正确答案: B

交通的弹性需求

题目：下面关于城市交通需求类型的描述不正确的是（）。

解析：交通需求是指出于各种目的的人和物在社会公共空间中以各种方式进行移动的要求，它具有需求时间和空间的不均匀性、需求目的的差异性、实现需求方式的可变性等特征。类型包括人的出行需求（出行本身具有目的性的直接性或者本源性需求；满足他人的活动或者经济欲望的派生性需求）、派生性交通需求（是本源性交通需求的前提）、货物的运输需求。

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学习资料的答案和解析：

[多选题]宏观城市经济学把城市当作一个整体来研究，以宏观经济学为理论基础，采用总量经济分析方法，探讨()。

城市经济的增长与衰退问题

城市规模问题

城市化问题

解析：本题的考点是城市经济学。宏观城市经济学把城市当作一个整体来研究，以宏观经济学为理论基础，采用总量经济分析方法，探讨城市经济的增长与衰退，城市规模问题以及城市化问题。微观城市经济学以单个的经济单位为研究对象，以微观经济学为理论基础，主要研究城市土地利用、住宅、交通、就业、环境等问题。

[单选题]下列四种图示不同状况的土地供求市场中，其中市场的土地稀缺性最高的是（）。图中d为需求曲线、s为供给曲线、q为数量、P为价格

D

解析：根据供给定理，土地价格应该根据土地数量的上升而逐渐上升。在D图所示的关系中，土地总量已经确定了，土地价格在不断的上升过程中供给总量没有发生变化，而需求的数量还在不断攀升．所以该选项所示的市场的土地稀缺性最高。本题各选项所示的市场土地稀缺性从高到低依次为D→C→B→A。

[单选题]土地所有制的基本形式可分为（）。

土地公有制和土地私有制

解析：土地所有制的形成与社会生产关系有关，基本的形式可分为两种，即土地公有制和土地私有制

[单选题]制定城市交通政策的目的是（）。

提高人民的生活水平和增强国力

解析：经济政策的目的是提高人民的生活水平和增强国力，因此交通政策也应该坚决贯彻该目的。为了实现这一目的，政府对交通市场的介入即成为交通政策。目的有两种：以社会性效益的最大化为目标的资源分配目的和以获得最佳收入分配为目标的收入目的。政府政策介入的原因有两种：资源分配和收入分配两方面。资源分配上的原因又被称为市场失灵，这主要是因为价格调节机制的作用没有完全发挥。收入分配上的原因伴随着价值判断，也需要超越家庭和企业的个体性选择形式的政府政策性的介入。

[单选题]日本有的学者把城市中的问题更详细地划分为（）大类问题，并认为尽管这些问题各不相同，但其中都包括经济方面的问题，城市经济学就是运用经济学原理，以推论的方法去说明和解决这样问题。

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[单选题]对城市基础设施经营中的问题叙述不正确的是（）。

资金充足

[多选题]下面关于经济发展的说法正确的是（）。

经济发展总是伴随着经济的增长

经济发展，除了收入的提高外，还应含有经济结构的根本变化

解析：经济发展总是伴随者经济的增长，没有增长的发展是不可能的；但是，经济增长并不一定代表经济的发展。经济发展，除了收入的提高外，还应含有经济结构的根本变化。其中两个最重要的结构性变化是：在国民生产总值中随农业比重的下降而工业比重上升，以及城市人口占总人口比重的上升。

[多选题]对罗斯托认为的关键的起飞阶段所必须具备的必要条件表述正确的选项包括（）。

选定一个或几个主导部门，提高它的前向连锁度或后向连锁度

必须有一个有利用于经济扩张的政治、社会结构，即能够进行更多的储蓄，通过主导部门的扩大，产生外部经济效益，并有导致经济起飞的制度

生产投资率从5％或不足5％提高到超过国民收入的10％