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- 双块式轨枕定位轴大概循环（）更换一次。无砟轨道在轨温大于（）度时,不宜将固定螺栓松开和精调。扎好的钢筋网片经过（）自检合格后,由质检员进行全面检验。A、20次
B、40次#
C、60次A、25
B、30#
C、35A、操作人员#
- 无砟轨道轨枕（板）预制用细骨料的含泥量按重量计不大于（）。CRTSⅠ型双块式轨枕可以出现长度（）mm以内的棱角破损和掉角。A、0.5%
B、1.0%
C、1.5%#
D、2%A、10
B、30
C、50#
D、100
- 施工环境温度冷作时不低于5℃,热粘时不低于（）℃无砟轨道混凝土养护,当环境温度低于（）℃时,禁止洒水养护,可在混凝土表面喷涂养护液养护,疲劳试验结束后,卸载后残余裂纹宽度不大于（）mm。CRTSⅠ型板式无砟轨道底座及
- CRTSⅡ型板无碴轨道乳化沥青砂浆拌制,施工机具及人员配置每作业面配置CA砂浆搅拌灌注车1台,中转料斗体积要大于（）m³,实验人员2人,拌制作业人员8人。无砟轨道路基基床底层填料为A、B组填料及改良土时压实标准采用（）
- 无砟道床施工,混凝土浇筑出料口距混凝土浇筑面高度不宜超过（）m当客运专线无砟轨道基床底层填料为改良细粒土时,下列哪个压实标准不用考虑。（）CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台周围填充树脂的底边应与板底平齐或低于板
- 轨排是通过调整（）,达到水平或高程的调整。无砟轨道区间直线地段支柱内侧距线路中心为（）。A、螺杆调节器#
B、钢轨
C、轨枕A、2m
B、3m#
C、5m
- 无砟轨道扣件拧紧后,其与挡块槽的间隙以（）为宜。以下关于灌注袋安装不正确的是（）客运专线CRTSⅡ型轨道板铺设与其它无砟道床系统的重要区别之一是多一级加密控制网,即基准网,封边施工沿轨道板四周的（）mm进行。客
- 下列不属于桥梁上无砟轨道结构高度的是（）。CRTSⅡ型轨道板毛坯板存放时,每垛最多存放（）层A、656mm
B、756mm#
C、766mm
D、774mmA、8
B、9
C、10
D、12#
- 细骨料按照要求含泥量按重量计不大于（）,含氯量不大于0.02%。在第一次生产和每使用（）后,均应对模型进行检验,如不符合要求,应及时调整。A、0.5％
B、1.0％
C、1.5％#A、7天
B、半个月
C、1个月#
D、2个月
- CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台与轨道板间填充树脂厚度不应小于（）且不应大于（）。CRTSⅠ型双块式无砟轨道测量时,两次测量搭接长度不少于（）根轨枕。A、50mm,60mm
B、40mm、60mm
C、30mm、50mm#
D、20mm、40mmA、5
B
- CRTSⅡ型板式无砟轨道支承层及底座板顶面平整度要求不大于（）。CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板下喷涂聚脲防水层厚度≥（）。A、3mm/4m
B、7mm/4m#
C、8mm/4m
D、2mm/1mA、1.8mm
B、2.0mm#
C、2.2mm
D、3mm
- 采用风动安装扣件螺栓时,即限差0.3mm,中误差取为1/2限差,并在轨排端头轨枕间安装一对。CRTSⅠ型双块式无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm,抬高（）mm。CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板砼灌注完成（）后方可进行底座
