正确答案: C

C．组成进、排气通道

题目：下述二冲程柴油机气缸盖功用中错误的是（）。

查看原题 查看所有试题

学习资料的答案和解析：

[单选题]在造成活塞环黏着的根本原因中，错误的是（）。

D．环不均匀磨损

解析：环的粘着主要是由沉淀物过多引起的，而沉积物过多又主要是由于活塞或气缸过热、滑油过多、滑油不净、燃烧不良等原因造成滑油结焦、燃油结炭而引起的。如活塞或气缸过热可使过多的滑油变成油漆附着在环槽内，产生使活塞环粘着的沉积物；当燃烧不良生成的炭粒也积存在环槽中，使环产生粘着现象。

[单选题]筒形铝活塞采用浮动式活塞销时，下列说法正确的是（）。Ⅰ.活塞销与销孔安装时是过盈配合的Ⅱ.活塞销与连杆小端轴承孔安装时是过盈配合的Ⅲ.检修时需测活塞销与连杆小端轴承孔的间隙Ⅳ.检修时不需测活塞销与销孔的间隙Ⅴ.活塞销与连杆小端轴承孔需供油润滑Ⅵ.活塞销与销孔不需供油润滑

D．Ⅰ＋Ⅲ＋Ⅴ

[单选题]关于气缸套冷却的理论是（）。

D．气缸套冷却水进口在冷却水腔低处，出口在高处

解析：根据柴油机的工作原理可知，柴油机的工作过程中，缸套上部受高温燃气的作用，其温度比下部要高。缸套的冷却水都布置成下进上出，即冷却水从缸套的下部进入，从缸套的上部流出，这样可以减小缸套内外表面的热应力，提高缸套工作的可靠性。当柴油机起动后，为了防止缸套温度上升过快，造成缸套内外表面温差过大而产生裂纹，要求柴油机要逐渐增加负荷。柴油机在工作过程中，如果出现过热时，应通过停机使缸套温度逐渐降低，切勿快速通入冷却水，否则会造成缸套内外表面温差过大而出现裂纹。

[单选题]根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是（）。

A．螺纹部分

解析：根据有关统计资料连杆螺栓断裂的部位大多是螺纹部分。这是因为连杆螺栓在工作中受到很大的拉力作用，工作条件很恶劣。而连杆螺栓所受的全部拉力最终又传递给螺纹，使螺纹也受到很大的拉力作用，进而使螺纹特别是在根部容易断裂。

[单选题]下列不是曲轴的检查内容的是（）。

D．轴颈失稳

[单选题]轴承中的穴蚀通常发生的部位是（）。

D．滑油低压区

解析：在液体动力润滑的轴承中，在轴承与轴颈最接近点之后，油膜中的滑油压力会突然下降，在许多情况下，油膜中的压力会低于滑油系统中空气的饱和压力，使溶解在滑油中的空气会逸出而形成气泡。在正常稳定负荷下，这些气泡再次进入高压区时又溶解到油中，不会形成危害。然而在承受交变负荷的主轴承里，特别是负荷有冲击性质时，气泡被吸附到金属表面会迅速破裂。这样，在轴承的局部地区就产生了空泡效应，使轴承表面产生麻点，出现穴蚀。穴蚀通常发生在油槽和油孔周围，特别是在低压区。

[单选题]在日常对柴油机的固定件的管理过程中，主要应注意检查（），如发现问题，要及时查找原因进行处理。

A．各结合面在运转中有否张合现象

解析：柴油机固定件由于受力复杂，使得各结合面的螺栓容易出现松动或断裂。因此在管理中应特别注意各结合面是否有张合现象，如发现问题，要及时查找原因进行处理。

[单选题]柴油机轴瓦减磨合金产生腐蚀的原因有（）。Ⅰ.有机酸腐蚀Ⅱ.电化学腐蚀Ⅲ.穴蚀Ⅳ.烧蚀Ⅴ.高温腐蚀Ⅵ.烧蚀

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅵