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- 气流沿机翼表面附面层类型的变化是（）飞行中发现飞机非指令的时而左滚,时而右滚,同时伴随机头时而左偏,时而右偏的现象,此迹象表明、（）在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）“失速”指的是（
- 气流产生下洗是由于（）飞机失速的原因是（）具有纵向安定性的飞机,飞机重心（）如果对称机翼相对来流仰头旋转了一个迎角,驻点（）空气动力学概念中,空气的物理性质主要包括（）下列不是影响空气粘性的因素是（）从
- 层流翼型的特点是（）荷载因子是（）飞机从已建立的平衡状态发生偏离,若（）则飞机表现出正动安定性。飞机的方向安定性过强,飞机容易出现（）无人机的发射方式可归纳为手抛发射、零长发射、弹射发射、起落架滑跑起飞
- 不属于云对安全飞行产生不利影响的原因是（）飞机发生螺旋后,最常规的制止方法是（）通过一个收缩管道的流体,在管道的收缩区,速度的增加必然造成收缩区压力（）空气动力学概念中,空气的物理性质主要包括（）飞机前缘
- 对起飞降落安全性造成不利影响的是（）在机翼上,驻点处是（）为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和迎角一般为（）使用扰流板操纵飞机向左盘旋时,下述哪项说法正确（）无人机能获得平飞航程最长的速度是（）描述飞机
- 不属于影响飞机机体腐蚀的大气因素是（）保持匀速上升时,升力与重力（）流体在管道中稳定低速流动时,如果管道由粗变细,则流体的流速（）减小干扰阻力的主要措施是（）下列叙述错误的是（）空气的相对湿度
空气压力#
- 对飞机飞行安全性影响最大的阵风是（）飞机的下滑角是（）飞机迎角减小,压力中心的位置会（）国际标准大气的定义是什么（）流体在管道中以稳定的速度流动时,如果管道由粗变细,则流体的流速（）对于具有静稳定性的飞
- 现代民航客机一般巡航的大气层是（）飞机发生螺旋后,最常规的制止方法是（）飞机迎角增大,压力中心的位置会（）外侧滑转弯是由于离心力比升力的水平分量还大,把飞机向转弯的外侧拉。下列说法错误的是（）飞机升力的
- 无人机飞行员操纵升降舵时,飞行器将绕（）当空气在管道中流动时,由伯努利定理可知（）横轴运动#
纵轴运动
立轴运动凡是流速大的地方,压强就大
凡是流速小的地方,压强就小
凡是流速大的地方,压强就小#
- 飞机的纵向安定性有利于（）属于减升装置的辅助操纵面是（）飞机的重心位置影响飞机的（）防止飞机绕立轴偏转过快
防止飞机绕纵轴滚转过快
防止飞机抬头过高或低头过低#扰流扳#
副冀
前缘缝翼纵向稳定性#
方向稳定性
- 下列叙述不属于平流层的特点（）不属于影响机翼升力系数的因素是（）在相同飞行速度和迎角情况下,翼面不清洁或前缘结冰的机翼升力（）飞机着陆时使用后缘襟翼的作用是（）空气中的风向、风速不变
温度大体不变、平均
- 使飞机获得最大下滑距离的速度是（）飞机转弯时,由伯努利定理可知（）机翼的展弦比是（）关于升阻比下列哪个说法正确（）飞机做等速直线水平飞行时,作用在飞机上的外载荷应满足（）下列哪种变化情况肯定会增加飞机纵
- 偏转副翼使飞机转弯时,两翼的阻力是（）飞机失速的原因是（）当迎角达到临界迎角时（）增大飞机机翼的展弦比,目的是减小飞机的（）飞机绕纵轴的稳定性称为（）内侧机翼阻力大
外侧机翼阻力大#
相等飞机速度太小
飞机
- 在对流层内,空气的温度（）相同迎角,飞行速度增大一倍,阻力增加约为原来的（）无人机驾驶员舵面遥控操纵飞机时（）飞机发生螺旋后,最常规的制止方法是（）具有负静安定性的飞机,当受到扰动使平衡状态变化后,有（）属
- 对流层的高度,在地球中纬度地区约为（）飞机的横侧安定性有助于（）飞机的横向阻尼力矩主要由（）飞机的航向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性（）8公里
16公里
11公里#使机翼恢复到水平状态#
使飞机保持航向
使
- 下列叙述属于平流层的特点是（）用下滑有利速度下滑,飞机的（）下列错误的选项是（）对起飞降落安全性造成不利影响的是（）当迎角达到临界迎角时（）飞机纵稳定性是指飞机受到上下对流扰动后（）空气中几乎没有水蒸
- 从地球表面到外层空间,大气层依次是（）飞机的横侧安定性有助于（）在机翼上,驻点处是（）空气动力学概念中,空气的物理性质主要包括（）下列叙述属于平流层的特点是（）翼型的最大弯度与弦长的比值称为（）飞机飞行
- 对于带襟翼无人机,放下襟翼,升力的水平分量（）飞机发生螺旋现象的原因是（）飞机的横侧安定性过强,而方向安定性相对过弱,便起飞困难
增大了临界攻角,使飞机易失速
相同迎角,升力系数下降#升力等于重力,推力等于重力
- 一定质量的气体具有下列特性（）下列错误的选项是（）伯努利方程适用于（）影响翼型性能的最主要的参数是（）飞机的爬升角是指（）温度不变时,压力与体积成正比
体积不变时,压力和温度成正比#
压力不变时,体积和温度
- 偏转副翼使飞机右转弯时,为修正逆偏转的影响,应（）CL=1.3和CL=1.0（）空气的密度（）向左偏转方向舵
向右偏转方向舵#
向左压杆前者产生更大升力#
后者产生更大升力
产生升力相等与压力成正比#
与压力成反比
与压力
- 偏转副翼使飞机转弯时,两翼的阻力是（）荷载因子是（）下列叙述不属于平流层的特点（）根据机翼升力和阻力计算公式可以得出,通过增大机翼面积来增大升力的同时（）在飞机进行俯冲拉起过程中,飞机的升力（）内侧机翼
- 飞机前缘结冰对飞行的主要影响（）飞行中操作扰流板伸出（）增大了飞机重量,便起飞困难
增大了临界攻角,使飞机易失速
相同迎角,升力系数下降#增加机翼上翼面的面积以提高升力
阻挡气流的流动,增大阻力#
增加飞机抬头
- 国际标准大气的物理参数的相互关系是（）在翼型后部产生涡流,会造成（）飞机在飞行时,升力方向是（）研究飞机运动时选用的机体坐标,其（）温度不变时,压力与体积成正比
体积不变时,压力和温度成正比#
压力不变时,体
- 在温度不变的情况下,空气的密度与压力的关系（）飞机水平转弯,坡度增大,失速速度（）飞机的纵向安定性有利于（）气体的连续性定理是哪个定律在空气流动过程中的应用（）飞机上产生的摩擦阻力与大气的哪种物理性质有
- 空气湿度大（）飞机的压力中心是（）下列说法错误的是（）对飞机飞行安全性影响最大的阵风是（）亚音速气流流过收缩管道,其气流参数如何变化（）增大翼型最大升力系数的两个因数是（）关于升阻比下列哪个说法正确（
- 一定体积的容器中,空气压力（）空气的密度（）飞机焦点的位置（）飞机纵向阻尼力矩的产生主要（）飞机的方向阻尼力矩主要由（）飞机绕纵轴的稳定性称为（）与空气密度和空气温度乘积成正比
与空气密度和空气温度乘积
- 一定质量的气体具有下列特性（）下列关于升阻比的哪种说法是不正确的（）温度不变时,压力与体积成正比
体积不变时,压力和温度成正比#