- 混凝土支承层切缝可在支承层摊铺的过程中由摊铺机实施,也可在支承层硬化后人工切割,但一般应在混凝土支承层铺设后（）内完成。路基连续式无砟轨道,支撑层切缝时间根据支撑层材料和天气等具体情况确定,最迟不得晚于浇
- 无砟轨道精调完成后超过（）小时需重新复测。一个双块式轨枕模具共可制枕（）根。安装完固定网片后,应系统地测试钢筋的电气绝缘性能,其电阻值不小于（）。CPⅢ控制点埋设在桥梁固定支座端上方防护墙顶端,布置间距为（
- 水泥沥青砂浆的强度达到（）,窄接缝混凝土强度达到（）时方可对轨道板纵向连接实施张拉。全站仪加设在大里程方向时,精调测量1#标架的布置原则（）A、9MPa,20Mpa#
B、10Mpa,25Mpa
C、8Mpa,15MPaA、在10#承轨台上#
B、
- 无砟轨道支承层混凝土强度达到（）Mpa以上,方可拆模,拆模时不得碰掉混凝土的棱角。双块无砟轨道精调全站仪采用后方交会的方法进行设站至少应使用（）个控制点。水泥沥青砂浆灌注时施工温度必须在一定的范围内才能进
- 水泥沥青砂浆灌注完成并达到（）MPa后,即可进行窄接缝施工。A、5
B、7#
C、9
- 道床板砼的非受力裂缝宽度须小于（）mm。CRTSⅠ型双块式轨枕可以出现长度（）mm以内的棱角破损和掉角。A、0.2mm#
B、0.3mm
C、0.5mmA、10
B、30
C、50#
D、100
- 在灌注混凝土（）后,取出Ⅱ型板之间的挡板。CA砂浆主要性能指标包括（）无砟轨道路基基床表层填料为级配碎石时压实标准采用（）指标控制。混凝土支承层或混凝土底座以外的路基面应设置防排水层,不采用（）。A、1h~1.5
- 钢筋桁架中的钢筋直径分别为（）。无砟轨道基床钢筋的连接用的是什么方式（）。用于轨枕施工的混凝土,水胶比应不大于（）。无砟轨道中间层土工布接缝与轨道方向垂直,采用（）方式,并用胶带粘贴。无碴轨道与有碴轨道
- 道床板混凝土初凝前后应采取喷雾保湿养护措施,初凝后应立即解开（）固定装置。无砟轨道结构设计动轮载为（）。CRTSⅠ型双块式无砟轨道粗调时,全站仪应使用至少（）对CPⅢ控制点自由设站。CRTSⅡ型板式无砟轨道底座板砼
- 底座板、道床板混凝土配合比控制要点：应同时掺加（）和（）。轨道测量时,两次测量搭接长度不少于（）根轨枕。无砟轨道联调联试的钢轨高程最大降低（）mm抬高（）mm请选出符合凸形挡台的描述（）施工作业时必须严格
- CPⅢ是沿线路布设的三维控制网,起闭于基础CP1或CⅡ,一般在线下工程施工完成后施测,为无砟轨道铺设和运营维护的基准,即（）控制网。桁架安装按照程序需要（）操作工人。无砟轨道支承层混凝土强度达到（）Mpa以上,方可拆
- 根据设计,道床板接地钢筋利用道床板内结构钢筋,每线道床板设三根纵向接地钢筋（即道床板顶层钢筋轨道中心一根和最外侧两根）,每单元取一根横向结构钢筋作为横向接地钢筋,采用圆钢φ（）“L”型钢筋连接,焊接长度单面焊
- 路基连续式无砟轨道,支撑层切缝时间根据支撑层材料和天气等具体情况确定,最迟不得晚于浇筑完成后（）小时。轨道静态检测中,轨距允许偏差（）无砟轨道规范允许轨距误差为（）。观测期内,路基沉降实测值超过设计值（）
- 短路基（长度≤100m）无砟轨道,变更后取消了端梁结构,伸缩缝宽（）,每块道床板有2个限位凸台,相邻轨排两根轨枕端部的间距不宜大于（）,并通过安装夹板进行连接加固。水泥沥青砂浆灌注后应与轨道板密贴,轨道板边角悬空
- 隧道结构缝处,道床板设置伸缩缝（需填充）,混凝土浇筑间隔时间超过（）小时应设计施工缝（无间隙）,伸缩缝和施工缝两侧道床板加设锚固钢筋和加强筋。支承层应在（）内进行横向切缝。CRTSⅡ型板式无砟轨道轨道板安装定
