28天抗折强度（）。A
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