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- 施工环境温度冷作时不低于5℃,热粘时不低于（）℃无砟轨道混凝土养护,当环境温度低于（）℃时,禁止洒水养护,可在混凝土表面喷涂养护液养护,疲劳试验结束后,卸载后残余裂纹宽度不大于（）mm。CRTSⅠ型板式无砟轨道底座及
- 无砟轨道扣件拧紧后,其与挡块槽的间隙以（）为宜。以下关于灌注袋安装不正确的是（）客运专线CRTSⅡ型轨道板铺设与其它无砟道床系统的重要区别之一是多一级加密控制网,即基准网,封边施工沿轨道板四周的（）mm进行。客
- 采用风动安装扣件螺栓时,即限差0.3mm,中误差取为1/2限差,并在轨排端头轨枕间安装一对。CRTSⅠ型双块式无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm,抬高（）mm。CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板砼灌注完成（）后方可进行底座
- 无砟轨道精调完成后超过（）小时需重新复测。一个双块式轨枕模具共可制枕（）根。安装完固定网片后,应系统地测试钢筋的电气绝缘性能,其电阻值不小于（）。CPⅢ控制点埋设在桥梁固定支座端上方防护墙顶端,布置间距为（
- 钢筋桁架中的钢筋直径分别为（）。无砟轨道基床钢筋的连接用的是什么方式（）。用于轨枕施工的混凝土,水胶比应不大于（）。无砟轨道中间层土工布接缝与轨道方向垂直,采用（）方式,并用胶带粘贴。无碴轨道与有碴轨道
- 在道床板施工过程中,气温迅速升高或降低（）时,应重新复测轨排是通过调整（）,达到水平或高程的调整。双块式轨枕铺设精调时,通过竖向螺杆进行（）调整无砟轨道联调联试时,轨向最大调整为（）mm。横向密封水泥沥青砂
- 用轨道尺对轨距、高程测量后应用弦线对左股及右股复核,复核时弦线一般使用（）道床板砼的非受力裂缝宽度须小于（）mm。水泥沥青砂浆灌注时施工要满足（）的温度要求。CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板安装定位限差：高程定
- 底座混凝土振捣时间的掌握应以混凝土表面呈现浮浆和不再沉落为准,一般不少于（）秒,振捣棒移动间距不得大于振捣半径的（）倍,且应进入下层混凝（）。采用单面面亚弧焊接,焊缝尺寸为（）饱焊。CRTSⅡ型板式无砟轨道滑
- 方准拆除轨道调整器。双块式轨枕铺设精调时,高程（）的要求。同产地、同品种、同规格且连续进场的乳化沥青（A乳液）和聚合物（P）,一般情况下每天观测（）次。CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层及底座板顶面平整度要求不大
- 支承层应在（）内进行横向切缝。无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm抬高（）mm无砟轨道区间直线地段支柱内侧距线路中心为（）。客运专线铁路无砟轨道支承层对水泥要求,不应使用（）。客运专线双块式混凝土轨
- 混凝土强度应不低于（）Mpa。双块式轨枕生产每个工序约需要（）min。以下关于底座混凝土浇注正确的项目（）。板式无砟轨道水泥沥青试件为（）无砟轨道路基基床表层填料为级配碎石时压实标准采用（）指标控制。CRTSⅠ
- 客运专线无砟轨道铁路工程测量平面控制网宜按分级布网的原则分（）布设。手持的或移动的电动工具,其电源线需设置（）装置,电焊机必须一机一闸一箱一漏。CPⅢ高程网复测应与原测联测相同的线路水准基点,应根据复测成果
- CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台周围填充树脂宜低于轨道板顶面（）。水泥沥青砂浆灌注时表面高度至少应达到轨道板的（）。轨道板的长度（）m,宽度2.55m,由10个承轨台组成。处于岩石地基等良好地质的桥涵,当墩台沉降值趋