- 道床板钢筋交叉处、与轨枕桁架钢筋交叉处均应进行绝缘处理,在混凝土浇筑之前用电阻表进行绝缘测试,实测值不小于（）道床板砼浇筑前应将（）遮盖,以免被砼污染。CRTSⅠ型板式无砟轨道轨道板平面位置定位限差：纵向应为
- 短路基单元式道床下部结构采用（）底座板形式,混凝土标号（）。砼捣固时,应特别注意防止振动棒触碰（）。CRTSⅡ型板无碴轨道乳化沥青砂浆拌制,施工机具及人员配置每作业面配置CA砂浆搅拌灌注车1台,中转料斗体积要大于
- 底座板混凝土强度达到（）以上时,方可进行隔离层和弹性垫层的施工。无砟轨道基床钢筋的连接用的是什么方式（）。轨道精调定位合格后,应安装轨排固定装置,防止砼浇筑时轨排（）。水泥沥青砂浆层的厚度不应小于2cm,最
- 隧道道床板配筋分洞口200m范围内和外两种情况,采用连续式道床板时,上层钢筋采取搭接方式,下层钢筋洞口200米11根钢筋深入洞内（）（配筋重叠过渡）。双块式轨枕细骨料采用硬质洁净的天然中粗河砂,细度模数范围为（）
- 隔离层宜与道床板等宽,铺设时应平整、无褶皱、无破损,接缝采用（）。采用风动安装扣件螺栓时,要求顺时针扭紧力矩为约为（）。混凝土支承层采用立模现浇施工时,模板每（）m检查一处。CRTSⅠ型板式无砟轨道底座及凸台施
- 自密实混凝土灌注厚度允许偏差为（）客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土28天抗折强度（）。气温高于40℃或低于5℃时,不允许进行CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆灌注施工。当最低气温低于（）时,全天不允许
- 直线地段道床板在表面设置（）向外排水坡。以下钢筋绑扎控制要点中正确的项目（）。封闭灌浆孔时,将灌浆孔中多余的砂浆凿除掏出,使砂浆表面距轨道板顶面保持在约（）cm位置。无砟轨道地质勘察断面的间距不大于50m,勘
- 每罐自密实混凝土灌注前,应检测混凝土拌和物的温度、（）、（）和泌水情况等,只有拌合物性能符合要求时方可灌注。混凝土道床板外形尺寸顶面宽度的允许偏差为：（）mm.。客运专线铁路无砟轨道支承层,低塑性水泥混凝土
- 轨道板采用专用设备,根据（）的位置依次铺设。铺设前核对轨道板编号与底座标示号是否一致,应注意特殊轨道板位置的安放,轨道板接地端子应位于（）。在道床板施工过程中,气温迅速升高或降低（）时,应重新复测无砟轨道
- 自密实混凝土灌注前应采用压紧锁定装置固定轨道板,曲线超高段还应设置防侧移固定装置,以确保轨道板上浮或偏移满足设计要求。一般情况下,直线区段轨道板沿纵向压紧装置不少于（）道,防侧移固定装置不少于（）道。用于
- 底座伸缩缝宽度为（）mm。CRTSⅠ型双块式无碴轨道底座混凝土强度达到设计强度（）%后,清扫干净混凝土表面,按要求铺贴隔离层、安放橡胶板。打磨机的加工周期大约（）。A、15
B、20#
C、25A、50#
B、80
C、90A、20分钟
- 底座施工中应重点控制底座横向排水坡,排水坡坡度为（）,曲线地段底座横向排水坡应加强控制,防止坡度不足。支撑层的湿润养护时间应持续不小于（）天。武广客运专线采用（）kg/m型新轨。设计速度为300Km/时客运专线铁
- 路基的工后沉降不得大于（）mm,不均匀沉降不得大于20mm/20m轨排组装时,螺栓扭力矩为（）。水泥沥青砂浆灌注时厚度应控制在（）为宜。无砟轨道铺设宜在梁部架设（）后进行。CRTSⅠ型板式无砟轨道凸形挡台为圆形时模板
川公网安备 51012202001360号