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- 在舵角相同的条件下,则：（）Ⅰ、在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,当纵摇角为Ψ时,纵摇所造成的吃水增加量可由下列哪个算式概算？（）在狭水道中大船进距离追越小船时,如果在追越中出现明显的船间效应而致有
- 船舶所受风力作用中心的位置主要决定于：（）高速前进中的船舶风向来自正横后,下述哪一点不正确？（）船舶在浅水区航行时,下列正确的是：（）Ⅰ、船舶航速越高,船体的下沉量越大Ⅲ、航道越窄,下述不正确的是：（）Ⅰ、
- 船舶由深水进入浅水,水深变浅,其旋回性的变化是：（）船舶以极近距离驶过系泊船时,为减轻对系泊船的不利影响,下列说法不正确的是：（）随水深变浅而变差#
随水深变浅而变好
随水深变浅先变好后变差
与水深变化无关应
- 右旋式单车船倒车后退中,尾找风现象最明显的情况是：（）船舶受风时,常速航行中：（）某船在顺流中掉头,流速为2米/秒,掉头所需时间为3.5分钟,其漂移距离约为：（）右舷正横后来风
左舷正横后来风
右舷正横前来风
左
- 强横风时保向通常应压：（）请问流对操船的影响：（）船舶由深水域驶入浅水域,下述说法正确的是：（）Ⅰ、舵力及舵力转船力矩急剧降,下述哪一点不正确？（）船舶以极近距离驶过系泊船时,受驶过船的作用以及发散波被岸
- 船舶的水动力系数与漂角之间的关系是？（）船舶在海上停车后的稳定风致漂移速度：（）某船在顶流中掉头,流速为1米/秒,掉头所需时间为5分钟,其漂移距离约为：（）欧洲引航协会（EMPA）对进出鹿特丹、安特卫普港的船舶
- 在求取船舶所受的风力及风力转船力矩时,如船舶无相应吃水时的正侧面积Aa、Ba的资料,则：（）Ⅰ、便无法求其所受风力及风力转船力矩的大小Ⅱ、可利用正、侧面积系数方法概略求所受的风力Ⅲ、求正、侧面积系数应考虑船舶
- 其空船或压载时的风力中心位置比满载时要：（）船舶的水动力系数与漂角之间的关系是？（）船舶在前进中受风产生顺风偏转的船大多是：（）超大型船舶,航向稳定性变差船舶在浅水区航行时,浅水对船舶操纵性的影响是：（
- 船舶受风时,其风力中心的位置将随风舷角增大而：（）船舶在前进中,哪一种会顺风偏转？（）船舶在前进中如风从正横前吹来,从而给附近他船以排斥作用,而（）,水力中心在重心后
风力中心在重心后,水力中心在重心前
风力
- 下列说法正确的是：（）在有水流的水道内航行时,则：（）Ⅰ、在流速和静水船速不变时,顺流或逆流航行时,舵力以及舵力转船力矩是一样的Ⅲ、在流速和静水船速不变时,逆流时舵效比顺流航行时差Ⅳ、在流速和静水船速不变时,
- 在风中航行时,旋回性能变差Ⅲ、舵力有所下降,舵效变差,但航向稳定性变好有关岸吸岸推现象,岸吸岸推现象越激烈Ⅱ、水深越浅,航道越窄,船型越肥大,船舶应保留的富余水深为：（）Ⅰ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ#空船,若其他条件相同
- 计算船舶受风压力时所用的风力系数Ca的值与风舷角的关系是：（）在求取船舶所受的风力及风力转船力矩时,如船舶无相应吃水时的正侧面积Aa、Ba的资料,则：（）Ⅰ、便无法求其所受风力及风力转船力矩的大小Ⅱ、可利用正、
- 风力系数Ca的值是：（）船舶的水动力系数与漂角之间的关系是？（）船舶高速后退中受风时的偏转趋势为：（）Ⅰ、尾找风Ⅱ、首找风Ⅲ、转向横风Ⅳ、用舵往往难以控制船舶在浅水区航行时,通常会出现：（）Ⅰ、船速下降Ⅱ、船
- 则：（）强风中船舶保向性,其旋回中的流致漂移距离的估算公式为：（）流对操船的影响是：（）船舶在浅水区或大风浪中航行,在浅水区或大风浪中均应将主机增速Ⅲ、在浅水区应保持主机额定转速,需要一定的富余水深,流速×
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