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- 靠近岸壁航行时,船舶将受到岸吸力与岸推力矩作用,为保持船舶沿岸壁航行：（）Ⅰ、需向内舷（靠近岸壁一舷）压舵Ⅱ、需向外舷压舵Ⅲ、当压舵角高于15度仍不足以保向,即应加大离岸距离某船船宽为B,当横倾角为θ时,其吃水增
- 确定富余水深应考虑的因素包括：（）Ⅰ、海水密度变化Ⅱ、主机冷却水进口Ⅲ、浅水中船舶的操纵性能变化船间的吸引与排斥现象是由于航进中船舶（）,从而给附近他船以排斥作用,则给他船以吸引作用。Ⅰ、Ⅱ
Ⅰ、Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ#
Ⅱ
- 风对船舶作用力的方向：（）船舶在前进中受风产生顺风偏转的船大多是：（）决定于风级的大小
较风向更偏于船舶正横方向#
较风向更偏于船舶首尾方向
与风向一致空船,慢速船#
尾受风面积大的船
重载快速船
首倾,重载船
- 有关风对操船的影响,下列叙述正确的是：（）Ⅰ、船静止中或船速接近于零时,船身将趋向与风向接近垂直Ⅱ、船的退速极微时,其偏转基本与Ⅰ相同Ⅲ、风压差角的变化规律与横向漂移速度的变化规律相同Ⅳ、在风速、风向不变时,
- 船舶在浅水区航行时,通常会出现：（）Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括：（）Ⅰ、船体下沉和纵倾变化Ⅱ、船体在波浪中的摇荡Ⅲ、海图水深精度Ⅰ、Ⅱ
Ⅱ、Ⅲ
Ⅰ
- 船舶高速后退中受风时的偏转趋势为：（）Ⅰ、尾找风Ⅱ、首找风Ⅲ、转向横风Ⅳ、用舵往往难以控制航行中的漂移速度Ⅴy＇与停船时的漂移速度Ⅴy之间的关系：（）Ⅰ、Ⅱ
Ⅲ、Ⅳ
Ⅰ、Ⅳ#
Ⅱ、Ⅳ航行中的漂移速度Ⅴy＇要比停船时的漂移速
- 船间的转头作用是由于船首向与他船（）时,波峰与波谷处的船体受到相反方向的作用力。在狭水道大船近距离追越小船,当大船尾平小船尾时,受排斥力和吸引力作用,易发生的碰撞事故是：（）船首向存在交角
首散波方向平行
- 船舶在前进中受风产生顺风偏转的船大多是：（）航行中的漂移速度与船速之间的关系是：（）空船,慢速船#
尾受风面积大的船
重载快速船
首倾,重载船随船速的提高,航行中的漂移速度显著减小#
随船速的提高,航行中的漂移
- 停车的船舶的风中漂移速度,与下列哪些因素有关？（）Ⅰ、风速Ⅱ、船体水线上下侧面积之比Ⅲ、水深与吃水之比船舶在浅水域航行时,确定富余水深应考虑的因素包括：（）Ⅰ、海水密度变化Ⅱ、主机冷却水进口Ⅲ、浅水中船舶的操
- 风力系数Ca达极大值时的风舷角为：（）Ⅰ、140°～160°Ⅱ、30°～40°Ⅲ、90°船舶在浅水区航行时,出现的现象包括：（）Ⅰ、船速下降Ⅱ、船体下沉和纵倾变化Ⅲ、舵效变差Ⅳ、船体震动加剧Ⅴ、旋回性好,航向稳定性变差Ⅲ
Ⅰ、Ⅱ#
Ⅰ、
- 船舶在有流水域旋回掉头,流对其旋回掉头所需水域的影响为：（）船舶以极近距离驶过系泊船时,为减轻对系泊船的不利影响,下列说法正确的是：（）使其增大
使其减小
顺流时使其增大#
顶流时使其增大应加车快速通过
宜减
- 船模实验得出结论,对于一般的商船而言,浅水对船体阻力明显影响的水深界限为：（）关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,请问下述哪项不正确？小于2倍吃水时
小于10倍吃水时
小于4倍吃水时#
小于3倍吃水时他船船速越低
- 在其他条件相同情况下,船舶Z形试验的超越角在浅水中要较深水中：（）在狭水道中大船进距离追越小船时,如果在追越中出现明显的船间效应而致有碰撞危险,下列说法正确的是：（）为大
为小#
没什么变化
随水深变浅先减小
- 请问流对操船的影响：（）关于两船间的船间作用,下述何者正确？（）Ⅰ、两船船速相差越大,两船的船间作用越大Ⅱ、两船航向相反时,船舶所受的船间作用影响较大Ⅲ、大小船同向航行,若流速和静水船速不变,在舵角相等的条件
- 请问流对操船的影响：（）关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,下述哪项不正确？（）船顶流和顺流航行时,若流速和静水船速不变,在舵角相等的条件下其舵力是不一样的
在流速,流压角越大
船在顶流过弯头时,致使船首和
- 船舶在浅水区航行,如水深沿船宽分布不均匀,会出现船首向（）现象.船舶以极近距离驶过系泊船时,系泊船受驶过船的作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,会产生首摇、横摇、纵摇、纵荡、横荡、垂荡,关于这种影响,下
- 重载高速航行中,强横风时保向通常应压：（）船舶在浅水区航行,如水深沿船宽分布不均匀,会出现船首向（）现象.上风舵
下风舵#
正舵
压上风舵还是下风舵取决于舵力大小浅水一侧偏转
左侧偏转
深水一侧偏转#
右侧偏转
- 当船在后退中遇到正横后吹来的风,水动力中心W和风力中心A都在重心之后,但水动力力矩大于风力力矩,则船舶的动态为：（）船舶在有流水域旋回掉头,估算掉头所需水域时对流致漂移距离的修正做法为：（）偏转方向不定
船
- 海图水深测量误差范围的国际标准,水深在20～100米时,其允许误差：（）船间的转头作用是由于船首向与他船（）时,波峰与波谷处的船体受到相反方向的作用力。0.3米
1.0米#
2.0米
0.5米船首向存在交角
首散波方向平行
首
- 船舶在海上停车后的稳定风致漂移速度：（）关于处在他船兴波中的船舶的转头作用,请问下述哪项不正确？与风速的平方成正比
与船舶水线上下侧面积之比值成正比
与风速成正比#
与风速平方根成正比他船船速越低,转头作用
- 有关岸吸岸推现象,下述不正确的是：（）Ⅰ、越靠近航道中央线航行,岸吸岸推现象越激烈Ⅱ、水深越浅,航道越窄,岸推岸吸现象越激烈Ⅲ、船速越高,船型越肥大,岸吸岸推现象越激烈船舶以极近距离驶过系泊船时,为减轻对系泊船
- 船舶由深水进入浅水,水深变浅,其旋回性的变化是：（）船舶以极近距离驶过系泊船时,为减轻对系泊船的不利影响,下列说法不正确的是：（）随水深变浅而变差#
随水深变浅而变好
随水深变浅先变好后变差
与水深变化无关应
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