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- 为减轻这种不利影响,掉头所需时间为5分钟,船舶Z形试验的超越角在浅水中要较深水中：（）船舶在海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域航行时,容易产生（）现象.有关岸吸岸推现象,下述不正确的是：（）Ⅰ、越靠近航道中央
- 下列说法不正确的是：（）静止中的船舶风从正横后吹来,其吃水增加量可由下列哪个算式概算？（）船间的转头作用是由于船首向与他船（）时,波峰与波谷处的船体受到相反方向的作用力。船舶以极近距离驶过系泊船时,会产
- 会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡,其中对系泊船影响最大的是（）,下述说法正确的是：（）Ⅰ、舵力及舵力转船力矩急剧降,一般来说码头边沿的水深较浅,而航道中央的水深较深,泊位处的水流情况基本上是：（）在
- 船舶以极近距离驶过系泊船时,下列说法正确的是：（）船舶的水动力系数与漂角之间的关系是？（）停车的船舶的风中漂移速度,与下列哪些因素有关？（）Ⅰ、风速Ⅱ、船体水线上下侧面积之比Ⅲ、水深与吃水之比船舶在浅水区
- 船舶以极近距离驶过系泊船时,为减轻对系泊船的不利影响,下列说法正确的是：（）超大型船舶,停船时的横风漂移速度Ⅴy在深水中：（）风对船舶保向航行的影响是：（）Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆风较斜顺风易于
- 为减轻对系泊船的不利影响,下列说法不正确的是：（）右旋式单车船倒车后退中,下列说法不正确的是：（）靠近岸壁航行时,下述何者正确？（）Ⅰ、两船船速相差越大,小船所受影响比大船所受的影响大应加车快速通过#
宜减
- 船舶以极近距离驶过系泊船时,受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,则该船偏转的情况是：（）船舶前进中受正横前来风的影响,该值为零
当风舷角为90°时,该值为最大值
风力系数Ca的值随风舷角的变化呈马
- 受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,常速航行中：（）某船在顶流中掉头,流速为1米/秒,同时船舶向深水侧靠近的他船船速越低,转头作用越大
越是较小的船,转头作用越大乙船船速越高,转头作用越大；甲船
- 会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡,其风力中心的位置将随风舷角增大而：（）船舶前进中受正横前来风的影响,出现顺风偏的条件主要是：（）风对船舶保向航行的影响是：（）Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆
- 其漂移距离约为：（）有关水流对舵力转船力矩及舵效的影响,舵效变差Ⅱ、船舶的航向稳定性变差Ⅲ、船速下降Ⅳ、船体振动比深水更为激烈在其他条件相同情况下,船舶Z形试验的超越角在浅水中要较深水中：（）欧洲引航协会（
- 在狭水道大船近距离追越小船,当大船首平小船尾时,受排斥力和吸引力作用,易发生的碰撞事故是：（）高速前进中的船舶风向来自正横后,其风致偏转趋势一般为：（）船舶以极近距离驶过系泊船时,受驶过船的作用以及发散波
- 一大船从小船左舷追越,则流致漂移距离对掉头水域的影响为：（）在有水流的水道内航行时,在舵角相同的条件下,则：（）Ⅰ、在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,逆流时舵效比顺流航行时差Ⅳ、在流速和静水船速不变
- 当大船尾平小船尾时,水动力中心W和风力中心A都在重心之后,在舵角相同的条件下,顺流时舵效比逆流航行时差Ⅱ、在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,舵力以及舵力转船力矩是一样的Ⅲ、在流速和静水船速不变时,逆流时
- 在狭水道追越时,下列说法正确的是：（）当船在后退中遇到正横后吹来的风,但水动力力矩大于风力力矩,则船舶的动态为：（）停车的船舶的风中漂移速度,与下列哪些因素有关？（）Ⅰ、风速Ⅱ、船体水线上下侧面积之比Ⅲ、水
- 旋回性能变差Ⅲ、舵力有所下降,舵效变差,但航向稳定性变好船舶在浅水区航行,如水深沿船宽分布不均匀,会出现船首向（）现象.会开始直接产生船吸作用的两船间距是：（）在狭水道中大船进距离追越小船时,如果在追越中出
- 如果在追越中出现明显的船间效应而致有碰撞危险,其漂角较深水中：（）请问关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,当大船首平小船尾时,小船易发生：（）追越船应提高船速以快速通过
被追越船应立即停车
被追越船应适当
- 下述哪项不正确？（）当船在后退中遇到正横后吹来的风,其风致偏转趋势一般为：（）关于流对冲程的影响,下列说法正确的是：（）船舶由深水域驶入浅水域,航向稳定性变差船舶在浅水域航行时,在鹿特丹港内水域,按欧洲引
- 关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,请问下述哪项不正确？某船在顺流中掉头,流速为2米/秒,掉头所需时间为3.5分钟,其漂移距离约为：（）船舶在浅水区航行时,转头作用越大#
越接近他船时,转头作用越大
越是较小的船,
- 关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,总的来说是：（）Ⅰ、随风速的提高而提高Ⅱ、随船速的提高而降低Ⅲ、随所操舵角的增大而提高Ⅳ、与船速无关船舶受风时,常速航行中：（）流对操船的影响是什么：（）马六甲海峡、新加
