正确答案: A

A．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅳ＋Ⅴ＋Ⅵ

题目：现代船用低速柴油机的结构特点有（）。Ⅰ.钻孔冷却Ⅱ.电子控制柴油机无凸轮轴Ⅲ.电子控制柴油机无喷油泵Ⅳ.采用薄壁瓦轴承Ⅴ.采用独立气缸润滑系统Ⅵ.采用旋转排气阀

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学习资料的答案和解析：

[单选题]活塞环表面喷镀钼的目的是（）。

D．防止黏着磨损

解析：活塞环与缸套之间由于在工作时温度较高，容易发生粘着磨损。根据粘着磨损的机理可知，影响粘着磨损的因素主要有温度及材料的相溶性。由于钼与铁的相溶性很差，不易粘着。因此在柴油机中，往往通过在活塞环的表面进行喷钼方法来防止粘着磨损。

[单选题]铰链式活塞冷却机构根据其工作特点，适用于（）。

A．大型低速机油冷却式活塞

[单选题]柴油机吊缸时对活塞环进行检查和测量的项目有（）。Ⅰ.径向厚度（磨损）测量Ⅱ.搭口间隙测量Ⅲ.天地间隙测量Ⅳ.环背隙测量Ⅴ.环弹力检查Ⅵ.表面损伤检查

C．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ＋Ⅵ

[单选题]气缸套内外表面机械应力与热应力的性质是（）。

D．外表面机械应力与热应力均为拉应力

[单选题]在检修四冲程柴油机连杆大端轴承时，一般可采取（）方法对连杆大端螺栓进行检查。Ⅰ.用螺纹规核查螺距Ⅱ.借助放大镜查看有否缺陷Ⅲ.进行渗透探伤Ⅳ.进行拉伸试验Ⅴ.用听响法进行探伤Ⅵ.进行最大扭矩试验

B．Ⅰ＋Ⅱ＋Ⅲ＋Ⅴ

[单选题]一般情况下，曲柄销的磨损规律是（）。

A．比主轴颈快

解析：一般情况下曲柄销的承压面积较小，在受大小相等的力的作用下，其比压相对更大，磨损更快。同时曲柄销的运动速度比主轴承的大，其磨损也相对更大，因此曲柄销磨损比主轴颈快。

[单选题]在柴油机长期运转之后发生的疲劳裂纹多是（）。

B．弯曲裂纹

解析：曲轴弯曲疲劳破坏，通常是由于轴颈不均匀磨损所造成的主轴承不同轴度引起的。由于轴承的不均匀磨损要经过一定的运转时间才会发生，因此弯曲疲劳损坏多发生在长期运转之后的柴油机上。

[单选题]轴承中的穴蚀通常发生的部位是（）。

D．滑油低压区

解析：在液体动力润滑的轴承中，在轴承与轴颈最接近点之后，油膜中的滑油压力会突然下降，在许多情况下，油膜中的压力会低于滑油系统中空气的饱和压力，使溶解在滑油中的空气会逸出而形成气泡。在正常稳定负荷下，这些气泡再次进入高压区时又溶解到油中，不会形成危害。然而在承受交变负荷的主轴承里，特别是负荷有冲击性质时，气泡被吸附到金属表面会迅速破裂。这样，在轴承的局部地区就产生了空泡效应，使轴承表面产生麻点，出现穴蚀。穴蚀通常发生在油槽和油孔周围，特别是在低压区。