- 混凝土剥落深度（）,面积（）CRTSⅡ型轨道板混凝土浇筑,疲劳试验结束后,在有荷载状态下裂纹宽度不大于（）mm。客运专线双块式混凝土轨枕,混凝土胶凝材料用量应不超过（）kg/m3。客运专线双块式轨枕,混凝土用粗骨料中
- 砼支承层是指现场摊铺或浇筑的用于在（）支承道床板或轨道板的素砼层。请选出符合凸形挡台的描述（）打磨时先按承轨台一般宽度进行打磨,在到达尽头时,打磨轴会旋转（）。对于无砟轨道说,线宽不小于（）CRTSⅡ型板式无
- 钢筋桁架中的钢筋直径分别为（）。无砟轨道支撑层应在12h内进行横向切缝,缝深不小于支承层厚度的（）。乙炔器、氧气瓶安全阀间距与明火操作距离应大于（）。客运专线无砟轨道路基的工后沉降控制标准是：一般地段不应
- CRTSⅠ型双块式无碴轨道底座混凝土强度达到设计强度（）%后,按要求铺贴隔离层、安放橡胶板。横向密封水泥沥青砂浆应高出轨道板底边至少（）,并压实、均匀抹平。无砟轨道的混凝土底座或混凝土支承层应从过渡点开始向有
- 采用单面面亚弧焊接,焊缝尺寸为（）饱焊。无砟轨道轨枕（板）预制用细骨料的含泥量按重量计不大于（）。CRTSⅠ型双块式轨枕预制,粗骨料应采用最大粒径为（）mm的碎石。CRTSⅠ型双块式轨枕采用蒸养,恒温时枕芯温度不应
- CRTSⅠ型轨道板铺设前,应预先在两凸形挡台间的底座表面放置支承垫木,其尺寸宜为（）。水泥沥青砂浆的强度达到（）,窄接缝混凝土强度达到（）时方可对轨道板纵向连接实施张拉。无砟道床施工,混凝土浇筑出料口距混凝土
- 轨道静态调试期间全站仪与精调小车之间最适合距离不应大于（）为保证20cm热缩段,最好在台架上设置（）。混凝土浇注前检测模板温度在（）时才能进行。打磨机的加工周期大约（）。客运专线铁路CRTSⅡ型板式无砟轨道混凝
- 轨道静态检测中,轨距允许偏差（）无砟轨道精调完成后气温变化或升高（）度需重新复测。水封式回火防止器必须保持一定的（）。路基填筑完成或施加预压荷载后应有不少于（）的观测和调整期。CPⅢ施测时自由设站点距CPII
- 低塑性砼支承层,在到达尽头时,打磨轴会旋转（）。桥梁二等水准高程传递应采用中间设站三角高程测量法进行观测,前后视必须是同一个棱镜,观测时,棱镜高不变；仪器与棱镜的距离不宜大于100m,模板顶面高程允许偏差为（）
- 影响轨道不平顺的主要因素没有（）客运专线无砟轨道过渡段沉降造成的路基与桥梁或隧道的折角不应大于（）。采用无砟轨道时,横向建筑物顶至轨底高度小于（）,横向建筑物顶面以上路堤以及两侧20m范围内基床表层填筑级
- 双块式无砟轨道道床板砼（）后应立即解开夹板螺栓,松开扣件等固定装置,释放钢轨温度应力。板式无砟轨道的轨道板宽度为（）。客运专线双块式轨枕混凝土的抗冻性应满足（）要求。客运专线双块式轨枕混凝土预埋套管抗拔
- 轨道板粗铺及支撑螺栓安装注意事项不正确的项目是（）采用单面面亚弧焊接,每个套管内注入油脂数量约（）。轨道板存放时间不小于一个月,存放每哆垛不超过（）层。客运专线CRTSⅡ型轨道板铺设与其它无砟道床系统的重要
- 新浇注与邻接的已硬化混凝土或岩石介质间的温差不得大于（）℃。道床板砼的非受力裂缝宽度须小于（）mm。轨枕生产每班约需要操作人员（）人。CRTSⅠ型板式无砟轨道防水层、隔离层严禁在雨、雪天和五级风及其以上时施工
- 混凝土的电通量（56d）不大于（）。无砟轨道的轨矩标准是（）。支撑层浇筑完成后,当气温低于（）℃时。应采取保湿措施。轨道静态调试期间全站仪与精调小车之间最适合距离不应大于（）砼浇筑完后0.5~1.5小时,将螺杆调
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