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- 超大型船舶,停船时的横风漂移速度Ⅴy在深水中：（）某轮最大吃水10米,按欧洲引航协会的要求,在外海水道航行时,航行于日本濑户内海,其保留的富余水深应为：（）空船状态（Ba/L•d=1.8）时,Ⅴy=1/20•Ⅴa；（Ⅴa为风速）#
满
- 静止中的船舶风从正横后吹来,则该船偏转的情况是：（）重载高速航行中,强横风时保向通常应压：（）船舶驶入浅水区时,浅水对船舶操纵性的影响是：（）偏转方向不定
顺风偏转,直至船舶处于顺风状态
逆风偏转,直至船舶
- 下列说法不正确的是：（）船舶以极近距离驶过系泊船时,受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,系泊船会产生：（）Ⅰ、纵荡Ⅱ、横荡Ⅲ、垂荡船舶以极近距离驶过系泊船时,受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射
- 航行中的同一艘船,其空船或压载时的风力中心位置比满载时要：（）船舶在前进中如风从正横前吹来,从而给附近他船以排斥作用,而（）,则给他船以吸引作用。明显前移#
稍微前移
明显后移
稍微后移风力中心在重心前,水力
- 右旋式单车船倒车后退中,尾找风现象最明显的情况是：（）重载高速航行中,强横风时保向通常应压：（）浅水效应包括下列那些内容：（）Ⅰ、船体下沉和纵倾变化均较深水中激烈Ⅱ、船速下降,旋回性能变差Ⅲ、舵力有所下降,
- 某船在顺流中掉头,流速为2米/秒,掉头所需时间为4分钟,则流致漂移距离对掉头水域的影响为：（）有关船舶的岸推岸吸现象,下列哪项正确？（）Ⅰ、船速越高,岸吸力和岸推力矩越大Ⅱ、船舶越靠近岸壁航行,其保向就越困难Ⅲ、
- 船舶在浅水区航行时,出现的现象包括：（）Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差Ⅳ、船体震动加剧Ⅴ、旋回性好,航向稳定性变差在狭水道中大船进距离追越小船时,如果在追越中出现明显的船间效应而致有碰撞危险,
- 船舶在有流水域旋回掉头,流对其旋回掉头所需水域的影响为：（）靠近岸壁航行时,船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用,为保持船舶沿岸壁航行：（）Ⅰ、需向内舷（靠近岸壁一舷）压舵Ⅱ、需向外舷压舵Ⅲ、当压舵角高于15度仍不
- 船模实验得出结论,对于一般的商船而言,浅水对船体阻力明显影响的水深界限为：（）船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括：（）Ⅰ、海底地形Ⅱ、气压变化Ⅲ、潮汐预报精度系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸
- 定性说明船舶在风中偏转方向时,下列说法正确的是：（）Ⅰ、风力中心,船舶重心、水动力中心位置很重要Ⅱ、最终取决于船舶所受的风力转船力矩和水动力转船力矩之代数和Ⅲ、仅取决于风力中心与船舶重心的位置关系,与水动力
- 其风力中心的位置将随风舷角增大而：（）船舶以极近距离驶过系泊船时,会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡,会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡,影响越小
距离越近,影响越小
系泊船排水量越小,影响越小
- 船舶受风时,常速航行中：（）船间的转头作用是由于船首向与他船（）时,波峰与波谷处的船体受到相反方向的作用力。船舶以极近距离驶过系泊船时,受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,系泊船会产生：（）
- 静止中的船舶风从正横后吹来,则该船偏转的情况是：（）船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括：（）Ⅰ、海水密度变化Ⅱ、主机冷却水进口Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化两船平行接近航行时会出现：（）Ⅰ、波荡
- 流对其旋回掉头所需水域的影响为：（）浅水效应包括下列那些内容：（）Ⅰ、船体下沉和纵倾变化均较深水中激烈Ⅱ、船速下降,旋回性能变差Ⅲ、舵力有所下降,舵效变差,但航向稳定性变好船舶在浅水区航行时,决定船舶下沉量
- 航行中的漂移速度与船速之间的关系是：（）船舶斜顶风较斜顺风航行易于保向的原因是：（）Ⅰ、船舶斜顶风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩相抵,偏转的趋势较小Ⅱ、船舶斜顺风航行时,风力转船力矩与水动力转船力矩
- 重载船在海上高速行驶时,正横前来风,船舶受风影响出现的偏转情况是：（）某轮最大吃水10米,按欧洲引航协会的要求,在外海水道航行时,船舶应保留的富余水深为：（）两船平行接近航行时会出现：（）Ⅰ、波荡Ⅱ、转头Ⅲ、吸
- 在风中航行时,决定船舶所受风力大小的因素有：（）Ⅰ、相对风速和风舷角Ⅱ、水线以上船体正、侧面受风面积Ⅲ、空气密度在其他条件相同情况下,船舶Z形试验的超越角在浅水中要较深水中：（）一大船从小船左舷追越,当大船
- 在求取船舶所受的风力及风力转船力矩时,如船舶无相应吃水时的正侧面积Aa、Ba的资料,则：（）Ⅰ、便无法求其所受风力及风力转船力矩的大小Ⅱ、可利用正、侧面积系数方法概略求所受的风力Ⅲ、求正、侧面积系数应考虑船舶
- 航行中的漂移速度Ⅴy＇与停船时的漂移速度Ⅴy之间的关系：（）超大型船舶,停船时的横风漂移速度Ⅴy在深水中：（）马六甲海峡、新加坡海峡对过境的ⅤLCC（DW大于15万吨的油轮）规定的最小富裕水深为：（）航行中的漂移速
- 当船在后退中遇到正横后吹来的风,水动力中心W和风力中心A都在重心之后,但水动力力矩大于风力力矩,下列说法不正确的是：（）船舶驶入海底沿其船宽方向有明显倾斜的浅水域时：（）偏转方向不定
船首向上风,船尾向下风
- 强风中船舶保向性,总的来说是：（）Ⅰ、随风速的提高而提高Ⅱ、随船速的提高而降低Ⅲ、随所操舵角的增大而提高Ⅳ、与船速无关某船长为L,当纵摇角为Ψ时,纵摇所造成的吃水增加量可由下列哪个算式概算？（）船舶以极近距离
- 右旋式单车船倒车后退中,尾找风现象最明显的情况是：（）船舶受风时,常速航行中：（）某船在顺流中掉头,流速为2米/秒,掉头所需时间为3.5分钟,其漂移距离约为：（）右舷正横后来风
左舷正横后来风
右舷正横前来风
左
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