压力不变时,体积和温度成反比升力系数达到最大时,升阻比也达到最大#
升力和阻力
- 对于带襟翼无人机,放下襟翼,飞机的升力将（）阻力将（）无人机飞行员操纵升降舵时,飞行器将绕（）从机尾向机头方向看去,顺时针旋转螺旋桨飞机的扭矩使飞机（）飞机迎角增大,流速小的地方压力大
气流沿流管稳定流动过
- 影响空气粘性力的主要因素是（）流体在管道中稳定低速流动时,如果管道由粗变细,则流体的流速（）具有上反角的飞机有侧滑角时,会产生（）飞机在平飞时,载重量越大其失速速度（）为了飞行安全,飞机飞行时的升力系数和
- 飞机坡度增大,升力的水平分量（）国际标准大气的定义是什么（）公式L=Wg适用于（）当恒定角速度水平转弯时空速增加,转弯半径（）“失速”指的是（）增大#
减小
保持不变海平面附近常温常压下空气的密度1.225kg/m3#
对
- 飞机上不同部件的连接处装有整流包皮,它的主要作用是（）减少飞机摩擦阻力的措施是（）飞机在y方向上的“过载”是指（）减小摩擦阻力
减小干扰阻力#
减小诱导阻力保持飞机表面光洁度#
减小迎风而积
增大后掠角飞机升力
- 对于空气密度如下说法正确的是（）从地球表面到外层空间,大气层依次是（）在机翼表面附面层由层流状态转变为紊流状态的转捩点的位置（）飞机的横向稳定性是指飞机绕下列哪个轴线的稳定性（）空气密度正比于压力和绝
- 舵面遥控状态时,平飞中向右稍压副翼杆量,无人机（）机翼升力系数与哪些因素有关（）右翼升力大于左翼升力
左翼升力大于右翼升力#
左翼升力等于右翼升力仅与翼剖面形状有关
与翼剖面形状和攻角有关#
仅与攻角有关
- 舵面遥控状态时,平飞中向前稍推升降舵杆量,飞行器的迎角（）舵面遥控状态时,平飞中向后稍拉升降舵杆量,飞行器的迎角（）机翼的安装角是（）属于增升装置的辅助操纵面是（）下列叙述错误的是（）增大
减小#
先减小后
- 空气的密度（）荷载因子是（）飞机的横侧安定性过强,而方向安定性相对过弱,飞机容易出现（）下列说法错误的是（）飞机在飞行时,升力方向是（）与压力成正比#
与压力成反比
与压力无关飞机拉力与阻力的比值
飞机升力
- 飞机的压力中心是（）CL=1.3和CL=1.0（）失速的直接原因是（）不属于影响飞机机体腐蚀的大气因素是（）气流沿机翼表面附面层类型的变化是（）机翼1/4弦线与垂直机身中心线的直线之间的夹角称为机翼的（）飞机上的总
- 当速度增加而诱导阻力减少时（）飞机做等速直线水平飞行时,作用在飞机上的外载荷应满足（）飞机纵向阻尼力矩的产生主要（）形阻减少了
蒙皮摩阻减少了
蒙皮摩阻增加了#升力等于重力,推力等于阻力
升力等于重力,抬头
- 在大气层内,大气压强（）流体的伯努利定理（）具有后掠角的飞机有侧滑角时,会产生（）随高度增加而增加
随高度增加而减小#
在同温层内随高度增加保持不变适用于不可压缩的理想流体#
适用于粘性的理想流体
适用于不可
- 急性呼吸衰竭患儿使用呼吸机的指征不包括（）沿着淋巴结跳跃式蔓延,拓宽知识视野,更新知识结构,不断提高专业素养和教育教学水平,就必须（）。缺氧引起呼吸兴奋,是通过（）Ⅱ级铁路,在路网中起骨干作用或在路网中起联
- 气体的压力P、密度ρ、温度T三者之间的变化关系是（R为理想气体常数）（）通过改变迎角,无人机驾驶员可以控制飞机的（）飞机转弯的向心力是（）对于下滑中的飞机来说,升力和重力关系（）在大气层内,大气密度（）没有
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