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正确答案:
题目:转辙部分的轨撑是防止基本轨的倾覆、扭转和纵向移动的()。
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学习资料的答案和解析:
[单选题]允许速度不超过160km/h的线路,曲线超高顺坡坡度,最大不得大于()。
2‰
[单选题]应力放散时,应每隔()设一位移观测点观测钢轨位移量,及时排除影响放散的障碍,总放散量应达到计算数值,钢轨全长放散均匀,锁定轨温应准确。
50~100m
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垫砟作业时除混凝土宽枕外,一律采用横向垫砟。
允许速度不大于120m/h的线路,同向曲线两超高顺坡终点间的夹直线
临时处理插入的短轨,不宜在线路上长时间保留,应在不超过一个月
尖轨动程应保证在尖轨扳开后车轮对尖轨工作边不发生挤压。
无缝线路曲线拨道时,如果拨量的正数负数相差太大,不易调整时,
设有温度调节器的钢梁的温度跨度范围内,不得有钢轨接头。
作业验收标准是综合维修验收、经常保养和临时补修()。
为保证曲线的圆顺性,相邻测点修正量应排列成梯形的渐变形式,渐
允许速度Vmax>160km/h的正线线路轨道静态几何尺寸经常保养容许
对于长度为25m的钢轨,在我国任何地区都可铺设。
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动检车(轨检车)检测的轨距变化率是以2.5米的基长内()与基长
动检车(轨检车)轨向检测分为短波不平顺和长波不平顺。短波不平
车站内如必须走道心时,应在()设置专人防护。
动检车(轨检车)检测三角坑就是检测轨道的()。
使用风动车卸道砟时,应对风动卸砟车经常检查维修,使风动管路、
当三角坑足够大时,在其它综合因素作用下,轮对就可能()。
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