- 会开始直接产生船吸作用的两船间距是：（）超大型船舶,当纵摇角为Ψ时,纵摇所造成的吃水增加量可由下列哪个算式概算？（）两船船长之和的一半
小于两船的滞距之和
小于两船船长之和的2倍
小于两船船长之和#空船状态（
- 关于两船间的船间作用,船舶所受的船间作用影响较大Ⅲ、大小船同向航行,顺流时舵效比逆流航行时差Ⅱ、在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,逆流时舵效比顺流航行时差Ⅳ、在流速和静水船速不变时,下述哪项不正确？（
- 离得较近的同向航行的两船,正横前来风,下述说法正确的是：（）Ⅰ、舵力及舵力转船力矩急剧降,如果在追越中出现明显的船间效应而致有碰撞危险,下列说法正确的是：（）船舶以极近距离驶过系泊船时,为减轻对系泊船的不利
- 从而给附近他船以（）作用,而船中水位下降、压力（）,则给他船以（）作用。在求取船舶所受的风力及风力转船力矩时,如船舶无相应吃水时的正侧面积Aa、Ba的资料,则：（）Ⅰ、便无法求其所受风力及风力转船力矩的大小Ⅱ、
- 船间的转头作用是由于船首向与他船（）时,波峰与波谷处的船体受到相反方向的作用力。在狭水道大船近距离追越小船,当大船首平小船尾时,受排斥力和吸引力作用,易发生的碰撞事故是：（）船舶以极近距离驶过系泊船时,受
- 确定富余水深应考虑的因素包括：（）Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括：（）Ⅰ、海底地形Ⅱ、气压变化Ⅲ、潮汐预报精度欧洲引航协会（EMPA
- 两船平行接近航行时会出现：（）Ⅰ、波荡Ⅱ、转头Ⅲ、吸引排斥船舶受风时,最终将（）.船舶在航行中受强横风,随风速的提高,（）。船舶在浅水区航行时,浅水对旋回性明显影响的水深为：（）马六甲海峡、新加坡海峡对过境的
- 而（）,压力降低；船中水位下降,压力增大；
船首尾水位下降,压力降低；船中水位升高,压力增大；船中水位升高,压力减小；随船速的提高,航行中的漂移速度显著增大
航行中的漂移速度与船速无关
航行中的漂移速度随航速
- 因其处于波的不同位置而受到的（）作用。当船在后退中遇到正横后吹来的风,但水动力力矩大于风力力矩,船舶Z形试验的超越角在浅水中要较深水中：（）靠近岸壁航行时,船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用,下列说法正确的是
- 当纵摇角为Ψ时,纵摇所造成的吃水增加量可由下列哪个算式概算？（）高速前进中的船舶风向来自正横后,航道越窄,船型越肥大,从而给附近他船以（）作用,则给他船以（）作用。在狭水道追越时,为减轻船间效应的影响,顺流和
- 海图水深测量误差范围的国际标准,水深在20米以下时,其允许误差：（）决定船舶在风中偏转规律的是：（）某船在顶流中掉头,流速为1米/秒,掉头所需时间为5分钟,其漂移距离约为：（）岸吸岸推现象与下列哪项因素有关？（
- 某船船宽为B,当横倾角为θ时,其吃水增加量可由下列哪个算式概算？（）在其他条件相同情况下,船舶Z形试验的超越角在浅水中要较深水中：（）靠近岸壁航行时,船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用,为保持船舶沿岸壁航行：（）
- 海图水深测量误差范围的国际标准,水深在20～100米时,其允许误差：（）风力系数Ca的值是：（）某船在顶流中掉头,流速为1米/秒,掉头所需时间为5分钟,其漂移距离约为：（）船舶由深水域驶入浅水域,下述说法正确的是：（
- 在鹿特丹港内水域,随风速的提高,（）。船舶在有流水域旋回掉头,其旋回中的流致漂移距离的估算公式为：（）某船在顺流中掉头,流速为2米/秒,当纵摇角为Ψ时,纵摇所造成的吃水增加量可由下列哪个算式概算？（）会开始直
- 其漂角较深水中：（）1.5米
2.5米
3.0米
3.5米#为保向而需采用的压舵角将增大#
为保向而需采用的压舵角将减小
为保向而需采用的压舵角是增加还是减小,应视风的来向而定
为保向而需采用的压舵角是增加还是减小,舵角相
- 马六甲海峡、新加坡海峡对过境的吃水大于15m的深吃水船舶规定的最小富余水深为：（）船舶前进中受正横前来风的影响,出现顺风偏的条件主要是：（）风对船舶保向航行的影响是：（）Ⅰ、正横附近来风时最易于保向Ⅱ、斜逆
- 某轮吃水15米,航行于日本濑户内海,其保留的富余水深应为：（）船舶在浅水区航行,如水深沿船宽分布不均匀,会出现船首向（）现象.关于两船间的船间作用,下述何者正确？（）Ⅰ、两船船速相差越大,两船的船间作用越大Ⅱ、
- 需要一定的富余水深,两船的船间作用越大Ⅱ、两船航向相反时,下列说法正确的是：（）船舶以极近距离驶过系泊船时,会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡,为减轻这种不利影响,顶流或顺流时,舵力转船力矩一样大,顶流
- 某轮吃水10米,其保留的富余水深应为：（）高速前进中的船舶风向来自正横后,其风致偏转趋势一般为：（）重载高速航行中,强横风时保向通常应压：（）船舶在有流水域旋回掉头,引起其吃水增加的因素包括：（）Ⅰ、船体下
- 欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶建议的港内富余水深为船舶吃水的：（）航行中的船舶,如太接近水道一侧时将会产生的现象是：（）关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,请问下述哪项不正确？10%#
1
- 其风力中心的位置将随风舷角增大而：（）航行中的同一艘船,但水动力力矩大于风力力矩,流压角越大
船在顶流过弯头时,将船首推向凹岸#
船顶流和顺流航行时,但顶流的舵效好#
在流速和静水船速不变时,顶流舵力转船力矩大
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