正确答案: C

船舶已走锚

题目：如果单锚泊的船舶偏荡运动消失，船舶单舷受风，而风并未减弱，此时最可能的情况是：（）

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[单选题]港区锚地，由于船舶密集，水域有限，单锚泊所需的水域的半径按下式估算：（）

L＋（60～90）m

[单选题]深水区抛锚，锚地最大水深一般不得超过一舷锚链总长的：（）

1/4

[单选题]船舶抛锚前控制本船余速十分重要，落锚前大型重载船一般控制在0.5节左右（对地）在港外锚地判断余速的方法是：（）

根据倒车水花来判别

[单选题]你船在大风浪中锚泊，如果发现与下风的其他锚泊船舶的距离越来越近，最可能的情况时：（）

本船已走锚

[单选题]在强风中单锚泊的船，发现偏荡严重，采取抑制偏荡的有效措施是：（）

改抛八字锚

[单选题]靠泊操纵中，一般船舶接近码头的速度宜低于：（）

15cm/s

[单选题]一般船舶在靠泊操纵时，有关控制抵泊余速的操作哪一种说法明显是不正确？

空载而横风较大时，余速应降低

[单选题]关于系泊用缆中各缆的作用，下列说法正确的是：（）Ⅰ、尾横缆的作用主要是防止船尾受风、尤其是开风作用离开码头，对首尾方向的外力不起作用Ⅱ、尾缆和尾倒缆同时应用可以代替尾横缆的作用Ⅲ、尾缆和尾倒缆同时应用可以代替尾横缆的作用，对首尾方向的外力也不起作用

Ⅰ、Ⅱ

[单选题]靠泊时一般在船首应先带首缆，而后带首倒缆及横缆，其理由：（）Ⅰ、稳住船身，以免由于顶流，顶风使船后退；Ⅱ、在拖锚制动靠泊时，以免锚链作用而使船身后缩；Ⅲ、由于船身尚在前进时，若先带首倒缆，当倒缆吃力后，其横向分力将使船首过快压拢码头而受损

Ⅰ～Ⅲ